Вътрешен изглед на корпуса на съединителя
Червените стрелки показват гайките, които закрепват корпуса на съединителя към скоростната кутия.
Бялата стрелка показва отвора в предния капак за изпускане на масло от корпуса на скоростната кутия, за да се предотврати омазняването на дисковете на съединителя.
Вътрешен изглед на задния капак на скоростната кутия
1 – винт с ухо за закрепване на възвратната пружина на скоростния лост; 2 – освобождаваща пружина на лоста; 3 – лост за превключване на скоростите; 4 – винт за ограничаване на напречния ход на лоста
Стрелката показва посоката, в която трябва да се премести лостът, за да се освободи от главите на пръта за превключване на скоростите и да се свали задният капак на скоростната кутия.
Задвижване на скоростите
1 – вилка за заден ход; 2 – възвратна пружина на скоростния лост; 3 – направляваща чаша на лоста; 4 – сферична връзка на лоста; 5 – лост за превключване на скоростите; 6 – сферична шайба; 7 – пружина на лоста; 8 – задържащ пръстен; 9 – блокираща втулка на амортисьора; 10 – еластични демпферни втулки; 11 – дистанционна втулка на амортисьора; 12 – упорна подложка на амортисьора; 13 – прът на скоростния лост; 14 – вилка за включване на III и IV скорости; 15 – вилка за включване на 1-ва и 2-ра скорости; 16 – прът за включване на 1-ва и 2-ра скорости; 17 – вилка за включване на III и IV предавки; 18 – прът на вилка за заден ход; 19 – заключващи бисквити; 20 – капак на скобите; 21 – втулка; 22 – фиксираща пружина; 23 – фиксираща топка; 24 – заден капак на скоростната кутия; 25 – Превключвател на светлините за заден ход; 26 – Дистанционна втулка на пръта за обратна вилка
Части на първичния вал
1 – задържащ пръстен; 2 – пружинна шайба; 3 – лагер; 4 – първичен вал; 5 – пружина на синхронизатора; 6 – блокиращ пръстен на синхронизатора; 7 – задържащ пръстен; 8 – лагер
Части на вторичния вал
1 – задържащ пръстен; 2 – пружинна шайба; 3 – главина на синхронизатора; 4 – съединител на синхронизатора; 5 – задържащ пръстен; 6 – блокиращ пръстен на синхронизатора; 7 – пружина на синхронизатора; 8 – шайба; 9 – зъбно колело на 3-та предавка; 10 – вторичен вал; 11 – зъбно колело на 2-ра скорост; 12 – шайба; 13 – пружина на синхронизатора; 14 – блокиращ пръстен; 15 – задържащ пръстен; 16 – главина на синхронизатора; 17 – съединител на синхронизатора; 18 – задържащ пръстен; 19 – блокиращ пръстен на синхронизатора; 20 – пружина на синхронизатора; 21 – шайба; 22 – зъбно колело за 1-ва скорост; 23 – втулка на 1-ва скорост; 24 – лагер; 25 – задни предавки; 26 – пружинна шайба; 27 – задържащ пръстен; 28 – задвижваща предавка на скоростомера; 29 – заден лагер; 30 – семеринг; 31 – еластичен съединителен фланец; 32 – гайка; 33 – уплътнение; 34 – центриращ пръстен; 35 – задържащ пръстен
Части за скоростен лост
1 – болт на опъващата пружина; 2 – шайба; 3 – освобождаваща пружина; 4 – уплътнение; 5 – направляваща чаша; 6 – уплътнение; 7 – шайба; 8 – ограничителен болт; 9 – лост за превключване на скоростите; 10 – сферична става; 11 – сферична шайба; 12 – пружина; 13 – опорна шайба; 14 – задържащ пръстен; 15 – уплътнение; 16 – фланец; 17 – пружинна шайба; 18 – гайка; 19 – маншет; 20 – вътрешен капак; 21 – прът на лоста; 22 – дръжка; 23 – възглавница на тягата; 24 – еластична втулка; 25 – дистанционна втулка; 26 – еластична втулка; 27 – заключваща втулка
Разглобяване
1. Измийте скоростната кутия и я монтирайте на стойката. Изцедете маслото и отстранете долния капак с уплътнението.
2. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя и, от водещата втулка на предния капак на скоростната кутия, модула на съединителя с лагера и свързващата пружина.
3. Свалете корпуса на съединителя с уплътнението и предния капак на скоростната кутия (заедно с уплътнението и пружинната шайба) (виж фиг. Вътрешен изглед на корпуса на съединителя).
4. Отстранете задвижването на скоростомера с уплътнението и превключвателя на светлините за заден ход, като внимавате да не деформирате корпуса му.
5. Отстранете болта, закрепващ вилицата за превключване за III и IV предавки. Инсталирайте заключващото устройство 41.7816.4068 на входящия вал или включете две предавки едновременно. Това ще предотврати завъртането на първичния, вторичния и междинния вал и ще позволи извършването на последващи операции по разглобяване.
6. Свалете задържащия пръстен от края на вторичния вал на трансмисията.
7. След като изправите заключващата шайба, развийте гайката на няколко оборота, за да преместите центриращия пръстен на гъвкавия съединител, и затегнете гайката отново. С помощта на ежектора A.40006/1 и издърпвача A.40005/4 отстранете центриращия пръстен на гъвкавия съединител на карданния вал от края на вторичния вал.
8. Отстранете уплътнението на центриращия пръстен на еластичния съединител от края на вторичния вал, развийте гайката и отстранете фланеца на еластичния съединител 1 с помощта на изтегляч 4 A.40005/3/9B/9 (2 - болтове за закрепване на устройството към фланеца; 3 – шина 9C на теглич A.40005/3).
9. Свалете задния капак на скоростната кутия, като развиете монтажните му гайки и винт 4 (виж фиг. Вътрешен изглед на задния капак на скоростната кутия) ограничаване на страничното движение на лоста, както и преместване на скоростния лост наляво, за да го освободите от щангите за зацепване на скоростите.
10. Отстранете задния лагер от вторичния вал. Свалете задвижващото зъбно колело на скоростомера.
11. Отстранете вилката с дистанционната втулка от пръта за зацепване на заден ход и междинното зъбно колело за заден ход от оста.
12. Отстранете задържащия пръстен на зъбното колело на задвижването на заден ход от междинния вал; свалете зъбното колело и пружинната шайба.
13. Свалете задържащия пръстен на задвижваната предавка от вторичния вал, като използвате 41.7816.4069 наклона, за да натиснете пружинната шайба, за да облекчите натоварването върху задържащия пръстен. Отстранете задвижваната предавка и пружинната шайба.
14. Използване на фасонни дорници (тип отвертки) и пръчковите удари отстраняват предните и задните лагери на междинния вал от корпуса на скоростната кутия. На вътрешните пръстени на двуредовия преден лагер нанесете маркировки, според които тези пръстени са монтирани на предишните им места във външния пръстен на лагера.
15. Извадете междинния вал от корпуса на скоростната кутия, като го наклоните, както е показано на фигурата.
16. Свалете капака 20 (виж фиг. Задвижване на скоростите) фиксаторите на пръта заедно с уплътнението, отстранете пружините и фиксиращите топки. Отстранете пръта 18 на задната предавка, пръта 17 на вилицата на третата и четвъртата предавка от корпуса на скоростната кутия. Развийте болта, закрепващ вилиците на 1-ва и 2-ра предавка, свалете пръта и вилиците. Когато изваждате прътите, отстранете едновременно трите заключващи крекера 19.
17. Разхлабете винтовете, закрепващи плочата за заключване на междинния лагер на вторичния вал с бормашина-отвертка и отстранете плочата за заключване на междинния лагер на вторичния вал и вала на междинното зъбно колело за заден ход (стрелката показва посоката на хода на удара на скобата на отвертката при удар с чук).
18. Използване на дорници (тип отвертки) свалете входящия вал заедно с лагера и синхронизиращия пръстен и свалете игления лагер от предния край на изходящия вал.
19. Избийте вторичния вал от междинния лагер, свалете междинния лагер и, като го наклоните, както е показано на фигурата, извадете вторичния вал от картера заедно със зъбни колела, съединители и синхронизиращи пръстени. Отстранете съединителя на синхронизатора на III и IV предавки от вала.
Разглобяване на първичния вал
20. Отстранете задържащия пръстен 7 (вижте фиг. Части на първичния вал), блокиращ пръстен 6 и пружина на синхронизатора 5.
21. Поставете вала върху пресата и с помощта на дорник 41.7816.4069 компресирайте пружинната шайба 2, отстранете задържащия пръстен 1, след това пружинната шайба и лагера 3.
Разглобяване на вторичния вал
22. Отстранете зъбно колело 22 от задната част на вала (виж фиг. Части на вторичния вал) 1-ва предавка с втулка 23, главина 16 с плъзгащ се съединител за превключване на 1-ва и 2-ра предавка, 11-а предавка на 2-ра предавка заедно със заключващ пръстен 14 на синхронизатора.
23. Монтирайте вторичния вал с дорник 41.7816.4069 върху пресата, поставете опорните полупръстени 3 под зъбното колело на третата предавка и, като натиснете дорника върху пружинната шайба, отстранете задържащия пръстен 2, след това пружинната шайба 4, главината на плъзгащия се съединител за превключване на трета и четвърта предавка и зъбното колело на третата предавка.
Демонтаж на скоростен лост и заден капак
24. Свалете маншета 19 (виж фиг. Части за скоростен лост), капак 20 на лоста, след това задържащия пръстен 14, шайба 13, пружина 12 и сферична шайба 11.
25. Развийте гайките, закрепващи фланеца 16, разкачете освобождаващата пружина 3 на лоста от ухото на болт 1 и свалете лоста заедно с фланеца, опората 10 и чашата 5.
Монтиране на задържащия пръстен на заден ход на вторичния вал
1 – пружинна шайба; 2 – дорник 41.7816.4069; 3 – заключващ пръстен; 4 – реверс на вторичния вал
Сглобяване
Скоростната кутия се сглобява в ред, обратен на разглобяването. Моля, имайте предвид, че:
- пролет 22 (виж фиг. Задвижване на скоростите) топката на фиксатора на пръта за обратна вилка се различава от другите по своята еластичност, боядисана е в зелено или има кадмиево покритие;
- когато монтирате корпуса на съединителя с предния капак на скоростната кутия, отворът в предния капак трябва да бъде разположен, както е показано на фиг. Вътрешен изглед на корпуса на съединителя;
- преди монтаж намажете работната повърхност на уплътненията с грес LITOL-24;
- при монтиране на задържащия пръстен за заден ход използвайте дорник 41.7816.4069, а при монтиране на лагери и уплътнения на вала използвайте дорник 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.