Aceștia află dacă există crăpături sau urme de contact cu obstacolele rutiere sau cu caroseria pe piesele suspensiei, deformări ale pârghiilor transversale, targiilor, barelor stabilizatoare și lonjeroanelor acestora și elementelor din față a caroseriei în locurile în care sunt atașate unitățile și piesele de suspensie. Deformările pieselor de suspensie, în special brancardelor și părților din față ale caroseriei, perturbă unghiurile de aliniere a roților și fac imposibilă reglarea acestora.
Aceștia verifică starea balamalelor cauciuc-metal, a pernelor de cauciuc, precum și starea (asezarea) suporturilor superioare ale suporturilor telescopice de suspensie. Balamalele cauciuc-metal și pernele de cauciuc sunt înlocuite atunci când există rupturi și "bombă" unilaterală a cauciucului și când suprafețele lor terminale sunt tăiate.
Starea (asezarea) suportului superior al lonjei suspensiei se verifică în următoarea ordine:
- așezați vehiculul pe o suprafață plană sub o sarcină statică distribuită de 320 kgf;
- prin rotirea volanului se stabilește aproximativ același spațiu A (vezi fig. 82) între al 2-lea limitator de cursă de compresie și partea de cauciuc a suportului de-a lungul întregii circumferințe;
- folosind un șablon sau șublere, măsurați distanța A. Nu trebuie să depășească 10 mm. O verificare mai precisă a stării suportului se efectuează după îndepărtarea acestuia, așa cum este descris în secțiunea "Verificarea stării tehnice a unităților de suspensie".