За да завършите работата, ще ви е необходим габарит на отвора.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Извадете буталата от цилиндровия блок (вижте "Бутални пръстени и биелни лагери - смяна").
Коментирайте. За информация как да използвате измервателния уред, вижте приложените инструкции или специална литература.
3. С помощта на манометър проверете износването на стените на цилиндъра.
Правим измервания в четири зони (5, 12, 62 и 112 mm от горния ръб на цилиндъра) в надлъжна и напречна посока на двигателя. Горният ремък не износва цилиндъра. Въз основа на разликата в показанията на отворите в различните зони, ние определяме степента на износване на всеки цилиндър.
Диаметрите на цилиндрите на двигателя са разделени на пет класа по размер (виж таблицата 8.4). Класът на всеки цилиндър е щампован върху долната свързваща повърхност на цилиндровия блок.
Таблица 8.4. Класове цилиндри по диаметър
|
Наименование |
Диаметър, мм |
|
A |
82,00-82,01 |
|
B |
82,01-82,02 |
|
C |
82,02-82,03 |
|
D |
82,03-82,04 |
|
E |
82,04-82,05 |
Препоръка. Леко равномерно износване на цилиндъра (в рамките на 0,05 мм) може да се компенсира чрез инсталиране на бутало от различен клас с по-голям диаметър.
Ако максималното износване е 0,15 mm или повече, цилиндрите трябва да бъдат пробити и да се монтират бутала с ремонтен размер.
Възможно е цилиндрите да се пробиват с 0,4 mm и 0,8 mm, за да отговарят на размерите на буталата за ремонт.
4. Обозначенията на дъното на буталото показват къде:
- отвор за бутален болт 2-ри клас;
- C клас бутало;
- ← знак, който трябва да бъде насочен към предния край на коляновия вал;
- G маса на буталото.
Според диаметъра на отвора за буталния болт, буталата се делят на три класа (1, 2, 3) до 0,004 мм.
Според външния диаметър буталата се разделят на пет класа (A, B, C, D, E) през 0,01 мм (измерено в равнина, перпендикулярна на буталния болт, на разстояние 55 mm от дъното на буталото).
Според размера буталата се разделят на номинални и два ремонтни размера. Буталата не са маркирани с номинален размер. Буталата от първия ремонтен размер се произвеждат с диаметър, увеличен с 0,4 mm и са маркирани със символа "Δ". Буталата от втори ремонтен размер имат диаметър, увеличен с 0,8 mm и са маркирани със символа "□".
Всички бутала в двигателя трябва да бъдат от една и съща тегловна група. Буталата от номиналната група са обозначени със символа "G". Буталата с увеличена и намалена маса с 5 g са обозначени съответно с "+" и "-".
Класът на пръста е маркиран с боя на края му.
Според външния диаметър пръстите се делят на три класа (синьо, зелено и червено), през 0,004 мм.
(Статията е копирана от уебсайта vazbook)
За улеснение при избора на щифт за отвора на буталото, необходимият клас на щифта е обозначен от вътрешната му страна с боя.
Необходимият клас на щифта е посочен върху капачката на мотовилката (номер 2). Според теглото на главите биелите се разделят на класове. Маркировката се нанася върху капака на мотовилката с буквата "M"...
...или боя.
Двигателят трябва да бъде оборудван с биели от същия клас тегло (виж таблицата 8.5).
Таблица 8.5. Класове на свързващи пръти по тегло
|
Маса на главите на свързващите пръти, g |
Клас |
Цвят на маркировка |
|
|
Топ |
По-ниска |
||
|
184+2 |
489+3 |
Е |
Червено |
|
495+3 |
Л |
Зелено |
|
|
501+3 |
Б |
Не |
|
|
188+2 |
489+3 |
X |
Не |
|
495+3 |
М |
Не |
|
|
501+3 |
IN |
Не |
|
|
192+2 |
489+3 |
c |
Не |
|
495+3 |
п |
Не |
|
|
501+3 |
ж |
Синьо |
|
Внимание! При двигатели 2111 частите на мотовилката и буталната група с плаващ щифт не са взаимозаменяеми с частите на мотовилката и буталната група с натиснат щифт. Всяка от двете групи свързващи пръти и бутала може да бъде монтирана в един и същ цилиндров блок. За предпочитане е използването на биелно-бутална група с плаващ щифт.