Съдържание: Стартерът не се включва ↓ Когато стартерът е включен, котвата…↓ Когато стартерът е включен, котвата…↓ Необичаен шум от стартера, когато…↓
За да избегнете много неизправности на стартера, е необходимо да следвате редица прости правила, когато работите с него:
- при стартиране на двигателя включете стартера за не повече от 10...15 s и отново след 20...30 s. Продължителната продължителна работа на стартера може да доведе до прегряване на намотките на котвата и статора. Ако след три опита двигателят не стартира, трябва да се проверят и коригират неизправностите в системата за захранване на двигателя или в системата за запалване;
- след стартиране на двигателя незабавно изключете стартера, тъй като продължителното въртене на задвижващата предавка на маховика (особено когато педалът за управление на газта на карбуратора е натиснат) може да доведе до блокиране на изпреварващия съединител на стартера;
- при никакви обстоятелства не премествайте автомобила с помощта на стартера. Това причинява значително претоварване и щети.
Стартерът не се включва
а) Когато стартерът е включен, характерните щраквания на тяговото реле не се чуват и лампите за осветление на инструмента затъмняват или изгасват.
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- клемите на батерията и върховете на проводниците са силно окислени и върховете са хлабаво затегнати. Почистете клемите и накрайниците на проводниците, затегнете накрайниците и смажете с вазелин;
- батерията е напълно разредена. Проверете нивото на батерията, заредете я или я сменете, ако е необходимо;
- късо съединение между завъртанията в намотката на теглителното реле или късо съединение към земята. За да проверите тяговото реле, е необходимо да извадите стартера и да го монтирате между предавка 2 (виж фиг. 103) и ограничителен пръстен 1 уплътнение с дебелина 12,8 mm. Като регулирате захранващото напрежение на релето с реостат, замерете с волтметър при какво напрежение се включва релето. Ако напрежението на включване на релето е по-голямо от 9 V при (20±5)°C, това показва, че то е повредено. Сменете повреденото реле.
б) Когато стартерът е включен, не се чуват щраквания от тяговото реле и яркостта на лампите за осветление на инструмента не се променя.
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- помощното реле не работи, когато стартерът е включен. Свържете положителния полюс на акумулатора към щепсела "85" на спомагателното реле. Ако релето работи, тогава или ключът за запалване е повреден, или веригата между щепсела на спомагателното реле "85" и щепсела на ключа за запалване "50" е прекъсната. Проверете червените проводници, свързващи ключа за запалване към релето; сменете повредените проводници, възстановете връзките. Проверете дали контактите "30" и "50" на ключа за запалване се затварят в положение II ("Стартер"). Сменете дефектната контактна част на ключа за запалване;
- не се подава напрежение към клема "50" на тяговото реле на стартера, когато се задейства допълнителното реле. Свържете положителния полюс на акумулатора към извод 50 на тяговото реле на стартера. Ако тяговото реле се включи, тогава трябва да проверите проводниците и техните връзки от щепсел "7" на конектора "Ш8" на монтажния блок до щепсел "87" на спомагателното реле и след това от щепсел "30" на същото реле към клема "50" на тяговото реле на стартера. Освен това е възможно контактите на спомагателното реле да са силно окислени. За да отстраните тази неизправност, трябва да премахнете капака на релето и да почистите контактите;
- заглушаване на котвата на тягово реле. Отстранете тяговото реле. Проверете лекотата на движение на котвата, елиминирайте задръстването;
- прекъсване на намотката на тяговото реле. Използвайте омметър, за да проверите съпротивлението между щепсела на релето "50" и неговия долен контактен болт. Ако омметърът не показва верига (безкрайно голямо съпротивление), след това сменете тяговото реле.
Когато стартерът е включен, котвата не се върти или се върти твърде бавно
а) Можете да чуете щракванията на работещото тягово реле, лампите за осветление на инструментите не затъмняват.
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
[Текстът е взет от онлайн ресурса VAZbook.ru]
- гайките, закрепващи краищата на проводниците към контактните болтове на тяговото реле, са хлабаво затегнати. Затегнете гайките;
- контактните болтове на тяговото реле са силно окислени или изгорени. Затворете контактните болтове на тяговото реле. Ако котвата започне да се върти, е необходимо да извадите тяговото реле, да го разглобите и да почистите контактните болтове. Ако контактните болтове са значително повредени в точката на контакт с контактната плоча, те могат да бъдат завъртени на 180°;
- силно изгаряне на анкерния колектор, залепване на четките или силното им износване. Когато контактните болтове са затворени, котвата на стартера не се върти или се върти твърде бавно. Проверете лекотата на движение на четките в четкодържателите. Ако височината на четките е по-малка от 12 мм, сменете ги. Почистете колектора с шкурка.
б) Чуват се щракания на работещото тягово реле, лампите за осветление на приборите изгасват или намаляват.
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- клемите на батерията и върховете на проводниците са окислени и върховете са хлабаво затегнати. Почистете клемите и краищата на проводниците, затегнете ги и ги смажете с вазелин;
- батерията е разредена. Проверете нивото на батерията, заредете я или я сменете, ако е необходимо;
- късо съединение или отворена верига в намотките на котвата или статора, късо съединение на четкодържателя на "положителната" четка към "маса". Ако, когато контактните болтове на тяговото реле са затворени, котвата на стартера не се върти или се върти бавно, стартерът трябва да бъде изпратен за ремонт.
Когато стартерът е включен, котвата се върти, но маховикът на двигателя не се върти
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- приплъзване на изпреварващия съединител или неговото захващане върху шлиците на арматурния вал. Свалете стартера и проверете въртенето на предавката. В една посока (по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отпред) той трябва да се върти само заедно с вала на котвата, а в другия трябва да се върти свободно на вала на котвата. Ако съединителят се подхлъзне или задръсти на вала, разглобете стартера и сменете съединителя, за да отстраните задръстването;
- счупване на лоста за зацепване на съединителя, задвижващия пръстен или буферната пружина. Свалете стартера и проверете състоянието на лоста и задвижващите части. Сменете повредените части.
Необичаен шум от стартера, когато котвата се върти
Когато стартерът е включен, се чуват удари и звуци от смилане.
Причини за неизправност и начини за отстраняването й:
- стойката на стартера се е разхлабила или капакът му от страната на задвижването е счупен. Проверете стойката на стартера и затегнете гайките. Ако капакът се счупи, разглобете стартера и го сменете;
- зъбите на зъбното колело или венецът на маховика са повредени. Отстранете стартера и проверете зъбите на пиньона и зъбния венец на маховика. Ако зъбите са повредени, сменете съединителя на стартера или маховика;
- стартерното зъбно колело не се отделя от маховика поради счупване на частите на съединителя или задръстване на вала. Свалете стартера, разглобете го и проверете съединителя. Сменете го, ако частите на съединителя са счупени, и отстранете задръстването му върху вала.