Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
Ремонт та техобслуговування Lada Ремонт та техобслуговування Mazda Ремонт та техобслуговування Mitsubishi Ремонт та техобслуговування Toyota Ремонт та техобслуговування Land Rover Ремонт та техобслуговування Hyundai Ремонт та техобслуговування Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Головна     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
ВАЗ-2121 (1977-1994) ВАЗ-21213 (1994-2006) ВАЗ-21214 (1994-2006)
  • Головна
  • «Ніва»
  • ВАЗ-21214
  • Електроустаткування
  • Електрика двигуна
  • Перевірка генератора

Перевірка генератора (ВАЗ-21214)

            0

Пустіть двигун, дайте йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль "газу", доведіть оберти колінчастого валу до 3000 хв⁻¹. Увімкніть дальнє світло фар, обігрів заднього скла, вентилятор обігрівача. Заміряйте напругу на виводах акумуляторної батареї, яка повинна бути вищою за 13,2 В для генератора 9412.3701 і 13,6 В для генератора 371.3701. Якщо це не так, несправні регулятор напруги зі щітковим вузлом, обмотки генератора (обрив або замикання) або окислені контактні кільця обмотки збудження.

Щоб переконатися у справності регулятора напруги, вимкніть усі споживачі, крім фар далекого світла, і знову виміряйте напругу. Воно має бути в межах 13,2–14,7 для генератора 9412.3701 і 13,6–14,6 для генератора 371.3701.

Знятий регулятор напруги генератора 9412.3701 можна перевірити, підключивши між щітками лампу (1-5 Вт, 12 В), а до висновків "D+" і "маса" - джерело живлення (тільки постійного струму, "мінус" - до "маси"!), Спочатку напруга 12 В, а потім. Якщо лампа горить в обох випадках, у регуляторі – пробій, якщо не горить – обрив або порушений контакт між щітками та виводами регулятора. В обох випадках регулятор слід замінити. Для перевірки регулятора генератора 371.3701 джерело струму слід підключати до висновків "Б" і "В" ("плюс") та "маси" ("мінус").

Для перевірки вентилів випрямного блоку від'єднайте дроти від акумуляторної батареї, генератора та від виведення (висновків) регулятора напруги. "Плюс" батареї через лампу (1–5 Вт, 12 В) підключіть до виводу "В+" генератора 9412.3701 (до виводу "30" генератора 371.3701), а "мінус" – до його корпусу. Якщо лампа горить, то і в блоці "позитивних" і в блоці "негативних" вентилів є коротке замикання.



Для перевірки замикання в "позитивних" вентилях "плюс" батареї через лампу з'єднайте з виведенням "В+" генератора 9412.3701 (з виведенням "30" генератора 371.3701), а "мінус" - з виведенням однієї з фазних обмоток статора. Якщо лампа горить, пробито один або кілька позитивних вентилів.

Для перевірки замикання у "негативних" вентилях "плюс" батареї через лампу з'єднайте з виведенням однієї з фазних обмоток статора, а "мінус" - з корпусом генератора. Якщо лампа горить, пробиті один або кілька негативних вентилів або статора обмотки замикають на корпус генератора. Щоб виключити замикання обмоток, генератор знімають з автомобіля і, від'єднавши обмотки від регулятора напруги та випрямного блоку, перевіряють їхнє замикання на "масу" лампою або омметром. Вентилі генератора можна перевірити омметром, не підключаючи акумулятор і контрольну лампу.

Замикання додаткових діодів можна перевірити, підключивши "плюс" батареї через лампу до виведення "D" генератора 9412.3701 (до виведення "61" генератора 371.3701), а "мінус" - до виведення однієї з фазних обмоток статора (до одного з болтів кріплення випрямного блоку). Якщо лампа світиться, один або кілька додаткових діодів пробиті.

Обрив основних вентилів визначається різким зниженням струму віддачі (падіння напруги під навантаженням). Однак це може бути викликано обривом або замиканням в обмотках генератора. Обрив у додаткових вентилях можна визначити за низькою напругою на штекері D генератора 9412.3701 або штекері 61 генератора 371.3701 (нижче 14 В) при малій і середній частоті обертання ротора генератора.


(Інформація розміщена на порталі: «vazbook.ru»)

Визначити справність кожного діода (основного чи додаткового) можна тільки на знятому випрямному блоці омметром або контрольною лампою. При виході з ладу випрямний блок рекомендується замінювати в зборі. Допускається заміна окремих вентилів, проте для основних вентилів знадобиться їхнє перепресування в тримачі – операція, що вимагає акуратності та навички. Обмотки статора та ротора перевіряються спеціальним дефектоскопом або електронним осцилографом – формою кривих напруги.


Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Текст був рецензований фахівцем: Григорій Вологодцев

Поділіться з друзями:

Попередні статті
ВАЗ-21214: Електрика двигуна
Наступні статті

Опис конструкції генератора
Акумуляторна батарея
Зняття та розбирання генератора 9412.3701 упорскового двигуна
Зняття генератора 371.3701
Опис конструкції стартера
Зняття стартера
Розбирання стартера 5722.3708

Ще статті з інших мануалів щодо автомобілів ВАЗ:
➠ Регулювання натягу ременя приводу генератора ВАЗ-1111 (1988-1996)
➠ Натяг ременя приводу вентилятора, водяного насоса, генератора ВАЗ-2101 (1970-1983)
➠ Конструкція генератора ВАЗ-2105 (1979-2010)
➠ Пристрій генератора автомобілів ВАЗ-2106 та ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 (1976-2006)
➠ Опис конструкції генератора ВАЗ-2107 (1982-2012)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 32 + 44 ?

       






ВАЗ-2121 (1977-1994) 
  • Загальна інформація
  • Будова автомобіля
  • Автомобіль ВАЗ-21219
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система змазки
  • Система харчування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Роздавальна коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст та редуктор
  • Передній міст
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Двері та вікна
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Електрика двигуна

 

ВАЗ-21213 (1994-2006) 
  • Загальна інформація
  • Будова автомобіля
  • Інструкція з експлуатації
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження і змащення
  • Система харчування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Роздавальна коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст та вали
  • Передній міст та привід коліс
  • Шасі
  • Підвіски коліс
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Електрика двигуна
  • Обладнання та прилади

 

ВАЗ-21214 (1994-2006) 
  • Загальна інформація
  • Інформація про автомобіль
  • Діаностика несправностей
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення (карбюратор)
  • Система живлення (інжектор)
  • Система запалювання
  • Система управління
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Роздавальна коробка
  • Карданна передача
  • Передній міст
  • Задній міст
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Гальмівна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Двері, кришки та вікна
  • Вентиляція та опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Фари та освітлення
  • Електрика двигуна
  • Електричні схеми

 

VAZbook.ru © 2017 · Мобільна версія · Зв'язок із адміністрацією · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Пошук по сайту · Новини та статті ВАЗ-1111 · ВАЗ-11113 · ВАЗ-2101 · ВАЗ-21011 · ВАЗ-2104 · ВАЗ-2105 · ВАЗ-21051 · ВАЗ-2106 · ВАЗ-21061 · ВАЗ-2107 · ВАЗ-21099 · ВАЗ-2109 · ВАЗ-2108 · ВАЗ-2110 · ВАЗ-2112 · ВАЗ-2114 · ВАЗ-2115 · ВАЗ-2121 · ВАЗ-21213 · ВАЗ-21214 ·
Сайт зберігає технічні дані за допомогою файлів cookie для покращення сервісу.