Те установяват дали има пукнатини или следи от контакт с пътни препятствия или каросерията по частите на окачването, деформации на напречните лостове, обтегачи, стабилизатори и техните подпори и елементи на предната част на каросерията в местата, където са закрепени възлите и частите на окачването. Деформациите на частите на окачването и особено на носилките и частите на предната част на каросерията нарушават ъглите на центровката на колелата и правят невъзможно регулирането им.
Те проверяват състоянието на гумено-металните панти, гумените възглавници, както и състоянието (слягането) на горните опори на телескопичните подпори на окачването. Гумено-металните панти и гумените възглавници се сменят при разкъсвания и едностранно "издуване" на гумата и при нарязване на крайните им повърхности.
Състоянието (утаяването) на горната опора на стойката на окачването се проверява в следния ред:
- поставете превозното средство на равна повърхност под статично разпределено натоварване от 320 kgf;
- чрез завъртане на волана се задава приблизително същата междина A (виж фиг. 82) между втория ограничител на хода на компресия и гумената част на опората по цялата обиколка;
- с помощта на шаблон или дебеломер измерете празнината A. Тя не трябва да надвишава 10 mm. По-прецизна проверка на състоянието на опората се извършва след нейното отстраняване, както е описано в раздел "Проверка на техническото състояние на окачването".
(Информацията може да бъде прочетена на уебсайта: «VazBook.ru»)