Оттегляне
1. Подготвяме колата за работа и изключваме терминала от отрицателния извод на акумулатора (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Източете охлаждащата течност на двигателя (вижте "Охлаждаща течност - смяна").
3. Отстранете въздушния филтър (вижте "Въздушен филтър - отстраняване и монтаж").
4. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор от двигателя (вижте "Всмукателен и изпускателен колектор на двигателя 2111 (1.5i 8v) - демонтаж и монтаж, смяна на уплътнението" или вижте "Входящият тръбопровод и изпускателният колектор на двигателя 21114 (1.6i 8v) - отстраняване и монтаж, смяна на уплътнението").
Забележка. Ако е необходимо, главата на цилиндъра може да бъде свалена заедно с частите от захранващата система и изпускателния колектор.
5. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте "Капак на главата на цилиндъра за двигатели 2111 и 21114 (8v) - отстраняване и монтаж, смяна на уплътнение").
6. При двигатели със сензор за положение на разпределителния вал, изключете блока на кабелния сноп от този сензор (вижте "Сензор за положение на разпределителния вал - проверка и подмяна").
7. Изключете проводниците за високо напрежение от свещите (вижте "Проводници за високо напрежение на двигатели 2111 и 21114 (8v) - проверка и подмяна").
8. Изключете върха на проводника от сензора за температура на охлаждащата течност (вижте "Сензор за температура на охлаждащата течност - проверка и подмяна"). За удобство изключете блока на кабелния сноп от сензора за детонация (вижте "Сензор за детонация - проверка и подмяна") и преместете кабелния сноп на сензора настрани.
9. Изключете върха на проводника от сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност (вижте "Сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност - проверка и подмяна").
10. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте гайката, закрепваща заземяващия проводник към двигателя, и отстранете върха на проводника от шпилката.
11. С помощта на 13 mm гаечен ключ развийте двете гайки, закрепващи корпуса на термостата.
12. Извадете корпуса на термостата от шпилките на главата на цилиндъра и, без да разкачвате маркучите, го отстранете.
13. Отстранете уплътнителната гарнитура.
14. Развиваме гайката и болта на горното закрепване на задния капак на зъбния ремък (вижте "Помпа на охлаждащата течност - смяна").
14. С помощта на гаечен ключ Torx E14 развийте 10 болта на главата на цилиндъра.
15. Леко издърпване на задния капак на зъбния ремък настрани, свалете главата на цилиндъра.
16. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.
17. Изваждаме две направляващи втулки от седалките.
Инсталиране
1. Измиваме главата на цилиндъра от мръсотия и отлагания с керосин или дизелово гориво.
2. Отстраняваме остатъците от масло и охлаждаща течност от резбовите отвори на блока на цилиндъра (под болтовете на главата на блока).
3. Почистваме свързващите равнини на главата и цилиндровия блок от остатъците от старото уплътнение, обезмасляваме равнините с разтворител.
Внимание! Винаги използвайте ново уплътнение, когато монтирате главата на цилиндъра. Маслото върху повърхността на уплътнението е неприемливо
4. Монтираме водещите втулки на главата в седалките на цилиндровия блок.
5. Поставяме уплътнение върху цилиндровия блок, докато водещите втулки трябва да влязат в съответните отвори в уплътнението.
6. Монтирайте главата на цилиндровия блок. Леко премествайки главата от една страна на друга, ние гарантираме, че водещите втулки влизат в съответните отвори в главата.
Внимание! Болтовете на главата на цилиндъра могат да се използват повторно само ако тяхната дължина не надвишава 135,5 mm
7. С шублер или шлосерски владетел измерваме дължината на болтовете. Болтовете по-дълги от 135,5 mm са сменяеми.
8. Преди опаковане потапяме резбовата част на болтовете в двигателно масло, след което оставяме маслото да се отцеди, след като изчакаме около половин час.
9. Монтираме болтове с шайби в отворите на главата.
10. С помощта на динамометричен ключ затегнете монтажните болтове на главата (в последователността, показана на снимката) на четири етапа:
- затегнете болтовете с въртящ момент от 20 N·m (2 kgf·m);
- затегнете болтовете с въртящ момент от 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgfm);
- завъртете болтовете на 90°;
- отново завъртете болтовете на 90°.
Последователност на затягане на болтовете на главата
11. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.