Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Głowicę cylindra zdejmuje się w celu jej naprawy, wymiany uszczelki głowicy, a także podczas poważniejszych napraw silnika.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Spuść płyn chłodzący z silnika (patrz "Płyn chłodzący - wymiana").
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Filtr powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
4. Wyjmij kolektor dolotowy i kolektor wydechowy z silnika (patrz "Uszczelka kolektora dolotowego i kolektora wydechowego - wymiana").
Uwaga: W razie konieczności głowicę cylindra można zdemontować wraz z elementami układu paliwowego i kolektorem wydechowym.
5. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Uszczelka pokrywy głowicy cylindra - wymiana").
6. W silnikach z wtryskiem paliwa fazowym odłączyć blok przewodów od czujnika położenia wałka rozrządu (patrz "Czujnik położenia wałka rozrządu – sprawdzanie i wymiana").
7. Odłączyć końcówki przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Czujnik temperatury płynu chłodzącego – sprawdzanie i wymiana"). Aby ułatwić obsługę, odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika spalania stukowego (patrz "Czujnik spalania stukowego - testowanie i wymiana") i przesuń wiązkę przewodów czujnika na bok.
8. Odłączyć końcówkę przewodu od czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz "Czujnik temperatury płynu chłodzącego - sprawdzanie i wymiana").
9. Za pomocą klucza nasadowego o 13 mm odkręcamy nakrętkę mocującą przewód uziemiający do silnika i zdejmujemy końcówkę przewodu ze szpilki.
10. Kluczem nasadowym o 13 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące rurę.
11. Zdjąć rurę ze szpilek głowicy cylindra i nie odłączając przewodów, odsunąć ją na bok.
12. Zdejmij uszczelkę ze szpilek.
13. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu (patrz "Uszczelka wałka rozrządu - wymiana").
14. Odkręcić nakrętkę i śrubę górnego mocowania tylnej osłony paska rozrządu (patrz "Pompa płynu chłodzącego - wymiana").
15. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
16. Kluczem nasadowym Torx E14 za pomocą wąskiego klucza odkręć dziesięć śrub mocujących głowicę cylindra.
Wskazówka: Niektóre śruby mocujące głowicę cylindra można odkręcić wyłącznie za pomocą klucza nasadowego z wąską główką. Jeżeli nie posiadasz takiego klucza, wyjmij wałek rozrządu (patrz "Wałek rozrządu – wymontowanie i zamontowanie") i dopiero wtedy odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra.
17. Lekko odciągając na bok tylną osłonę paska rozrządu, zdejmij głowicę cylindrów.
18. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
19. Wyjmij dwie tuleje prowadzące.
Instalacja
1. Głowicę cylindra płuczemy z brudu i osadów przy pomocy nafty lub oleju napędowego.
2. Wyjąć z otworów gwintowanych bloku cylindrów (pod śrubami mocującymi głowicę cylindra) pozostałości oleju i płynu chłodzącego.
3. Oczyścić powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki, odtłuścić powierzchnie rozpuszczalnikiem.
Ostrzeżenie! Przy montażu głowicy cylindra należy zawsze używać nowej uszczelki. Nie dopuść do kontaktu oleju z powierzchnią uszczelki.
[Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: VAZBOOK.ru]
4. Zamontuj tuleje prowadzące głowicy w otworach montażowych bloku cylindrów.
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
5. Umieść uszczelkę na bloku cylindra, a tuleje prowadzące wsuń w odpowiednie otwory uszczelki.
6. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów. Poruszając lekko głowicą z boku na bok, upewniamy się, że tuleje prowadzące wejdą w odpowiednie otwory w głowicy.
Ostrzeżenie! Ponowne użycie śrub głowicy cylindra jest dozwolone wyłącznie, jeżeli ich długość nie przekracza 135,5 mm.
7. Za pomocą suwmiarki lub linijki mechanicznej zmierz długość śrub. Śruby dłuższe niż 135,5 mm podlegają wymianie.
8. Przed dokręceniem zanurz gwintowaną część śruby w oleju silnikowym, a następnie odczekaj około pół godziny, aż olej spłynie.
9. Wkręć śruby z podkładkami w otwory w głowicy.
10. Używając klucza dynamometrycznego dokręć śruby mocujące głowicę (w kolejności pokazanej na zdjęciu) w czterech krokach:
- dokręcić śruby momentem 20 Nm (2 kgf·m);
- dokręcić śruby momentem 69,4-85,7 N·m (7,1-8,7 kgf·m);
- przekręcamy śruby o 90°;
- ponownie obracamy śruby o 90°.
11. Dalszy montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.