Мал. 112. Схема цифрової системи запалювання:
1 - свічки запалювання; 2-котушка запалення 2-го і 3-го циліндрів; 3 - котушка запалювання 1-го та 4-го циліндрів; 4 - комутатор; 5 колодка діагностики; 6 - вимикач запалювання; 7 – монтажний блок; 8 - кінцевий вимикач карбюратора; 9 - електромагнітний клапан карбюратора; 10 - контролер; 11 - датчик температури: 12 - датчик кутових імпульсів; 13 - датчик початку відліку.
Мал. 113. Осцилограми імпульсів напруг і струмів, що діють на виходах контролера (а), комутатора (в) та у вторинному ланцюзі котушки запалення (с):
I - сигнал "Момент запалювання"; II - сигнал "Вибір каналу", III - сигнал "Початок відліку"; IV - сигнал "Кутові імпульси"; V - імпульси струму на виході 1-го каналу; VI - імпульси струму на виході 2-го каналу; VII - імпульси напруги на виході 1-го каналу; VIII - імпульси напруги на виході 2-го каналу; IX - імпульси напруги; X - імпульси струму; А — ВМТ поршнів 1-го та 4-го циліндрів; В - момент запалення в 1-му і 4-му циліндрах; С - момент запалення у 2-му та 3-му циліндрах; θ - кут випередження запалення; U ₁ та I ₁ — струм та напруга в первинній обмотці котушки запалювання; tн - Час накопичення струму; Uп - Напруга пробою зазору свічки; Iр, Uр і tр - Струм, напруга і час розряду між електродами свічки.
Контролер враховує інформацію, що надходить від датчиків, з пам'яті вибирає оптимальний кут 9 випередження запалення для даних умов і формує імпульси "Момент запалювання" (СЗ) та "Вибір каналу" (ВК), показані на осцилограмах 1 і 11, мал. 113. Момент іскроутворення сигналу ЗЗ визначається зрізом імпульсу (переходом із високого рівня на низький). Момент іскроутворення сигналу ВК відповідає в 1-му і 4-му циліндрах переходу з низького рівня сигналу на високий, а в 2-му і 3-му циліндрах - з високого рівня на низький.
Комутатор плавно збільшує силу струму в первинних обмотках котушок запалювання і сигналами СЗ і ВК контролера різко перериває її. У результаті первинних обмотках котушок запалювання діють імпульси струму I ₁ величиною 8...10 А (осцилограми V та VI). При цьому амплітуда імпульсів напруги на вихідних транзисторах комутатора в момент переривання струму досягає 350...400 (осцилограми VII та VIII). Тривалість імпульсів струму tн (або час накопичення струму) залежить від частоти обертання колінчастого валу і при напрузі живлення 14 зменшується з 8 мс при 750 об/хв до 4 мс при 4500 об/хв.
Як і під час роботи безконтактної системи запалювання, в момент переривання струму в первинній обмотці котушки запалювання індукується висока напруга у вторинній обмотці. Струм високої напруги замикається (з прикладу котушки 2, мал. 112) по дорозі: верхній високовольтний висновок котушки - свічка 1-го циліндра - "маса" - свічка запалювання 4-го циліндра - нижній високовольтний висновок котушки запалення. При цьому створюється іскровий розряд одночасно у двох свічок запалювання: 1-го та 4-го циліндрів. Якщо в одному з циліндрів (наприклад, в 1-му) в цей час відбувається кінець такту стиснення і іскровий розряд підпалює робочу суміш, то в іншому циліндрі (у 4-му) в цей час завершується випуск газів, що відпрацювали, і розряд у ньому нічого не займає. Таким чином, у кожному циліндрі за час робочого циклу (2 обороти колінчастого валу) створюється 2 іскрових розряду (один робітник, а інший холостий).
Електромагнітним клапаном 9 карбюратора контролер управляє в залежності від частоти обертання колінчастого валу і стану кінцевого вимикача 8 дросельної заслінки. При закритій заслінці (кінцевий вимикач замкнутий на "масу") контролер відключає клапан при частоті обертання вище 1750 об/хв і знову вмикає його при зниженні частоти обертання до 1650 об/хв. Якщо дросельна заслінка карбюратора відкрита (кінцевий вимикач не замкнутий з "масою"), то клапан не відключається.
Для діагностичних цілей у контролера можна брати такі сформовані сигнали (прямокутні імпульси). Зі штекера "5" - сигнал АЛЕ датчика відліку, зі штекера "7" - сигнал РОЗУМ датчика керуючих імпульсів і зі штекера "13" сигнал СЗ моменту запалювання (див. осцилограми відповідно III, IV та I на мал. 113).