Задайте TDC според маркировката на шайбата на разпределителния вал (когато се монтира според маркировките на ролката на маховика или коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на маховика или на зъбната шайба на коляновия вал съвпадат (ако задвижващата шайба на генератора е свалена). Ако маркировките върху ролката на маховика или коляновия вал не съвпадат, тогава времето на клапана не е подравнено (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Внимание! Завъртете коляновия вал само с болта, който закрепва шайбата към него (забранено е въртенето на коляновия вал от шайбата на разпределителния вал).
Полезен съвет. Тъй като е неудобно да завъртите коляновия вал от болта, който прикрепя шайбата към него, можете да направите това по следните начини:
- Включете която и да е предавка (за предпочитане IV) и бавно завъртете колата, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
- Включете всяка предавка и повдигнете едно от предните колела от земята. След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
Маркировките на TDC се нанасят върху зъбната шайба на разпределителния вал (издатина) и върху задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (антена).
Освен това се нанасят маркировки върху маховика (риск) и върху скалата на задния щит на корпуса на съединителя (v-образно деколте). За яснота скоростната кутия е свалена.
Освен това се поставят маркировки върху зъбната шайба на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (v-образно деколте). Тези белези се виждат само когато задвижващата шайба на генератора е свалена.
Ще ви трябват: гаечен ключ 17 мм, гаечен ключ 10 мм.
1. Изключете проводника от клемата "-" на батерията.
2. Поставете лоста за превключване на скоростите в неутрално положение и поставете подложните клинове под колелата на автомобила.
3. Свалете дясното предно колело и десния калник на двигателния отсек.
4. Отворете капака и отстранете трите винта, закрепващи капака на предния ремък на задвижващия разпределителен вал. Моля, обърнете внимание: винтовете отстрани на капака закрепват и държачите на проводниците. Свалете предния капак.
5. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ задвижващата ролка на генератора към него, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и задния капак се изравнят.
Информацията е публикувана на портала vazbook.ru
6. Извадете щепсела от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика.