Rysunek 112. Schemat cyfrowego układu zapłonowego:
1 - świece zapłonowe; 2—cewka zapłonowa 2. i 3. cylindra; 3 - cewka zapłonowa 1 i 4 cylindra; 4 - przełącznik; 5 gniazdo diagnostyczne; 6 - wyłącznik zapłonu; 7 - blok montażowy; 8 - wyłącznik krańcowy gaźnika; 9 - zawór elektromagnetyczny gaźnika; 10 - kontroler; 11 - czujnik temperatury: 12 - czujnik impulsu kątowego; 13 - rozpoczynamy liczenie czujnika.
Rysunek 113. Oscylogramy impulsów napięcia i prądu działających na wyjścia sterownika (a), przełącznika (b) i w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej (c):
I — sygnał "Moment zapłonu"; II — sygnał "Wybór kanału", III — sygnał "Rozpoczęcie liczenia"; IV - sygnał "Impulsy kątowe"; V — impulsy prądu na wyjściu kanału 1; VI — impulsy prądu na wyjściu 2 kanału; VII — impulsy napięcia na wyjściu kanału 1; VIII — impulsy napięcia na wyjściu kanału 2; IX — impulsy napięcia; X — impulsy prądu; A — GMP tłoków 1. i 4. cylindra; B — moment zapłonu w cylindrach 1 i 4; C — moment zapłonu w cylindrach 2 i 3; θ — kąt wyprzedzenia zapłonu; U ₁ i I ₁ — prąd i napięcie w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej; tn — aktualny czas akumulacji; Up — napięcie przebicia szczeliny świecy zapłonowej; Ir, Ur i tr - natężenie prądu, napięcie i czas rozładowania pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
Sterownik bierze pod uwagę informacje otrzymane z czujników, wybiera z pamięci optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu 9 dla danych warunków i generuje impulsy "Czas wyprzedzenia zapłonu" (IT) i "Wybór kanału" (CS), pokazane na oscylogramach 1 i 11, rysunek 113. Moment powstania iskry sygnału SZ określa się poprzez odcięcie impulsu (przejście z wysokiego na niski poziom). Moment powstania iskry sygnału VK odpowiada w 1. i 4. cylindrze przejściu z niskiego poziomu sygnału na wysoki, a w 2. i 3. cylindrze - z wysokiego poziomu na niski.
Przełącznik płynnie zwiększa prąd w uzwojeniach pierwotnych cewek zapłonowych i na podstawie sygnałów z układów SZ i VK sterownika gwałtownie go przerywa. W wyniku tego w uzwojeniach pierwotnych cewek zapłonowych powstają impulsy prądu I₁ o natężeniu 8...10 A (oscylogramy V i VI). W tym przypadku amplituda impulsów napięciowych na tranzystorach wyjściowych przełącznika w chwili przerwania prądu osiąga wartość 350...400 V (oscylogramy VII i VIII). Czas trwania impulsów prądu tn (lub aktualny czas akumulacji) zależy od prędkości wału korbowego i przy napięciu zasilania 14 V zmniejsza się od 8 ms przy 750 obr./min do 4 ms przy 4500 obr./min.
Podobnie jak w przypadku bezstykowego układu zapłonowego, gdy prąd w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej zostanie przerwany, w uzwojeniu wtórnym indukuje się wysokie napięcie. Prąd wysokiego napięcia jest zwarty (na przykładzie cewki 2, rysunek 112) po drodze: górny zacisk wysokiego napięcia cewki - świeca zapłonowa 1. cylindra - "masa" - świeca zapłonowa 4. cylindra - dolny zacisk wysokiego napięcia cewki zapłonowej. W tym przypadku wyładowanie iskrowe powstaje jednocześnie na dwóch świecach zapłonowych: 1. i 4. cylindrze. Jeżeli w jednym z cylindrów (na przykład w 1) w tym momencie następuje koniec suwu sprężania i wyładowanie iskrowe zapala mieszankę roboczą, następnie w drugim cylindrze (w 4.) w tym momencie kończy się wypuszczanie spalin i wyładowanie w nim niczego nie zapala. W ten sposób w każdym cylindrze podczas cyklu roboczego (2 obroty wału korbowego) tworzą się 2 wyładowania iskrowe (jeden pracuje a drugi jest bezczynny).
Sterownik steruje zaworem elektromagnetycznym 9 gaźnika w zależności od prędkości obrotowej wału korbowego i stanu wyłącznika krańcowego 8 przepustnicy. Gdy zawór jest zamknięty (wyłącznik krańcowy jest zwarty do masy), sterownik wyłącza zawór przy prędkości obrotowej powyżej 1750 obr./min i ponownie go włącza, gdy prędkość obrotowa spadnie do 1650 obr./min. Jeżeli przepustnica gaźnika jest lekko otwarta (wyłącznik krańcowy nie jest zwarty do masy), zawór nie wyłącza się.
W celach diagnostycznych można pobrać z kontrolera następujące wygenerowane sygnały (impulsy prostokątne). Ze złącza "5" sygnał NO czujnika zliczającego, ze złącza "7" sygnał UM czujnika impulsów sterujących, a ze złącza "13" sygnał SZ momentu zapłonu (patrz odpowiednio oscylogramy III, IV i I na rysunek 113).