Разглобяване
1. С помощта на гаечен ключ с 10 mm развийте гайката, която закрепва върха на проводника към изхода (контактен болт) на тяговото реле.
2. Отстранете върха на проводника от контактния болт на тяговото реле.
3. С помощта на шлицова отвертка развийте двата винта, закрепващи тяговото реле.
4. Отстранете тяговото реле от стартера (в същото време е необходимо да изключите обицата на сърцевината на релето от горния край на задвижващия лост).
Препоръка: Проверете лекотата на движение на ядрото на тяговото реле. Свържете омметър към клемите на тяговото реле и, като потопите арматурата до ограничителя, се уверете, че контактните болтове са затворени (електрическото съпротивление е близо до нула). Дефектното тягово реле трябва да се смени.
5. С гаечен ключ 10 mm развийте двете гайки на свързващите пръти (1) и гайката на оста на задвижващия лост (2).
6. С помощта на шлицева отвертка обърнете оста на лоста.
7. Изваждаме оста от капака.
8. С отвертка, опряна в горната част на предния капак на стартера, извадете опората на задвижващия лост.
9. След като внимателно изключите статора от предния капак, извадете статора от шпилките заедно със задвижващия вал, задвижващия лост, опората на лоста.
10. С чук през отворения ключ на 13 mm съборете пръстена на ограничителя на хода на стартовото задвижване (в същото време дървен блок или парче плътна гума трябва да се постави под зъбното колело на скоростната кутия).
11. С шлицова отвертка отстранете ограничителния пръстен на ограничителя на движението на задвижването от жлеба на вала и отстранете ограничителния пръстен и ограничителния пръстен на движението от вала.
12. Отстранете задвижващия модул с лоста и съединителя от вала.
Препоръка: Проверете състоянието на устройството. Задвижването трябва да се движи свободно без задръстване по шлиците на вала. Задвижващото зъбно колело трябва да се върти свободно само в една посока, начупването на зъбите и силните прорези по въвеждащата част на зъбите са неприемливи. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени с диамантена пила или абразивен камък. Необходимо е да се смени дефектно и силно износено задвижване (или стартер).
13. С теглич отстранете задържащия пръстен на съединителя на задвижващия лост.
14. Свалете задържащия пръстен (6), шайбата (5), съединителя (3) заедно със задвижващия лост (4) и шайбите (2) от задвижването (1).
Забележка: При смяна само на задвижването може да се пропусне по-нататъшната работа по разглобяването на стартера.
15. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи капачката.
16. Отстранете капачката и уплътнението.
17. С помощта на шлицова отвертка извадете и отстранете задържащия пръстен.
18. Отстранете подложките от вала.
19. Отстранете задния капак и разделителя.
20. Отстранете външната част на водача на четката.
21. Отстранете опората на вала на предната арматура.
22. Издърпайте с тънка шлицова отвертка ...
... и извадете четирите пружини на четката.
23. Преодолявайки силата на магнитите, премахваме котвата от статора.
24. Проверяваме намотките на колектора и арматурата (за подробности вижте "Стартер 5712.3708 и неговите модификации").
Сглобяване
Сглобяваме стартера в обратен ред на разглобяване. Преди да монтирате задвижването, потопете го в двигателно масло и оставете маслото да изтече. Втулките, в които се въртят котвата и задвижващите валове, както и винтовите шлици на задвижването, се смазват с двигателно масло.
Преди да инсталираме стартера, ние се уверяваме, че работи (вижте началото на раздела).