Zisťujú, či na častiach pruženia nie sú praskliny alebo stopy po kontakte s cestnými prekážkami alebo karosériou, deformácie priečnych pák, naťahovačov, tyčí stabilizátora a ich vzpier a prvkov prednej časti karosérie v miestach uchytenia pružiacich jednotiek a dielov. Deformácie častí pruženia a najmä naťahovačov a častí prednej časti karosérie narúšajú uhly súbehu kolies a znemožňujú ich nastavenie.
Kontrolujú stav gumo-kovových pántov, gumených vankúšov, ako aj stav (sadnutie) horných podpier teleskopických vzpier zavesenia. Gumovo-kovové pánty a gumené vankúšiky sa vymieňajú pri pretrhnutí a jednostrannom "vydutí" gumy a pri prerezaní ich koncových plôch.
Stav (sadnutie) hornej podpery vzpery zavesenia sa kontroluje v nasledujúcom poradí:
- umiestnite vozidlo na rovný povrch so statickým rozloženým zaťažením 320 kgf;
- otáčaním volantu sa nastaví približne rovnaká medzera A (pozri kresba 82) medzi 2. obmedzovačom kompresného zdvihu a gumenou časťou podpery po celom obvode;
- pomocou šablóny alebo posuvného meradla zmerajte medzeru A. Nemala by presiahnuť 10 mm. Presnejšia kontrola stavu podpery sa vykoná po jej odstránení, ako je popísané v časti "Kontrola technického stavu podvozkových jednotiek".
Text je skopírovaný z online zdroja (VAZBOOK)