- 5 - ширина на джантата в инчове;
- J е символ за профила на джантата;
- 14 - диаметър на джантата за гумата в инчове;
- H2 - символ за формата на опорните фланци на джантата;
- ET - символ за изместване на джантата;
- 35 — изместване на джантата в милиметри.
Изместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, разделяща джантата наполовина (равнината, еднакво отдалечена от страните на джантата) и съединителната (монтажна) равнина на колелото.
Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми 175/65R14 82H, където:
- 175 — ширина на профила в милиметри;
- 65 — съотношение на височината на профила към ширината му в проценти;
- R е обозначението на радиалната гума;
- 14 - диаметър на гумата в инчове;
- 82 - индекс на натоварване (максималното допустимо натоварване на тази гума е 475 kgf);
- H е индексът на скоростта (максималната допустима скорост за този модел гума е 210 км/ч).
Максималното натоварване на гумата се дублира в дешифрирана форма, заедно с индикация за максимално допустимото налягане на въздуха в гумата.
Допуска се и монтирането на джанти 5Jx14 и 6Jx14 на автомобила, както и по-широки гуми - 185/60 R14.
Давайки препоръки при избора на определени гуми, производителят изхожда от условията за осигуряване на максимална стабилност, управление, проходимост и безопасност на автомобила. Така че колела с голям обхват могат да докосват частите на спирачните механизми, а с по-малък увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредвидимо поведение на автомобила при аварийно спиране или при повреда на един на веригите на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да се трият в частите на каросерията при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничната греда или калника на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука, когато максимално натовареното превозно средство удари препятствие, а подценяването на индекса на скоростта е изпълнено с разрушаване на гумата при висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се експлоатира през цялата година и зимата е снежна, тогава е по-добре да имате два комплекта колела: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук и имат тесни вълнообразни ламели на протектора. то
позволява на гумата да се придържа по-добре към грапавостта на покритието и да не "камък" при ниски температури. Страничните стени на зимните гуми могат да бъдат обозначени с "M+S" или "MS". Възможността за използване на гуми с шипове през зимата зависи от специфичните условия на работа на автомобила. Имайте предвид, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумите само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни, а на асфалт дори леко влошават сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Те се отличават от другите гуми с надписа "All season" или "Tons terrain" на страничната стена. По отношение на работата си те се държат задоволително при различни метеорологични условия, но в същото време губят по технически показатели на летните гуми през лятото и на зимните гуми през зимата.
Шарката на протектора може да бъде универсална или насочена и не се регулира от изискванията на производителя. С насочена шарка на протектора върху страничната стена на гумата се прилага надпис "Въртене" и стрелка, показваща посоката на въртене на колелото, когато автомобилът се движи напред.
* Ляти алуминиеви джанти са монтирани на някои автомобили в "луксозна" конфигурация.