Wycofanie
1. Wyjmij głowicę cylindrów z samochodu (cm. "Głowica cylindra - demontaż i montaż").
2. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. "Miska olejowa silnika - demontaż")
3. Zdejmij zbiornik oleju (cm. "Odbiornik oleju - demontaż").
4. Obracając wałem korbowym śrubą mocującą jego koło pasowe kluczem 17 mm, ustawić tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
5. Za pomocą klucza nasadowego 14 mm odkręć dwie nakrętki mocujące osłonę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu pierwszego cylindra.
7. Opierając rękojeść młotka na tłoku, pchamy go do góry.
8. Wyjmij tłok z cylindra.
9. Zdejmij łożyska korbowodu z korbowodu i pokrywy.
Ostrzeżenie. Podczas demontażu korbowodu nie wypychaj z niego śrub.
Jeśli na czopach korbowodu wału korbowego występują oznaki dużego zużycia, konieczne jest wymontowanie silnika i naprawa wału korbowego (cm. "Silnik - naprawa z całkowitym demontażem").
10. Naprawiamy tłok za korbowód w imadle.
11. Lekko rozchylając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy.
12. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy.
13. Zdejmij pierścień zgarniający olej...
...i jego ekspander.
Ostrzeżenie. Celowość wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów i tłoków (cm. "Tłok i korbowód - wymiana").
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok, korbowód i sworzeń. Pęknięcia są niedopuszczalne.
2. Nowe pierścienie dobieramy zgodnie z klasą tłoka (patrz punkt 5 "Tłok i korbowód - wymiana").
Notatka. Na pierścieniach tłokowych o nominalnej średnicy nie ma oznaczeń, pierścienie tłokowe do naprawy są powiększone o 0,4 lub 0,8 mm i są oznaczone «40» i «80» odpowiednio.
3. Przed zamontowaniem nowych pierścieni tłokowych wraz z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka tłokowego, w który zostanie osadzony pierścień.
Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, tłok należy wymienić.
Pierścień tłokowy zgarniacza oleju...
... i zamontować górny pierścień dociskowy z napisem «VAZ» Lub «SŁUP» w górę.
Ustawiamy dolny pierścień uszczelniający w taki sposób, aby był skierowany w dół z rowkiem.
4. Pierścienie tłokowe zakładamy na tłok w następujący sposób: rozsuwając blokadę pierścienia tłokowego (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia tłokowego na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia tłokowego.
Montujemy nowe pierścienie tłokowe na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej. Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej należy obrócić blokadę ekspandera o 180°względem blokady pierścienia tłokowego.
Po zamontowaniu pierścieni tłokowych na tłoku obracamy je zamkami tak, aby blokada górnego pierścienia dociskowego znajdowała się pod kątem 45°do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia dociskowego była obrócona o 180°, a blokada pierścienia zgarniającego olej wynosi 90°w stosunku do blokady górnego pierścienia dociskowego.
5. Nasmaruj tłok, pierścienie i lusterko cylindra świeżym olejem silnikowym.
6. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni tłokowych z rękojeścią młotka.
7. Wycieramy do sucha łożyska łożysk korbowodu w korbowodzie i kołpaku oraz montujemy tuleje w dolnej głowicy korbowodu.
Notatka. Poniżej przedstawiono dobór łożysk korbowodu do czopów wału korbowego (patrz tabela. 8.1.34). Jeżeli wał korbowy nie był wytaczany, zaleca się wymianę łożysk korbowodu na nowe, o nominalnym rozmiarze.
8. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię łożysk korbowodu i czop korbowodu wału korbowego czystym olejem silnikowym. Obracając wałem korbowym, przesuwamy szyjkę do najniższej pozycji.
9. Montujemy tłok na bloku i ustawiamy go tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego (cm. "Tłok i korbowód - wymiana").
10. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, zatapiamy go w cylindrze, jednocześnie monitorując posuwanie się korbowodu do czopa wału korbowego.
11. Montujemy osłonę na korbowodzie i dokręcamy nakrętki momentem 43,3-53,5 Nm (4,4-5,5 kgf-m).
Ostrzeżenie. Nakładki korbowodu nie są wymienne. Korbowód i jego kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym korbowód ma być zamontowany. Na zmontowanym korbowodzie liczby powinny znajdować się po jednej stronie.
12. W ten sam sposób wymieniamy pierścienie tłokowe pozostałych trzech tłoków.
13. Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności do jego demontażu.
Tabela 8.1.34. Wymiary naprawcze czopów wału korbowego
Wymiary czopów wału korbowego | Czopy wału korbowego | Czopy wału korbowego |
Określenie 1 naprawa (- 0,25) 2 naprawy (- 0,50) 3 naprawy (- 0,75) 4 naprawa (- 1,00) |
50,799 - 50,819 50,549 - 50,569 50,299 - 50,319 50,049 - 50,069 49,799 - 49,819 |
47,83 - 47,85 47,58 - 47,60 47,33 - 47,35 47,08 - 47,10 46,83 - 46,85 |