1. Funcționare defectuoasă a motorului - o scădere a compresiei într-unul sau mai mulți cilindri, o schimbare a temporizării supapelor atunci când cureaua de transmisie a arborelui cu came sare, scurgeri suplimentare de aer între carburator și camera de ardere a motorului. Cocsificarea sistemului de evacuare.
2. Defecțiune a sistemului de alimentare - înfundarea întregului sistem, filtre de combustibil, carburator. Alimentare insuficientă a pompei de combustibil. Reglaj incorect al carburatorului (amestec prea slab sau prea bogat). Utilizarea combustibilului de calitate scăzută.
3. Funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere - defecțiune a bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului, setarea incorectă a momentului de aprindere.
4. Alunecarea ambreiajului din cauza uzurii sau ajustării greșite.
5. Defecțiune a sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în mișcare, reglarea incorectă a frânei de parcare.
6. Presiune insuficientă în anvelope.
7. Supraîncărcare auto.
Prin urmare, diagnosticarea completă a mașinii trebuie efectuată de meșteri înalt calificați, folosind echipamente speciale de diagnosticare mergi la service auto.
Puteți efectua în mod independent următoarele lucrări:
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope.
2. Verificați funcționarea sistemului de frână de serviciu și a frânei de parcare. Nu este necesar să scoateți roțile pentru aceasta. Găsiți o porțiune plată de drum și, pe vreme uscată și calmă, conduceți pentru a determina coastdown mașină. Mașina trebuie să fie alimentată complet, doar șoferul este în cabină. Accelerați vehiculul până la 50 km/h, reglați viteza, apoi decuplați treapta de viteză și opriți complet. Mai faceți o alergare în direcția opusă. Depășirea ar trebui să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați funcționarea carburatorului și a sistemului de aprindere așa cum este descris mai sus.
4. Încercați să măriți timpul de aprindere. Pentru a face acest lucru, după ce ați observat anterior poziția inițială a distribuitorului, rotiți-l cu o diviziune a scalei în sensul acelor de ceasornic, văzut din partea laterală a capacului distribuitorului.
Atenţie! Fă un test drive. Dacă, după creșterea timpului de aprindere în timpul unei accelerări bruște, apare detonația, veți auzi zgomote metalice care durează mai mult de 2 s (așa-numita batere a degetelor), timpul de aprindere va trebui redus la valoarea inițială. Funcționarea motorului cu detonare este strict inacceptabilă!
5. Verificaţi funcţionarea ambreiajului.
Verificarea inițială se efectuează pe o zonă plană, fără obstacole. Setați butonul de control al șocului la o turație mare de ralanti - aproximativ 1500 min-1. Apăsați ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză și apăsați pedala de frână. Apoi începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, ambreiajul funcționează corect și nu alunecă.
În acest caz, verificați reglarea actuatorului ambreiajului. (Vezi subsecțiunea "Reglarea antrenării ambreiajului" de mai jos.)
Dacă aceste măsuri nu dau efectul dorit, contactați un service auto pentru o diagnoză completă a mașinii.
Reglarea antrenării ambreiajului
1. Parcați vehiculul pe un teren plan și încercați să porniți în treapta întâi eliberând ușor pedala de ambreiaj. Încercați să determinați în ce poziție a pedalei de ambreiaj începe să se miște mașina dvs.
Mașina începe să se miște cam la jumătatea pedalei de ambreiaj?
Nu: vezi punctul 3.
2. Ambreiajul reglat corect.
3. Dacă mașina începe să se miște la sfârșitul cursei pedalei de ambreiaj, atunci nu are joc liber și trebuie reglată. Ambreiajul vehiculelor VAZ cu tracțiune față este acționat de un cablu conectat la pedala de ambreiaj. Pentru a regla acest ambreiaj, trebuie doar să deschideți capota.
4. Există două piulițe pe partea filetată a cablului, cu care cablul este atașat la suport. Aceste piulițe pot fi folosite pentru a regla cursa pedalei de ambreiaj.
5. Pentru a crește jocul liber al pedalei de ambreiaj, trebuie să deșurubați ușor piulița din interiorul suportului și să strângeți piulița situată în exterior.
6. Dacă firul este ruginit și piulița nu se slăbește, umeziți-l cu orice lichid care rupe firul (tip WD40). Dacă nu există o astfel de compoziție la îndemână, puteți umezi firele cu lichid de frână sau ulei de motor, care sunt întotdeauna în mașină.
7. După reglarea ambreiajului, asigurați-vă că îl verificați, așa cum este descris mai devreme.
8. Dacă ambreiajul mașinii dumneavoastră este reglat corect, cursa completă a pedalei atunci când o deplasați din poziția cea mai înaltă până la oprirea din partea de jos ar trebui să fie de 125-135 mm.
9. Dacă ajustările nu au ajutat și ambreiajul continuă să alunece, atunci este defect și trebuie înlocuit. Este mai bine să încredințați o astfel de muncă specialiștilor, deoarece sunt necesare instrumente și abilități adecvate.