Notatka. Głowicę cylindrów silnika można wyjąć z samochodu jako zespół lub po częściowym demontażu można wyjąć wałki rozrządu. Obie opcje są pokazane w silniku VAZ 21124 (1,6i). W silniku VAZ 2112 (1,6i) demontaż głowicy cylindrów odbywa się w ten sam sposób (zobacz tekst dotyczący funkcji).
Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący silnik (patrz punkty 1-7 "Wymiana płynu chłodzącego").
2. Zdejmij tylną osłonę paska rozrządu (cm. "Tylna osłona paska rozrządu - demontaż i montaż").
3. Zdejmij osłonę głowicy (cm. "Pokrywa głowicy cylindrów - demontaż, montaż, wymiana").
Notatka. Jeśli głowica cylindrów zostanie usunięta w celu późniejszej naprawy, lepiej ją częściowo zdemontować przed wyjęciem:
A) wyjąć wałki rozrządu (cm. "Wałki rozrządu - demontaż, montaż, wymiana");
B) wymontować popychacze hydrauliczne z siedzeń (cm. "Kompensatory hydrauliczne - demontaż, montaż, wymiana");
V) zdjąć szynę paliwową (cm. "Silnik szyny paliwowej 21124 (1,6i) - demontaż, montaż, wymiana");
G) wymontować czujnik położenia wałka rozrządu (cm. "Czujnik położenia wałka rozrządu (KRLD) - demontaż, przegląd, wymiana");
D) odłączyć od wspornika silnika górny pręt jednostki napędowej (cm. "Podpory i pręty jednostki napędowej - demontaż i montaż").
Jeśli demontaż głowicy cylindrów nie jest wymagany (np. do wymiany uszczelki), należy go zdemontować zmontowany z wałkami rozrządu, obudową łożyska, szyną paliwową, czujnikami ciśnienia oleju i położenia wałka rozrządu.
4. Odłącz górny pręt jednostki napędowej od wspornika głowicy cylindrów (cm. "Podpory i pręty jednostki napędowej - demontaż i montaż").
5. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć trzy nakrętki mocujące wspornik pręta.
6. Zdejmij wspornik pręta z kołków.
7. Na silniku 21124 (1,6i) wyjąć kolektor katalityczny (cm. "Katalizator kolektora silnika VAZ 21124 (1,6i) - demontaż, montaż, wymiana").
Na silniku 2112 (l,5i) zdemontować kolektor wydechowy (cm. "Kolektor wydechowy silnika VAZ 2112 (1,5i) - demontaż i montaż") i rurociągiem wlotowym (cm. "Rurociąg wlotowy silnika VAZ 2112 (1,5i) - demontaż i montaż").
8. Kluczem 10 mm odkręcić śrubę mocującą końcówkę drutu «szerokie rzesze» i odłącz go od głowicy bloku.
9. Za pomocą klucza 13 mm odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do ujemnego bieguna akumulatora i zdjąć końcówkę z kołka.
10. Aby nie uszkodzić złączy czujników, odłącz przewody od czujników temperatury płynu chłodzącego systemu sterowania silnikiem (cm. "czujnik temperatury chłodzenia (DTOZH) - demontaż i przegląd") i wskaźnik temperatury (patrz punkt 3 "Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego - wymontowanie i sprawdzenie"), a także z czujnika położenia wałka rozrządu, jeśli zdejmiemy zespół głowicy cylindrów (patrz punkt 2 "Czujnik położenia wałka rozrządu (KRLD) - demontaż, przegląd, wymiana").
11. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące obudowę termostatu.
12. Zdejmij obudowę termostatu z kołków głowicy cylindrów i bez odłączania węży odłóż ją na bok.
13. Zdejmij uszczelkę termostatu.
14. Za pomocą klucza imbusowego 10 mm odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę do bloku cylindrów w określonej kolejności (patrz zdjęcie poniżej).
15. Zdejmij głowicę z zespołu bloku cylindrów...
...lub ze zdjętymi wałkami rozrządu.
16. Zdejmij uszczelkę:
17. Aby nie zgubić, wyjmujemy dwie tuleje prowadzące z gniazd w bloku cylindrów.
Instalacja
1. Głowicę cylindrów myjemy z brudu i osadów naftą lub olejem napędowym.
2. Wyjąć z gwintowanych otworów bloku cylindrów (do śrub głowicy) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyszczamy współpracujące płaszczyzny głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuszczamy płaszczyzny rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie. Podczas montażu głowicy cylindrów w pojeździe należy zawsze używać nowej uszczelki. Kontakt oleju z powierzchnią uszczelki jest niedozwolony.
4. Instalujemy tuleje prowadzące głowicy cylindrów w gniazdach bloku cylindrów. Kładziemy uszczelkę na bloku cylindrów, podczas gdy tuleje prowadzące muszą wejść w odpowiednie otwory w uszczelce.
5. Zamontować głowicę na bloku cylindrów. Lekko przesuwając głowicę z boku na bok, upewniamy się, że tuleje prowadzące weszły w odpowiednie wgłębienia głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie. Ponowne użycie śrub głowicy jest dozwolone tylko wtedy, gdy ich długość nie przekracza 100 mm.
6. Za pomocą suwmiarki lub linijki ślusarskiej mierzymy długość śrub głowicy cylindrów. Śruby dłuższe niż 100 mm są wymienne.
7. Przed montażem zanurzamy gwintowaną część śrub w oleju silnikowym, po czym pozwalamy olejowi spłynąć, po odczekaniu około pół godziny.
8. Wkręcamy śruby mocujące w otwory głowicy. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić śruby głowicy cylindrów w trzech etapach - najpierw momentem 20 Nm (2 kgf-m), następnie obróć śruby o 90°, a następnie ponownie obróć śruby o 90°. Jednocześnie obserwujemy sekwencję wskazaną na zdjęciu (patrz poniżej).
Dalszy montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności.
Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindrów
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów.