Съдържание: Разглобяване ↓ Сглобяване ↓
Разглобяване
1. С гаечен ключ с 10 мм развийте гайката, закрепваща върха на проводника към клемата (контактен болт) тягово реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в този случай е необходимо да изключите обицата на релейната сърцевина от горния край на задвижващия лост).
Препоръка: Проверете лекотата на движение на сърцевината на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и като натиснете котвата докрай, уверете се, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С гаечен ключ с 10 мм развийте двете гайки на свързващите пръти (1) и гайката на оста на задвижващия лост (2).
6. С помощта на шлицова отвертка развийте оста на лоста.
7. Отстранете оста от капака.
8. С помощта на отвертка подпрете горната част на предния капак на стартера, повдигнете опората на задвижващия лост.
9. Внимателно откачете статора от предния капак, извадете статора от шпилките заедно със задвижващия вал, задвижващия лост и опората на лоста.
10. С чук през гаечен ключ с 13 мм съборете ограничителния пръстен на стартера (в този случай под зъбното колело на скоростната кутия трябва да се постави дървен блок или парче дебела гума).
11. С помощта на шлицова отвертка отстранете задържащия пръстен на ограничителя на хода на задвижването от жлеба на вала и свалете задържащия пръстен и пръстена на ограничителя на хода от вала.
12. Отстранете задвижващия модул с лоста и съединителя от вала.
Препоръка: Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно по шлиците на вала без задръстване. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока; нарязаните зъби и силните нарези на водещата част на зъбите са неприемливи. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектното и силно износено устройство (или стартер).
13. С помощта на теглич отстранете задържащия пръстен на съединителя на задвижващия лост.
14. Свалете задържащия пръстен (6), шайбата (5), съединителя (3), сглобен със задвижващия лост (4) и шайбите (2) от задвижването (1).
Забележка: При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшна работа по разглобяване на стартера.
15. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи капачката.
16. Отстранете капачката и уплътнението.
17. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете задържащия пръстен.
18. Отстранете регулиращите шайби от вала.
19. Свалете задния капак и дистанционната шайба.
20. Отстранете външната част на водача на четката.
21. Отстранете предната опора на анкерния вал.
22. С помощта на тънка шлицова отвертка повдигнете...
...и изваждаме четирите пружини на четката.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверете намотките на колектора и арматурата (за повече подробности вижте. "Стартер 5712.3708 и неговите модификации").
Сглобяване
Сглобяваме стартера в обратен ред на разглобяване. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващият вал, както и шлиците на задвижващия винт, се смазват с моторно масло.
Преди да инсталирате стартера, уверете се, че работи правилно (вижте началото на раздела).