Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
| Články | Kontakty | Mapa |   
Oprava a údržba Lada Oprava a údržba Mazda Oprava a údržba Mitsubishi Oprava a údržba Toyota Oprava a údržba Land Rover Oprava a údržba Hyundai Oprava a údržba Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hlavná     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2121 (1977-1994) VAZ-21213 (1994-2006) VAZ-21214 (1994-2006)
  • Hlavná
  • «Niva»
  • VAZ-21214
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Kontrola generátora

Kontrola generátora (VAZ-21214)

            0

Naštartujte motor, nechajte ho niekoľko minút bežať, potom stlačením plynového pedálu zvýšte otáčky kľukového hriadeľa na 3000 min⁻¹. Zapnite diaľkové svetlá, rozmrazovač zadného okna a ventilátor kúrenia. Odmerajte napätie na svorkách batérie, ktoré by malo byť vyššie ako 13,2 V pre generátor 9412.3701 a 13,6 V pre generátor 371.3701. Ak tomu tak nie je, regulátor napätia so zostavou kefy a vinutia generátora sú chybné (prerušenie alebo skrat) alebo sú kontaktné krúžky budiaceho vinutia oxidované.

Aby ste sa uistili, že regulátor napätia funguje správne, vypnite všetky spotrebiče okrem diaľkových svetiel a znova zmerajte napätie. Malo by byť v rozmedzí 13,2-14,7 V pre generátor 9412.3701 a 13,6-14,6 V pre generátor 371.3701.

Odstránený regulátor napätia generátora 9412.3701 je možné skontrolovať pripojením lampy (1–5 W, 12 V) medzi kefky a zdroja energie (iba jednosmerný prúd, "mínus" na "zem"!) na svorky "D+" a "uzemnenie", najprv s napätím 12 V a potom 15 – 16 V. V prvom prípade by lampa nemala svietiť. Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore, ak sa nerozsvieti, došlo k prerušeniu alebo k prerušeniu kontaktu medzi kefami a svorkami regulátora. V oboch prípadoch je potrebné vymeniť regulátor. Na kontrolu regulátora generátora 371.3701 by mal byť zdroj prúdu pripojený na svorky "B" a "B" ("plus") a "zem" ("mínus").

Ak chcete skontrolovať ventily bloku usmerňovača, odpojte vodiče od batérie, generátora a od svoriek (svoriek) regulátora napätia. Pripojte batériu "plus" cez lampu (1–5 W, 12 V) ku svorke "B+" generátora 9412.3701 (ku svorke "30" generátora 371.3701) a "mínus" k jej telu. Ak svieti lampa, potom je skrat v "pozitívnom" aj "negatívnom" ventilovom bloku.



Ak chcete skontrolovať skrat v "kladných" ventiloch, pripojte "plus" batérie cez lampu na svorku "B+" generátora 9412.3701 (na svorku "30" generátora 371.3701) a "mínus" na svorku jedného z fázových vinutí statora. Ak svieti lampa, jeden alebo viac kladných ventilov je poškodených.

Text je na webovej stránke vazbook.ru

Ak chcete skontrolovať skrat v "záporných" ventiloch, pripojte "plus" batérie cez lampu ku svorke jedného z fázových vinutí statora a "mínus" k telu generátora. Ak svieti lampa, je zlomený jeden alebo viac negatívnych ventilov alebo sú vinutia statora skratované na skrini generátora. Aby sa eliminovali skraty vinutia, generátor sa vyberie z auta a po odpojení vinutí od jednotky regulátora napätia a usmerňovača sa skontroluje ich skrat k zemi pomocou lampy alebo ohmmetra. Ventily generátora je možné kontrolovať aj ohmmetrom bez pripojenia batérie a testovacej lampy.

Skrat prídavných diód je možné skontrolovať pripojením batérie "plus" cez lampu na svorku "D" generátora 9412.3701 (na svorku "61" generátora 371.3701) a "mínus" na svorku jedného z fázových vinutí statora (na jednu z montážnych skrutiek usmerňovacieho bloku). Ak svieti lampa, jedna alebo viac prídavných diód je rozbitých.

Prerušenie hlavných ventilov je určené prudkým poklesom výstupného prúdu (pokles napätia pri zaťažení). To však môže byť spôsobené aj prerušením alebo skratom vo vinutí generátora. Porucha prídavných ventilov môže byť určená nízkym napätím na zástrčke "D" generátora 9412.3701 alebo zástrčke "61" generátora 371.3701 (pod 14 V) pri nízkych a stredných otáčkach rotora generátora.

Určite použiteľnosť každej diódy (primárne alebo sekundárne) toto je možné vykonať iba s odstránenou jednotkou usmerňovača pomocou ohmmetra alebo testovacej lampy. Ak dôjde k poruche usmerňovacej jednotky, odporúča sa ju vymeniť ako celok. Jednotlivé ventily je možné vymeniť, pri hlavných ventiloch však bude potrebné ich znovu zalisovať v držiaku – operácia, ktorá si vyžaduje presnosť a zručnosť. Vinutie statora a rotora sa kontroluje špeciálnym defektoskopom alebo elektronickým osciloskopom – na základe tvaru napäťových kriviek.


Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Text bol skontrolovaný odborníkom: Grigorij Vologodtsev

Zdielať s priateľmi:

Predchádzajúce články
VAZ-21214: Elektrika motora
Ďalšie články

Popis konštrukcie generátora
Nabíjateľná batéria
Demontáž a demontáž generátora vstrekovacieho motora 9412.3701
Odstránenie generátora 371.3701
Popis konštrukcie štartéra
Odstránenie štartéra
Demontáž štartéra 5722.3708

Ďalšie články z iných príručiek o autách VAZ:
➠ Pravidlá kontroly a prevádzky generátora VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Ventilátor, vodné čerpadlo, napnutie hnacieho remeňa generátora VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Návrh generátora VAZ-2105 (1979-2010)
➠ Popis konštrukcie generátora VAZ-2106 (1976-2006)
➠ Popis konštrukcie generátora VAZ-2107 (1982-2012)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 24 + 29 ?

       






VAZ-2121 (1977-1994) 
  • Všeobecné informácie
  • Zariadenie vozidla
  • Auto VAZ-21219
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Systém mazania
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Zadná náprava a prevodovka
  • Predná náprava
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a okná
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Elektrika motora

 

VAZ-21213 (1994-2006) 
  • Všeobecné informácie
  • Zariadenie vozidla
  • Manuálny
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Zadná náprava a hriadele
  • Predná náprava a pohon kolies
  • Podvozok
  • Odpruženie kolies
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Vybavenie a prístroje

 

VAZ-21214 (1994-2006) 
  • Všeobecné informácie
  • Informácie o vozidle
  • Riešenie problémov
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Systém napájania (karburátor)
  • Napájací systém (injektor)
  • Systém zapaľovania
  • Riadiaci systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Prípad prevodu
  • Kardanový prevod
  • Predná náprava
  • Zadná náprava
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere, zámky a okná
  • Vetranie a kúrenie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Elektrika motora
  • Elektrické obvody

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobilná verzia · Komunikácia s administratívou · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Stránka ukladá technické údaje pomocou súborov cookie na zlepšenie služieb.