Фиг. 112. Схема на цифровата система за запалване:
1 - запалителни свещи; 2— бобина за запалване на 2-ри и 3-ти цилиндър; 3 - бобина за запалване на 1-ви и 4-ти цилиндър; 4 - превключвател; 5 диагностична букса; 6 - ключ за запалване; 7 - монтажен блок; 8 - краен превключвател на карбуратора; 9 - електромагнитен клапан на карбуратора; 10 - контролер; 11 - температурен датчик: 12 - ъглов импулсен сензор; 13 - сензор за стартиране на броенето.
Фиг. 113. Осцилограми на импулси на напрежение и ток, действащи на изходите на контролера (a), превключвателя (b) и във вторичната верига на бобината на запалването (c):
I — сигнал "Момент на запалване"; II — сигнал "Избор на канал", III — сигнал "Начало на броенето"; IV - сигнал "Ъглови импулси"; V — токови импулси на изхода на канал 1; VI — токови импулси на изхода на 2-ри канал; VII — импулси на напрежение на изхода на 1-ви канал; VIII — импулси на напрежение на изхода на 2-ри канал; IX — импулси на напрежение; X — токови импулси; A - TDC на буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър; B — момент на запалване в 1-ви и 4-ти цилиндър; C — момент на запалване във 2-ри и 3-ти цилиндър; θ — ъгъл на запалване; U ₁ и I ₁ - ток и напрежение в първичната намотка на бобината за запалване; tп — текущо време за натрупване; Uстр — пробивно напрежение на междината на запалителната свещ; Ir, Ur и tr - ток, напрежение и време на разреждане между електродите на свещта.
Контролерът взема предвид информацията, получена от сензорите, избира оптималния ъгъл на запалване 9 от паметта за дадените условия и генерира импулси "Време на запалване" (IT) и "Избор на канал" (CS), показани на осцилограми 1 и 11, фиг. 113. Моментът на образуване на искра на сигнала SZ се определя от прекъсването на импулса (преход от високо към ниско ниво). Моментът на образуване на искра на VK сигнала съответства в 1-ви и 4-ти цилиндър на прехода от ниско ниво на сигнала към високо, а във 2-ри и 3-ти цилиндри - от високо ниво към ниско.
Превключвателят плавно увеличава тока в първичните намотки на бобините за запалване и въз основа на сигналите от SZ и VK на контролера рязко го прекъсва. В резултат на това в първичните намотки на бобините на запалването действат токови импулси I ₁ от 8...10 A (осцилограми V и VI). В този случай амплитудата на импулсите на напрежението на изходните транзистори на ключа в момента на прекъсване на тока достига 350...400 V (осцилограми VII и VIII). Продължителност на токовите импулси tп (или текущо време за натрупване) зависи от оборотите на коляновия вал и при захранващо напрежение 14 V намалява от 8 ms при 750 rpm до 4 ms при 4500 rpm.
Както при безконтактната система за запалване, когато токът в първичната намотка на бобината на запалването е прекъснат, във вторичната намотка се индуцира високо напрежение. Токът с високо напрежение е късо (използвайки примера на намотка 2, фиг. 112) по пътя: горна клема за високо напрежение на бобината - свещ на 1-ви цилиндър - "маса" - свещ на 4-ти цилиндър - долна клема за високо напрежение на бобината за запалване. В този случай се създава искров разряд едновременно на две свещи: 1-ви и 4-ти цилиндър. Ако в един от цилиндрите (например в 1-ва) по това време настъпва краят на такта на компресия и искровото изхвърляне запалва работната смес, след това в другия цилиндър (в 4-ти) по това време изпускането на отработените газове е завършено и изхвърлянето в него не запалва нищо. Така във всеки цилиндър по време на работния цикъл (2 оборота на коляновия вал) създават се 2 искрови разряда (единият работи, а другият не работи).
Контролерът управлява електромагнитния клапан 9 на карбуратора в зависимост от скоростта на коляновия вал и състоянието на крайния превключвател 8 на дроселната клапа. Когато вентилът е затворен (крайният изключвател е затворен към маса), контролерът изключва вентила при скорост на въртене над 1750 об/мин и го включва отново, когато скоростта на въртене спадне до 1650 об/мин. Ако дроселовата клапа на карбуратора е леко отворена (крайният превключвател не е затворен към маса), вентилът не се изключва.
За диагностични цели следните генерирани сигнали могат да бъдат взети от контролера (правоъгълни импулси). От щепсел "5" - сигнал NO на датчика за броене, от щепсел "7" - сигнал UM на сензора за контролен импулс и от щепсел "13" сигнал SZ на момента на запалване (вижте съответно осцилограми III, IV и I на фиг. 113).