Забележка. Работата по проверка и подмяна на инжектори е показана на автомобили VAZ 2110 с инжекционен двигател 21124 (1.6i). Характеристиките на проверката и подмяната на инжекторите на двигателя 2112 (1.5i) са посочени в текста.
Предупреждение. Преди извършване на ремонтни дейности за смяна на инжектори, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да извършите проверка на инжектора, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- тел (1,5-2 м);
- изолационна лента.
Преглед
1. Подгответе автомобила си за изпълнение на работа (виж ap 2б "Подготовка на автомобил за поддръжка и ремонт"), изключете запалването.
2. Отстранете декоративния капак на двигателя (вижте "Обшивка на двигателя - премахване и монтиране").
3. Разкачете съединителите (1 и 2) на кабелния сноп на инжектора.
4. След като включите запалването, използвайте волтметър, за да измерите напрежението на захранващата клема E на конектора (1) на кабелния сноп, което трябва да бъде не по-малко от 12 V (клемите са маркирани с букви на конектора, "минусовата" сонда на устройството трябва да бъде свързана към "земята" на двигателя).
Предупреждение. След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Забележка. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, тогава батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
5. Проверяваме електрическото съпротивление на инжекторите, за което с омметър измерваме съпротивлението между клема E и останалите четири клеми на конектора (2). Клемата на съединителя, обозначена с буквата B, съответства на инжектора на първия цилиндър, а клемите C, G и F съответстват съответно на инжекторите на втория, третия и четвъртия цилиндър. За обслужваеми инжектори съпротивлението трябва да бъде -13 Ohm.
6. Чрез два проводника директно от акумулатора подайте 12 V към клемите на конекторите (2) - клема E се свързва към плюсовата клема на батерията, а клеми B, C, G и F се свързват последователно към минусовата клема на батерията. Ако инжекторът е в изправност, трябва да се чуе характерно щракане при отваряне на клапана.
7. Дефектните инжектори трябва да се сменят.
Премахване
8. Премахване на инжектора на автомобил с двигател VAZ 2112 (l,5i).
a) Отстранете горивната релса (вижте "Двигател Fuel rail 2112 (1.5i) - демонтаж, монтаж, монтаж").
b) Отстранете инжектора (вижте точки 14, 16-18, "Двигател Fuel rail 2112 (1.5i) - демонтаж, монтаж, монтаж").
Премахване на инжектора на автомобил с двигател VAZ 21124 (l,6i).
a) Отстранете всмукателния модул (вижте "Всмукателен модул на двигател 21124 (1.6i) - демонтаж, монтаж, смяна").
b) Разкачете конекторите на кабелния сноп от инжекторите (на снимката е изглед от страната на радиатора).
c) Отстранете модула на горивната релса с инжекторите (вижте "Двигател Fuel rail 2112 (1.5i) - демонтаж, монтаж, монтаж").
d) Свалете фиксатора на инжектора от горивната шина.
d) Извадете инжектора от рампата.
д) Отстраняваме останалите три инжектора по същия начин.
Монтиране
Монтираме инжекторите и всички свалени части по автомобила в ред обратен на демонтаж.