- относно положението на дросела;
- скоростта на движението му;
- скорост на коляновия вал;
- температура на въздуха и при необходимост включва електрическия нагревател;
- температура на охлаждащата течност;
- анализира вакуума в дроселното пространство чрез сензора за налягане на работната смес;
- следи работата на регулатора на празен ход и след като получи информация за скоростта на движение, го изключва;
- получава информация за оборотите на двигателя;
- монитори със сензор за кислород (ако има такъв) за процентното съдържание на кислород в изпускателния колектор.
Той получава тази информация на всеки 7 ms и в съответствие със своята програма, запаметена в паметта на компютъра, изчислява продължителността на електрическия импулс, подаден към инжекторите, т.е. определя времето на отвореното му състояние и момента на впръскване на това количество гориво в горивната камера. Изгарянето на гориво става по-пълно. Може да спре подаването на гориво за определен период от време по време на шофиране. Освен това спира подаването на гориво при достигане на максималната скорост на коляновия вал и при достигане на максималната скорост.
При повреда в електрозахранващата система на арматурното табло светва индикаторна лампичка "CE" - проверете двигателя. Действията на водача в този случай са описани в ръководството за експлоатация. Друго съществено предимство на компютърната инжекционна система е, че позволява автоматизирана диагностика на двигателя и отстраняване на неизправности. Тези системи работят много години на серийни чуждестранни автомобили, повече от 6 години на наши серийни автомобили и повече от 10 години на експериментални автомобили и са показали безпроблемна и стабилна работа. За "десетки", работещи на разпределено впръскване без неутрализатори и кислородни сензори, се използват компютри на съвместната компания "BOSH-Saratov" или домашния компютър "Януари 5.1".
За "десетки", работещи на разпределено впръскване, с неутрализатор и кислороден датчик, се използват компютрите "BOSH MP 7.0" или "Януари 5.1", същият, но с различна програма.
Електронният мозък на този компютър е програмата, съхранена в неговата памет. Тази програма е разработена от местни специалисти и може да работи с всяка система за захранване. Например, на табелата на компютъра, монтиран в колата ви, пише "Януари 5.1", неговият дълъг каталожен номер и под него софтуерния код Y5V05H16, където цифрите и буквите означават: Y5 - компютър "5 януари"; V — автомобили с предно предаване; 3-та и 4-та цифра на кода показват нивото на токсичност; 05 означава Евро 2. Следва буквата Н, може да бъде от А до Я, колкото по-далеч от началото на азбуката, толкова по-напреднала е програмата. И последните 2 цифри показват калибрирането; колкото по-високи са числата, толкова по-ново е калибрирането. В нашия случай версията за калибриране е 16. Компютрите в определени групи, както домашни, така и немски, могат да бъдат заменени един с друг.
На какъв бензин компютърът препоръчва да работи двигателя?
Вече стана дума, че бордовият компютър получава информация за съдържанието на кислород, за изгорелите газове и издава команди за поддържане на оптималното съотношение гориво-въздух. Но циркониевият сензор е много чувствителен към олово, което се намира в излишък в оловния бензин. Оловото и неговите оксиди навлизат в отработените газове, утаяват се върху сензора за кислород и го деактивират; покрийте повърхността на coggact. Сега потенциалната разлика, която сензорът произвежда, съответства на излишъка от кислород в отработените газове и компютърът издава команда за увеличаване на подаването на гориво. Динамиката и стабилността на работа на двигателя се влошават и разходът на гориво се увеличава значително. В допълнение към сензора за кислород, оловото в бензина запушва микропорите на неутрализатора и сега също дава невярна информация за превръщането на въглероден оксид, азотни оксиди в други компоненти. Температурният режим в изпускателната система също е нарушен, което води до механично разрушаване на неутрализатора.
Първият извод е, че бензинът трябва да е безоловен, с октаново число 95, естествено, ако двигателят е с разпределена система за впръскване с неутрализатор и кислороден датчик. И веднага възниква въпросът какво ще се случи, ако колата работи на оловен бензин? Можете да намерите информация за това в литературата, приятели могат да ви разкажат за това и дори можете да чуете за това в сервиз. Да, колата няма да спре, но бордовият компютър ще включи програма за байпас. А това ще доведе до повишена токсичност. У нас това е възможно, тъй като много маркучи за вентилация на картера на карбураторния двигател се прокарват не в карбуратора, а под колата. Нищо де, ще го изтърпим докато сме живи. Освен това намаляват мощността, въртящият момент и ефективността - но това вече са лични проблеми на всеки шофьор.
Разпределеното впръскване е с дюзи с малък диаметър на изхода, а вече знаем, че финият филтър не трябва да пропуска частици с размер над 10 микрона. Следователно повечето повреди, свързани с двигателя, не се дължат на надеждността на компонентите на двигателя, а на нискокачествен бензин. Освен това няма никакво значение дали имате неутрализатор или не.
Лошият бензин или по-точно бензинът, който не е подходящ за автомобили с инжекцион, може изобщо да не се различава от нормалния бензин на външен вид и дори по октаново число. Съдържа голямо количество вредни примеси. Например, някои предприемачи увеличават октановото число на евтиния бензин, като добавят към него твърди въглеводороди, нафталин и други вещества. Това води до силно замърсяване на инжекторите.
Домашният бензин съдържа смоли, те се утаяват върху инжекторите и запушват изходите им.
Наличието на различни разтворители, механични примеси и вода в горивото причинява голяма вреда на горивната система. Това може да се случи по време на транспортиране, изпомпване и съхранение на различни течности в едни и същи контейнери и маркучи за пълнене и източване.
Къде е изхода? Как да проверите бензина? Как можете да сте сигурни, че използвате добър бензин? Ако се грижите за здравето на вашия "приятел", постоянно наблюдавайте поведението на автомобила след зареждане с гориво. Попитайте приятелите си къде знаят добри бензиностанции. Вече има избор от бензиностанции и бензин. Изберете най-доброто. Качеството на бензина зависи пряко от външния вид на бензиностанцията, нейното оборудване и маркучи. Изберете вашите пълнежи. И още един съвет. Евтиният бензин обикновено е с лошо качество и е недопълнен. По-скъпият бензин е с по-добро качество и е по-малко вероятно да бъде недопълнен. Експлоатационният опит показва, че двигателят "десетки" работи по-добре и по-надеждно на добър 92 бензин, отколкото на лош 95.
Системата за защита на околната среда и изпускателната система ще отговарят на изискванията на европейските стандарти
Състои се от система за вентилация на картера, система за управление на бензиновите пари и изпускателна система. По време на празен ход газовете от картера навлизат в дроселното пространство, а когато дроселът е отворен, газовете навлизат във въздушния филтър и след това се комбинират с работната смес. Системата за управление на бензиновите пари се състои от сепаратор, адсорбер и клапанна система. Сепараторът събира бензиновите пари от резервоара за гориво и ги връща в резервоара като кондензат. При определено налягане на парите бензинът навлиза в адсорбера, който е активен въглен, през изходния клапан. След определено време бордовият компютър насочва външния въздух в адсорбера, той се насища с бензинови пари и навлиза в дроселното пространство, където след това се изгаря. Изпускателната система се състои от приемна тръба с две тръби на двигатели 2110 и 2111 (а на 2112 има две тръби с широк фланец. На входа на тръбата има отвор за сензора за кислород), метален корпус на неутрализатора, къс резонатор и дълъг заглушител.
Сензорът за кислород или ламбда сондата е тръба, чиято работна течност се състои от циркониев диоксид. Неговият затворен край се поставя в приемната тръба, отвореният край остава извън приемната тръба и комуникира с атмосферата. Ако в отработените газове има по-малко кислород, отколкото навън, възниква потенциална разлика в тръбата между вътрешната и външната част на циркония. Колкото по-голяма е потенциалната разлика, т.е. различното съдържание на кислород в отработените газове и извън него, толкова по-голямо е напрежението. Той изпълнява функцията на обратна връзка между отработените газове и състава на сместа въздух-гориво на входа.