Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
За извършване на ремонтни дейности по подмяна на бутални пръстени ще ви е необходим специален дорник.
Премахване
1. Свалете главата на цилиндъра от колата (вижте "Цилиндрова глава - премахване и монтиране").
2. Отстранете масления съд на двигателя (вижте "Маслен картер на двигателя - Отстраняване")
3. Отстранете маслоприемника (вижте "Маслоприемник - отстраняване").
4. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка с гаечен ключ 17 мм, поставете буталото на първия цилиндър в долно положение.
5. С помощта на гаечен ключ 14 мм развийте двете гайки, закрепващи капака на мотовилката на първия цилиндър.
6. Отстранете капака на мотовилката на първия цилиндър.
7. Натиснете дръжката на чука срещу буталото и я натиснете нагоре.
8. Извадете буталото от цилиндъра.
9. Отстранете биелните лагери от мотовилката и капачката.
Предупреждение. Когато разглобявате свързващия прът, не натискайте болтовете от него.
Ако шийките на коляновия вал показват признаци на силно износване, двигателят трябва да бъде свален и коляновият вал трябва да бъде ремонтиран (вижте "Двигател - ремонт с пълен демонтаж").
10. Фиксирайте буталото чрез свързващия прът в менгеме.
11. Раздалечавайки леко ключалката на пръстена, отстранете горния компресионен пръстен.
12. Отстранете долния компресионен пръстен по подобен начин.
13. Отстранете пръстена за скрепиране на маслото...
...и разширителя му.
Предупреждение. Целесъобразността от смяна на пръстени зависи от степента на износване на цилиндрите и буталата (вижте "Бутало и биела - смяна").
Монтиране
1. Почистете старателно буталото от въглеродни отлагания и отлагания. Проверяваме буталото, биелата и щифта. Пукнатини по тях са недопустими.
(Оригиналният източник се намира на уебсайта: «VazBook.ru»)
2. Нови пръстени подбираме в съответствие с класа на буталото (виж ap 5 "Бутало и биела - смяна").
Забележка. Няма маркировки върху номиналните размери на буталните пръстени; ремонтните бутални пръстени са увеличени в диаметър с 0,4 или 0,8 mm и са маркирани съответно с "40" и "80".
3. Преди да монтирате нови бутални пръстени, използвайте комплект измервателни уреди, за да измерите празнината между буталния пръстен и стената на жлеба на буталото, в който ще бъде монтиран пръстенът.
Ако празнината надвишава максимално допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
Бутален пръстен за скрепер за масло...
...и монтираме горния компресионен пръстен с надпис "VAZ" или "TOR" нагоре.
Ние ориентираме долния компресионен пръстен така, че жлебът му да е насочен надолу.
4. Поставяме буталните пръстени на буталото, както следва: като раздалечим ключалката на буталния пръстен (не повече от необходимото за монтиране на буталния пръстен върху буталото), първо поставяме ключалката на буталото, а след това задната част на буталния пръстен.
Инсталираме нови бутални пръстени на буталото, като започнем с разширителя на пръстена за скрепер на маслото. След монтиране на пръстена за скрепер на маслото, ключалката на разширителя трябва да се завърти на 180° спрямо ключалката на буталния пръстен.
След като монтираме буталните пръстени на буталото, ние ги завъртаме с техните ключалки, така че ключалката на горния компресионен пръстен да е разположена под ъгъл от 45° спрямо оста на буталния щифт, ключалката на долния компресионен пръстен е завъртяна на 180°, а ключалката на масления пръстен на скрепера на 90° спрямо ключалката на горния компресионен пръстен.
5. Смажете буталото, пръстените и отвора на цилиндъра с прясно двигателно масло.
6. Поставете дорника върху буталото и го използвайте, за да компресирате пръстените, като периодично почуквате леко дорника с дръжката на чука, за да сте сигурни, че буталните пръстени са се инсталирали сами.
7. Избършете подсушете леглата на биелните лагери в мотовилката и капака и монтирайте лагерите в долната глава на мотовилката.
Забележка. Изборът на биелни лагери за шийките на коляновия вал е показан по-долу (виж таблицата 8.1.34). Ако коляновият вал не е отегчен, препоръчително е да смените лагерите на мотовилката с нови с номиналния размер.
8. Смажете вътрешната повърхност на биелните лагери и шийката на мотовилката на коляновия вал с чисто двигателно масло. Чрез завъртане на коляновия вал ние преместваме шейната в най-ниската си позиция.
9. Инсталирайте буталото върху блока и го ориентирайте така, че стрелката на дъното на буталото да е насочена към шайбата на коляновия вал (вижте "Бутало и биела - смяна").
10. Притискайки дорника към блока и почуквайки дъното на буталото с дръжката на чука, ние го притискаме в цилиндъра, като същевременно наблюдаваме движението на свързващия прът към шийката на коляновия вал.
11. Монтирайте капака на свързващия прът и затегнете гайките с въртящ момент от 43,3-53,5 Nm (4,4-5,5 kgf·m).
Предупреждение. Капачките на мотовилките не са взаимозаменяеми. Свързващият прът и неговият капак показват номера на цилиндъра, в който трябва да се монтира свързващият прът. На сглобения свързващ прът числата трябва да са разположени от едната страна.
12. Сменете буталните пръстени на другите три бутала по същия начин.
13. След като монтирате всички бутала, сглобете двигателя в реда, обратен на разглобяването му.
Таблица 8.1.34. Ремонтни размери на шийките на коляновия вал
| Размери на шийката на коляновия вал | Основни шийки на коляновия вал | Шийки на коляновия вал |
|
Деноминация 1 поправка (- 0,25) 2 ремонта (- 0,50) 3 ремонта (- 0,75) 4 ремонта (- 1.00) |
50,799 - 50,819 50,549 - 50,569 50,299 - 50,319 50,049 - 50,069 49,799 - 49,819 |
47,83 - 47,85 47,58 - 47,60 47,33 - 47,35 47,08 - 47,10 46,83 - 46,85 |