Sprawdza się, czy na elementach zawieszenia nie występują pęknięcia lub ślady kontaktu z przeszkodami drogowymi lub nadwoziem, odkształcenia drążków poprzecznych, rozpór, stabilizatorów i ich rozpórek oraz elementów przedniej części nadwozia w miejscach mocowania zespołów i części zawieszenia. Odkształcenia elementów zawieszenia, a w szczególności noszy i fragmentów przedniej części nadwozia, zaburzają kąty ustawienia kół i uniemożliwiają ich regulację.
Sprawdzany jest stan zawiasów gumowo-metalowych, poduszek gumowych, a także stan (osiadanie) górnych podpór teleskopowych kolumn zawieszenia. Zawiasy metalowo-gumowe i poduszki gumowe wymienia się, gdy występują pęknięcia lub jednostronne "wybrzuszenie" gumy, a także gdy ich powierzchnie końcowe są przecięte.
Stan (osiadanie) górnego podparcia kolumny zawieszenia sprawdza się w następującej kolejności:
- ustaw pojazd na równej powierzchni pod statycznym, rozłożonym obciążeniem wynoszącym 320 kgf;
- poprzez obrót kierownicy ustawia się mniej więcej taką samą szczelinę A (patrz rysunek 82) pomiędzy ogranicznikiem 2. skoku sprężania a gumową częścią podpory na całym obwodzie;
- za pomocą szablonu lub suwmiarki zmierz szczelinę A. Nie powinna ona przekraczać 10 mm. Dokładniejszą kontrolę stanu podparcia przeprowadza się po jego usunięciu, zgodnie z opisem w rozdziale "Sprawdzanie stanu technicznego układów zawieszenia".
Zobacz oryginał w zasobie internetowym (VAZBOOK.RU)