Причина | Метод на елиминиране |
Разреждане на батерията по време на работа на автомобила | |
| Плъзгане на задвижващия ремък на алтернатора | Регулирайте напрежението на колана |
| Прекомерно замърсяване на повърхността на батерията | Почистете повърхността на батерията |
| Повреда на изолацията в системата на електрическото оборудване (разряден ток над 1 mA при изключени консуматори) | Намерете мястото на текущия теч и отстранете повредата |
| Свързване на нови потребители от собственика на автомобила над допустимите граници | Изключете новите консуматори на електроенергия |
| Генераторът е дефектен | Проверете генератора |
| Замърсяване на електролита с чужди примеси | Заредете батерията, източете електролита, изплакнете, напълнете с нов електролит и заредете батерията отново |
| Късо съединение между пластините | Сменете батерията |
| Нивото на електролита е под горния ръб на плочите | Възстановете нормалните нива на електролита |
Електролит върху повърхността на батерията | |
| Повишено ниво на електролита, причиняващо пръскане | Задайте нивото на електролита на нормално |
| Изтичане на електролит през пукнатини в корпуса | Сменете батерията |
| Електролитът кипи поради много високо напрежение на генератора | Проверете надеждността на връзката към земята на корпуса на регулатора на напрежението и правилното свързване на проводниците към него; настройте или сменете регулатора на напрежението |
| Кипене на електролит и прегряване на акумулатора поради сулфатиране на плочите | Сменете батерията |
[Текстът е публикуван на портала VAZbook.ru]