Verificarea nivelului de electrolit
Nivelul electrolitului trebuie să fie la 5-10 mm deasupra marginii superioare a separatoarelor și să nu se ridice deasupra marginii inferioare a gâtului de umplere. În timpul funcționării bateriei, nivelul electrolitului scade treptat, pe măsură ce apa care face parte din aceasta se evaporă. Pentru a restabili nivelul electroliților, este necesar să adăugați numai apă distilată.
Dacă se stabilește că cauza nivelului scăzut este sloshing, atunci este necesar să adăugați electrolit de aceeași densitate cu cel rămas în celula bateriei. Dacă nivelul este peste normă, atunci electrolitul trebuie luat cu un bec de cauciuc cu vârf de ebonită.
Verificarea gradului de descărcare a bateriei
Pentru a determina gradul de descărcare, măsurați densitatea electrolitului cu un densimetru auto și comparați-l cu datele din tabel. 23. Dacă bateria este descărcată cu 25% iarna sau cu 50% vara, atunci ar trebui scoasă din mașină și reîncărcată.
În timpul măsurării densității, asigurați-vă că niciun electrolit care conține acid sulfuric, care provoacă coroziune, scurgeri de curent etc., nu se scurge pe suprafața bateriei, a corpului și a altor părți.
Densitatea electrolitului depinde de temperatură. Cu o modificare a acestuia din urmă la fiecare 15°C, densitatea se modifică cu aproximativ 0,01 g/cm3. Prin urmare, dacă temperatura electrolitului diferă de 25°C, atunci. corecția temperaturii trebuie adăugată sau scăzută la citirile densimetrului:
Pentru a evita rezultate eronate, nu măsurați densitatea electrolitului în următoarele cazuri:
- dacă nivelul său nu corespunde normei;
- când electrolitul este prea fierbinte sau prea rece. Temperatura optimă a electrolitului la măsurarea densității este de 15–25°C;
- după adăugarea apei distilate. Așteptați până când electrolitul este amestecat. Dacă bateria este descărcată, acest lucru poate dura chiar câteva ore;
- după câteva porniri. Ar trebui să așteptați până când se stabilește o densitate uniformă a electrolitului din celula bateriei;
- la "fierbere" electrolit. Ar trebui să așteptați până când bulele din electrolitul colectat în pipeta densimetru se ridică la suprafață.
Dacă densitatea electrolitului este prea mică (mai puțin de 1,22 g/cm3) si in acelasi timp are loc o incalzire puternica a bateriei in functiune (cu peste 10°C peste temperatura mediului ambiant) sau densitatea electrolitului în diferite celule ale bateriei diferă cu mai mult de 0,2 g/cm3, atunci în aceste cazuri este necesară reîncărcarea bateriei cu un curent de 2-3 A timp de 24 ore.Dacă, după reîncărcare, tensiunea bateriei va fi mai mică de 12 V, atunci aceasta este inutilizabilă.
Dacă, la măsurarea densității electrolitului, se constată că acesta este excesiv de mare (1,3 g/cm3 și peste), atunci este necesar să-l aduceți la normă, așa cum se indică mai jos.
Încărcare baterie. Bateria scoasă din vehicul trebuie curățată cu atenție, în special partea superioară, iar nivelul electrolitului trebuie verificat. Bateria este încărcată cu un curent de 5,5 A timp de câteva ore până când tensiunea devine constantă și densitatea electrolitului rămâne neschimbată. La sfârșitul încărcării, densitatea electrolitului diferă uneori de normă. În acest caz, se aduce la valoarea recomandată. Dacă densitatea electrolitului este mai mare decât în mod normal, atunci o parte a electrolitului trebuie aspirată din celulă, completată cu apă distilată, așteptați până când electrolitul este amestecat și măsurați din nou densitatea. Dacă densitatea electrolitului este scăzută, atunci după ce îl scoateți din celulă, adăugați electrolit cu o densitate de 1,40 g/cm3.