Главата на цилиндъра на двигателя може да се свали от автомобила като комплект или след частично разглобяване да се свалят разпределителните валове. И двете опции са показани на двигателя VAZ 21124 (1.6i). При двигателя VAZ 2112 (1.6i) главата на цилиндъра се отстранява по същия начин (вижте текста за характеристиките).
Оттегляне
1. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте параграф 1-7 "Смяна на охлаждащата течност").
2. Отстранете задния капак на ангренажния ремък (вижте "Заден капак на ангренажния ремък - отстраняване и монтаж").
3. Свалете капака на главата (вижте "Капак на главата на цилиндъра - отстраняване, монтаж, подмяна").
Ако главата на цилиндъра е свалена за последващ ремонт, по-добре е да я разглобите частично преди отстраняване:
а) отстранете разпределителните валове (вижте "Разпределителни валове - отстраняване, монтаж, подмяна");
б) отстранете хидравличните повдигачи от седалките (вижте "Хидравлични повдигачи - демонтаж, монтаж, подмяна");
c) отстранете горивната релса (вижте "Горивна релса на двигателя 21124 (1.6i) - отстраняване, монтаж, подмяна");
г) отстранете сензора за положение на разпределителния вал (вижте "Сензор за положение на разпределителния вал (DPRV) - отстраняване, проверка, подмяна");
д) изключете горния прът на захранващия блок от конзолата на двигателя (вижте "Опори и пръти на захранващия блок - отстраняване и монтаж").
Ако не се изисква разглобяване на главата на цилиндъра (например за смяна на уплътнението), тя трябва да бъде отстранена заедно с разпределителните валове, корпуса на лагера, горивната шина, сензорите за налягане на маслото и положението на разпределителния вал.
4. Разкачете горния прът на силовия блок от скобата на главата на цилиндъра (вижте "Опори и пръти на силовия блок - демонтаж и монтаж").
5. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте трите гайки, закрепващи скобата на пръта.
6. Отстранете скобата на пръта от шпилките.
7. На двигателя 21124 (1.6i) отстранете каталитичния колектор (вижте "Катализатор на колектора на двигателя VAZ 21124 (1.6i) - отстраняване, монтаж, подмяна").
На двигателя 2112 (l,5i) отстранете изпускателния колектор (вижте "Изпускателен колектор на двигателя VAZ 2112 (1.5i) - отстраняване и монтаж") и всмукателния тръбопровод (вижте "Всмукателен тръбопровод двигател VAZ 2112 (1.5i) - демонтаж и монтаж").
8. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ върха на "заземения" проводник и го разкачете от главата на блока.
9. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте гайката, закрепваща върха на проводника към отрицателния полюс на батерията и извадете върха от шпилката.
10. За да не повредите съединителите на сензора, изключете проводниците от сензорите за температура на охлаждащата течност на системата за управление на двигателя (вижте "Сензор за температура на охлаждащата течност (DTOZH) - отстраняване и проверка") и температурния манометър (вижте стр. 3 "Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - отстраняване и проверка"), както и от сензора за положение на разпределителния вал, ако модулът на цилиндровата глава е свален (вижте елемент 2 "Сензор за положение на разпределителния вал (DPRV) - премахване, проверка, замяна").
11. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте двете гайки, закрепващи корпуса на термостата.
12. Извадете корпуса на термостата от шпилките на главата на цилиндъра и, без да разкачвате маркучите, го отведете настрани.
13. Отстранете уплътнението на термостата.
14. С шестостенен ключ 10 mm развийте десетте болта, закрепващи главата към цилиндровия блок в указаната последователност (вижте снимката по-долу).
15. Отстранете главата от блока на цилиндровия блок ...
...или със свалени разпределителни валове.
16. Отстранете уплътнението:
17. За да не загубим, изваждаме две направляващи втулки от седалките в цилиндровия блок.
Инсталиране
1. Измиваме главата на цилиндъра от мръсотия и отлагания с керосин или дизелово гориво.
2. Отстраняваме остатъците от масло и охлаждаща течност от резбовите отвори на блока на цилиндъра (под болтовете на главата на блока).
3. Почистваме свързващите равнини на главата и цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение, обезмасляваме равнините с разтворител.
Предупреждение. Когато монтирате цилиндрова глава на превозно средство, винаги използвайте ново уплътнение. Не се допуска контакт на масло с повърхността на уплътнението.
4. Монтираме водещите втулки на главата на цилиндъра в седалките на цилиндровия блок. Поставяме уплътнението върху цилиндровия блок, докато водещите втулки трябва да влязат в съответните отвори в уплътнението.
5. Монтирайте главата върху цилиндровия блок. Леко премествайки главата от една страна на друга, ние гарантираме, че водещите втулки влизат в съответните вдлъбнатини на главата на цилиндъра.
Предупреждение. Повторното използване на болтовете на главата е разрешено само ако тяхната дължина не надвишава 100 mm.
6. С помощта на шублер или шлосерски владетел измерваме дължината на болтовете на главата на цилиндъра. Болтовете с дължина над 100 mm са сменяеми.
7. Преди монтаж потапяме резбовата част на болтовете в двигателно масло, след което оставяме маслото да се отцеди, след като изчакаме около половин час.
8. Монтираме болтовете на неговото закрепване в отворите на главата. С динамометричен ключ затегнете болтовете на главата на цилиндъра на три стъпки - първо с въртящ момент от 20 Nm (2 kgf-m), след това завъртете болтовете на 90°и след това отново завъртете болтовете на 90 °. В същото време наблюдаваме последователността, посочена на снимката (вижте по-долу).
По-нататъшното сглобяване на двигателя се извършва в обратен ред.
Последователност на разхлабване на болтовете на цилиндровата глава
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава.