1. Funcționare defectuoasă a motorului - scăderea compresiei într-unul sau mai mulți cilindri, modificarea sincronizarii supapelor atunci când cureaua de transmisie a arborelui cu came sare, aer suplimentar este aspirat între carburator și camera de ardere a motorului. Cocsificarea sistemului de evacuare.
2. Funcționare defectuoasă a sistemului de combustibil - înfundarea întregului sistem, filtre de combustibil, carburator. Alimentare insuficientă a pompei de combustibil. Reglaj incorect al carburatorului (amestecul este prea slab sau prea bogat). Utilizarea combustibilului de calitate scăzută.
3. Funcționare defectuoasă a sistemului de aprindere - defecțiune a bujiei, defectarea circuitului de înaltă tensiune al sistemului, setarea incorectă a momentului de aprindere.
4. Alunecarea ambreiajului din cauza uzurii sau nealinierii.
5. Defecțiune a sistemului de frânare - frânarea uneia sau mai multor roți în timpul mersului, reglarea incorectă a frânei de parcare.
6. Presiune insuficientă a aerului în anvelope.
7. Supraîncărcarea vehiculului.
Prin urmare, o diagnosticare completă a mașinii ar trebui efectuată de specialiști cu înaltă calificare, folosind echipamente speciale de diagnosticare contactați un service auto.
Materialul este postat pe resursa online (VAZBOOK)
Puteți face singur următoarele lucrări:
1. Verificați și reglați presiunea aerului din anvelope la nivelul corect.
2. Verificați funcționarea sistemului de frână de serviciu și a frânei de parcare. Nu este necesar să scoateți roțile pentru aceasta. Găsiți o secțiune plată de drum și efectuați un test de rulare pe vreme uscată, fără vânt a alerga afară masina. Mașina trebuie să fie complet alimentată și numai șoferul trebuie să fie în mașină. Accelerați mașina până la 50 km/h, reglați viteza, apoi opriți treapta de viteză și opriți complet până când aceasta se oprește complet. Mai faceți o alergare în direcția opusă. Distanța de rulare ar trebui să fie de aproximativ 500 m.
3. Verificați funcționarea carburatorului și a sistemului de aprindere așa cum este descris mai sus.
4. Încercați să măriți timpul de aprindere. Pentru a face acest lucru, după ce ați marcat în prealabil poziția inițială a distribuitorului, rotiți-l cu o diviziune a scalei în sensul acelor de ceasornic, când este văzut de pe capacul distribuitorului.
Atenţie! Fă un test drive. Dacă detonarea are loc după creșterea timpului de aprindere în timpul accelerării bruște, veți auzi bătăi metalice care durează mai mult de 2 secunde (așa-numita batere cu degetele), unghiul de sincronizare a aprinderii va trebui redus la valoarea inițială. Funcționarea motorului cu detonare este strict interzisă!
5. Verificați funcționarea ambreiajului.
Verificarea inițială se efectuează pe o zonă plană fără obstacole. Setați butonul de control al șocului la o turație mare de ralanti de aproximativ 1500 min⁻¹. Apăsați ambreiajul, cuplați prima treaptă de viteză și apăsați pedala de frână. Apoi începeți să eliberați încet pedala de ambreiaj. Dacă motorul se oprește, ambreiajul funcționează corect și nu alunecă.
În acest caz, verificați reglarea acționării ambreiajului. (Consultați subsecțiunea "Reglarea acționării ambreiajului" de mai jos.)
Dacă măsurile de mai sus nu produc efectul dorit, contactați un centru de service auto pentru o diagnosticare completă a mașinii.
Reglarea antrenării ambreiajului
1. Așezați mașina pe o suprafață plană și încercați să începeți să vă deplasați în prima treaptă de viteză, eliberând ușor pedala de ambreiaj. Încercați să determinați în ce poziție a pedalei de ambreiaj începe să se miște mașina dvs.
Mașina începe să se miște cam la jumătatea cursei pedalei de ambreiaj?
Nu: vezi punctul 3.
2. Ambreiajul este reglat corect.
3. Dacă mașina începe să se miște la sfârșitul cursei pedalei de ambreiaj, atunci nu are joc liber și trebuie reglată. Ambreiajul vehiculelor VAZ cu tracțiune față este activat de un cablu conectat la pedala de ambreiaj. Pentru a regla un astfel de ambreiaj, este suficient să deschideți capota.
4. Pe partea filetată a cablului există două piulițe cu care cablul este atașat la suport. Aceste piulițe pot fi folosite pentru a regla cursa pedalei de ambreiaj.
5. Pentru a crește cursa liberă a pedalei de ambreiaj, trebuie să slăbiți ușor piulița din interiorul suportului și să strângeți piulița situată în exterior.
6. Dacă firele sunt ruginite și piulița nu se slăbește, umeziți-o cu orice lichid pentru slăbirea firelor (cum ar fi WD40). Dacă nu aveți acest compus la îndemână, puteți uda firele cu lichid de frână sau ulei de motor, care sunt întotdeauna disponibile în mașină.
7. După reglarea ambreiajului, asigurați-vă că îl verificați așa cum este descris mai devreme.
8. Dacă ambreiajul mașinii dvs. este reglat corect, cursa completă a pedalei atunci când o deplasați din poziția cea mai sus la oprirea din partea de jos ar trebui să fie de 125-135 mm.
9. Dacă ajustările nu ajută și ambreiajul continuă să alunece, atunci este defect și necesită înlocuire. Este mai bine să încredințați o astfel de muncă specialiștilor, deoarece sunt necesare instrumente și abilități adecvate.