Изключете проводника от клемата "минус" на акумулатора, а след това проводниците и вакуумния маркуч от разпределителя на запалването. След като развиете закрепващите гайки, отстранете разпределителя на запалването със скобата за високоволтов проводник. Отстранете горивната помпа и след това корпуса на задвижването на аксесоарите.
Отстранете предния предпазител на зъбчатия ремък, поставете скоростния лост в неутрално положение и завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката за подравняване на задния капак на зъбчатия ремък (вижте Фиг. 6), а знакът на маховика беше срещу средното деление на скалата (виж фиг. 52).
Разхлабете гайката на оста 7 (вижте Фиг. 25) на опъващата ролка и я завъртете до позиция, в която напрежението на колана ще бъде минимално. Свалете ремъка от шайбата на разпределителния вал. Като държите шайбата на разпределителния вал от завъртане с инструмент 67.7811.9509, развийте закрепващия болт и свалете шайбата. Вместо посоченото устройство можете да използвате някакъв лост с ръкохватки за отворите на макарата.
Отстранете капака на главата на цилиндъра и корпусите на лагерите на разпределителния вал, като развиете закрепващите гайки. Извадете разпределителния вал от леглата на главата на цилиндъра и отстранете масленото уплътнение от него.
Преди да монтирате разпределителния вал, проверете дали фиксиращите втулки на корпусите на лагерите на разпределителния вал са на мястото си (на Фиг. 38 втулките са показани монтирани върху шпилките). Те почистват свързващите повърхности на главата на цилиндъра и корпусите на лагерите от остатъците от старото уплътнение, мръсотия и масло.
Смажете шийките на лагерите и гърбиците на разпределителния вал с двигателно масло и го поставете в лагерите на главата на цилиндъра в такова положение, че гърбиците на първия цилиндър да са насочени нагоре.
SUPER THREE BOND бр. 50 или подобен уплътнител на местно производство KLT-75T. Трябва да се има предвид, че е разрешено стартирането на двигателя не по-рано от 1 час след нанасяне на уплътнителя.
Монтирайте корпусите на лагерите и затегнете гайките на тяхното закрепване на две стъпки:
- 1-ви трик - предварително затегнете гайките в последователността, посочена на фиг. 18, b, докато повърхностите на корпусите на лагерите докоснат главата на цилиндъра, като се уверите, че монтажните втулки на корпусите свободно влизат в гнездата си;
- 2-ри прием - накрая затегнете гайките с въртящ момент от 2,2 kgf-m в същата последователност.
Веднага след затягане на гайките на корпусите на лагерите, внимателно отстранете остатъците от уплътнител, изстискани от процепите по време на затягане в зоните, свързани с уплътнението на капака на главата на цилиндъра и с корпуса на спомагателния блок: неотстранените остатъци от полимеризиран уплътнител в тези места ще доведат до изтичане на масло през уплътненията.
С помощта на дорник 67.7853.9580 се пресова ново уплътнение на разпределителния вал, като преди това се смазва с двигателно масло. Като дорник можете да използвате и тръба с външен диаметър 28 mm и вътрешен диаметър 22 mm и коничен водач. Поставете сегментна шпонка в гнездото в предния край на разпределителния вал и монтирайте зъбната шайба. Задържайки ролката на разпределителния вал от завъртане с приспособление 67.7811.9509, фиксирайте я с болт с шайба.
Когато монтирате ролката, уверете се, че маркировката на ролката е приблизително противоположна на маркировката за подравняване на задния предпазител на зъбчатия ремък. Допустимото несъответствие е не повече от два зъба на макарата, в противен случай клапаните на 4-ия цилиндър ще опрат буталото. Поради тази причина също не е разрешено завъртането и въртенето на разпределителните и коляновите валове преди монтирането на ремъка.
Позицията на шайбата на разпределителния вал се коригира, докато маркировката на шайбата не съвпадне точно с маркировката на задния защитен капак и ремъкът се постави върху шайбата. Опънете леко колана с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка.
Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките за подравняване на шайбата на разпределителния вал и задния защитен капак съвпадат, а също и дали маркировката на маховика е срещу средното деление на скалата (вижте Фиг. 52).
Ако маркировките не съвпадат, разхлабете колана с опъваща ролка, извадете го от ролката на разпределителния вал, коригирайте позицията на ролката, поставете колана обратно върху ролката и леко затегнете опъващата ролка. Отново проверете съвпадението на маркировките за монтаж, като завъртите коляновия вал на два оборота.
Ако маркировките за подравняване съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка, както е посочено в раздел. "Настройки на двигателя" и монтирайте предния предпазител на зъбчатия ремък. Регулирайте хлабините в задвижващия механизъм на клапана и монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Монтирайте корпуса на спомагателните агрегати и горивната помпа (вижте описанието на операцията в раздел "Горивна помпа"). Сензорът за разпределение на запалването е монтиран така, че средното деление на скалата на тялото му да е срещу маркировката на тялото на спомагателните устройства. В същото време скобата за проводник за високо напрежение е фиксирана. Свържете кабели и вакуумен маркуч към разпределителя на запалването.
Прикрепете кабелите на дросела и дросела към карбуратора и регулирайте задвижването (вижте "Настройки на двигателя"). Монтирайте въздушния филтър и прикрепете маркучите на системата за вентилация на картера и входа за топъл въздух.
Свържете проводника към клемата "минус" на акумулатора, проверете и регулирайте момента на запалване (вижте пак там).