Figura 112. Schema sistemului de aprindere digitală:
1 - bujii; 2— bobina de aprindere a cilindrilor 2 și 3; 3 - bobina de aprindere a cilindrilor 1 și 4; 4 - comutator; 5 priza de diagnosticare; 6 - comutator de contact; 7 - bloc de montaj; 8 - întrerupător de limită carburator; 9 - supapa electromagnetică a carburatorului; 10 - controler; 11 - senzor de temperatură: 12 - senzor de impuls unghiular; 13 - senzor de pornire a numărării.
Figura 113. Oscilograme ale impulsurilor de tensiune și curent care acționează la ieșirile controlerului (a), comutatorului (b) și în circuitul secundar al bobinei de aprindere (c):
I — semnal "Moment de aprindere"; II — semnalul "Selectarea canalului", III — semnalul "Începutul numărării"; IV - semnal "Impulsuri unghiulare"; V - impulsuri de curent la ieșirea canalului 1; VI — impulsuri de curent la ieșirea canalului 2; VII — impulsuri de tensiune la ieșirea canalului 1; VIII — impulsuri de tensiune la ieșirea canalului 2; IX — impulsuri de tensiune; X — impulsuri de curent; A — PMS al pistoanelor 1 și 4 cilindri; B — momentul de aprindere în cilindrii 1 și 4; C — sincronizarea aprinderii în al 2-lea și al 3-lea cilindru; θ — unghiul de sincronizare a aprinderii; U ₁ și I ₁ — curent și tensiune în înfășurarea primară a bobinei de aprindere; tn — timpul de acumulare curent; Up — tensiunea de defalcare a bujiilor; Ir, Ur și tr - curent, tensiune și timpul de descărcare între electrozii bujiilor.
Controlerul ia în considerare informațiile primite de la senzori, selectează unghiul optim de sincronizare a aprinderii 9 din memorie pentru condițiile date și generează impulsurile "Ignition Timing" (IT) și "Channel Selection" (CS), prezentate pe oscilogramele 1 și 11, Fig. 113. Momentul formării scânteii semnalului SZ este determinat de întreruperea pulsului (trecerea de la nivelul înalt la cel scăzut). Momentul formării scânteii semnalului VK corespunde în cilindrii 1 și 4 trecerii de la un nivel scăzut al semnalului la unul ridicat, iar în cilindrii 2 și 3 - de la un nivel înalt la unul scăzut.
Comutatorul crește ușor curentul în înfășurările primare ale bobinelor de aprindere și, pe baza semnalelor de la SZ și VK ale controlerului, îl întrerupe brusc. Ca urmare, impulsurile de curent I ₁ de 8...10 A acţionează în înfăşurările primare ale bobinelor de aprindere (oscilogramele V și VI). În acest caz, amplitudinea impulsurilor de tensiune pe tranzistoarele de ieșire ale comutatorului în momentul întreruperii curentului ajunge la 350...400 V (oscilogramele VII și VIII). Durata impulsurilor de curent tn (sau timpul de acumulare curent) depinde de turația arborelui cotit și la o tensiune de alimentare de 14 V scade de la 8 ms la 750 rpm la 4 ms la 4500 rpm.
Ca și în cazul unui sistem de aprindere fără contact, atunci când curentul din înfășurarea primară a bobinei de aprindere este întrerupt, în înfășurarea secundară este indusă o tensiune ridicată. Curentul de înaltă tensiune este scurtcircuitat (folosind exemplul bobinei 2, Fig. 112) pe parcurs: borna superioară de înaltă tensiune a bobinei - bujia primului cilindru - "masă" - bujia celui de-al 4-lea cilindru - borna inferioară de înaltă tensiune a bobinei de aprindere. În acest caz, o descărcare de scânteie este creată simultan la două bujii: 1 și 4 cilindri. Dacă într-unul dintre cilindri (de exemplu, în 1) în acest moment are loc sfârșitul cursei de compresie și descărcarea scânteii aprinde amestecul de lucru, apoi în celălalt cilindru (în al 4-lea) în acest moment eliberarea gazelor de eșapament este completă și descărcarea în acesta nu aprinde nimic. Astfel, în fiecare cilindru în timpul ciclului de lucru (2 rotatii arbore cotit) se creează 2 descărcări de scântei (unul funcționează și celălalt este inactiv).
Controlerul controlează supapa electromagnetică 9 a carburatorului în funcție de turația arborelui cotit și de starea comutatorului de limită 8 al supapei de accelerație. Când supapa este închisă (interruptorul de limită este închis la sol), controlerul oprește supapa la o viteză de rotație peste 1750 rpm și o pornește din nou când viteza de rotație scade la 1650 rpm. Dacă supapa de accelerație a carburatorului este ușor deschisă (întrerupătorul de limită nu este închis la sol), supapa nu se oprește.
În scopuri de diagnosticare, următoarele semnale generate pot fi preluate de la controler (impulsuri dreptunghiulare). De la mufa "5" - semnalul NO al senzorului de numărare, de la mufa "7" - semnalul UM al senzorului de impuls de comandă și de la mufa "13" semnalul SZ al momentului de aprindere (vezi oscilogramele III, IV și respectiv I din Fig. 113).