Aby wyjąć jednostkę napędową, wjedź samochodem na podnośnik (lepiej dwa posty) i zahamować hamulcem postojowym. Zamontuj ograniczniki pod tylnymi kołami, wywieś przednie koła i otwórz maskę. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij błotnik silnika (dwustronny), poprzez odkręcenie śrub mocujących go do korpusu.
Płyn chłodzący jest spuszczany z chłodnicy, bloku cylindrów i grzejnika, dla których odkręca się korki spustowe na bloku cylindrów i chłodnicy (tylko dwie wtyczki), zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego i otwórz zawór nagrzewnicy, przesuwając dźwignię sterowania dolną nagrzewnicą w prawo. Spuść olej ze skrzyni biegów odkręcając korek spustowy i opuść samochód.
Odłącz przewód od terminala «minus» bateria. Odłącz przewody od rozrusznika i generatora, od czujników wskaźnika temperatury płynu chłodzącego i lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju, od wyłącznika krańcowego i elektrozaworu gaźnika. Odłącz przewody niskiego napięcia i przewód wysokiego napięcia idący do cewki zapłonowej od czujnika rozdzielacza zapłonu. Zdejmij górny czujnik martwego punktu, odkręcając śrubę mocującą go do obudowy sprzęgła. Odłącz przewód uziemiający od zespołu napędowego, odkręcając nakrętkę mocującą końcówkę przewodu do obudowy sprzęgła.
Wyjmij filtr powietrza, odłączając przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów i przewód doprowadzający ciepłe powietrze od wlotu ciepłego powietrza. Zamknąć gaźnik od góry korkiem technologicznym.
Odłącz przewód doprowadzający benzynę od pompy paliwowej i przewód spustowy benzyny od gaźnika. Odłączyć rurkę prowadzącą do ekonometru od przewodu wlotowego i przewód podciśnieniowy od podciśnieniowego wzmacniacza siły hamowania. Odłącz wąż wylotowy płynu chłodzącego do chłodnicy od rury na głowicy cylindrów oraz wąż wlotowy płynu chłodzącego i wąż wylotowy płynu do zbiornika wyrównawczego od termostatu.
Odłączyć przewody powietrza gaźnika i przepustnicy od silnika, odkręcając nakrętki i śrubę mocującą osłony przewodów do wsporników na głowicy cylindrów i gaźnika oraz odłączając końcówki przewodów od gaźnika.
Wałek giętki napędu prędkościomierza odłącza się od skrzyni biegów odkręcając w tym celu nakrętkę łączącą, a linkę sprzęgła odkręcając nakrętki mocujące osłonę linki do wspornika i odłączając końcówkę linki od dźwigni zwalniającej widełki sprzęgła. Podejmowane są środki, aby podczas wyjmowania silnika nie było ostrych zakrętów na wale napędowym prędkościomierza.
Jeśli silnik jest demontowany za pomocą podnośnika, silnik jest zatrzymywany przez wsporniki zamontowane na głowicy cylindrów i skrzyni biegów. Podnieś samochód na podnośniku, jednocześnie napinając łańcuch podnośnika, aby jednostka napędowa pozostała zawieszona.
Odłącz przewody od włącznika świateł cofania zamontowanego na skrzyni biegów. Odłącz pręt 10 (patrz ryc. 66) napędu dźwigni zmiany biegów z zawiasu drążka zmiany biegów odkręcając śrubę obejmy 12.
Odłącz połówki zacisku 4 (patrz ryc. 20), który zaciska rurę wydechową 3 z rurą dodatkowego tłumika. Wyjąć pierścień uszczelniający znajdujący się między rurami i odłączyć przednią rurę od rury dodatkowego tłumika. Odłączyć węże wlotowe i wylotowe płynu do nagrzewnicy od rur rozgałęźnych na przegrodzie.
Odkręć śruby mocujące do korpusu wsporników 10 (patrz ryc. 85) rozstępy 8 przedniego zawieszenia, poluzuj nakrętki mocujące rozstępy do dźwigni 1 i obróć rozstępy do takiej pozycji, aby nie przeszkadzały w wyjęciu zespołu napędowego. Odłącz przeguby kulowe 13 wahaczy od zwrotnic.
Zdemontowane z półosiowych kół zębatych skrzyni biegów 5 (patrz ryc. 66) końcówki zawiasów wewnętrznych wałów 6 napędu na przednie koła. Można go wyjąć za pomocą specjalnego ściągacza lub mocno uderzając młotkiem w wybijak w korpusie zawiasu wewnętrznego. Przesuń półosie napędowe przednich kół na bok.
Po odłączeniu jednego z wałków boczne koło zębate mocuje się za pomocą zatyczki technologicznej lub trzpienia tak, aby nie wpadło do obudowy skrzyni biegów. Po odłączeniu drugiego wału otwór również zamyka się korkiem.
W przypadku demontażu zespołu napędowego za pomocą specjalnego wózka z podnośnikiem hydraulicznym należy wjechać pod samochód i podnieść wsporniki podnośnika hydraulicznego do momentu zatrzymania się w zespole napędowym.
Odkręć śruby mocujące wsporniki zawieszenia jednostki napędowej do nadwozia i opuść ją za pomocą podnośnika hydraulicznego. Jeśli używany jest wciągnik, następnie stopniowo zwalniając łańcuch wciągnika, ostrożnie opuść jednostkę napędową na wózek.
Zainstaluj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed podłączeniem półosi napędowych przednich kół załóż nowe pierścienie ustalające na końcówki wewnętrznych zawiasów. Ponowne użycie pierścieni zabezpieczających jest niedozwolone, ponieważ może to prowadzić do samoistnego odłączenia wałków od skrzyni biegów podczas jazdy pojazdu.
Po podłączeniu siłowników zaworów powietrznych i dławiących do gaźnika należy je wyregulować zgodnie z opisem w rozdz. «Regulacja silnika». Napęd zwalniania sprzęgła jest również regulowany (patrz sekta. «Sprzęgło»), Sprawdź i wyreguluj ustawienie przednich kół (patrz rozdz. 3).
Po zainstalowaniu silnika w samochodzie dokładnie sprawdź jakość instalacji. Pozwól silnikowi pracować przez chwilę, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i paliwa w połączeniach przewodów i, jeśli to konieczne, dokręć połączenia. Sprawdzają, czy styki przewodów urządzeń elektrycznych są niezawodne i czy lampki sygnalizacyjne na tablicy rozdzielczej działają prawidłowo.