Задайте TDC според маркировката на шайбата на разпределителния вал (при монтаж според маркировките на шайбата на маховика или коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да бъде в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на маховика или на зъбната ролка на коляновия вал (ако задвижващата ролка на генератора е свалена) съвпадат. Ако маркировките на маховика или шайбата на коляновия вал не съвпадат, тогава времето на клапана е неправилно (буталото на 1-ви цилиндър не е настроено на TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Внимание! Завъртете коляновия вал само чрез монтажния болт на шайбата (забранено е въртенето на коляновия вал от шайбата на разпределителния вал).
Полезен съвет. Тъй като е неудобно да завъртите коляновия вал чрез закрепващия болт на ролката към него, можете да направите това по следните начини:
- Включете която и да е предавка (за предпочитане IV) и карайте бавно колата, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
- Включете всякаква предавка и окачете едно от предните колела. След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
Маркировките на TDC са на зъбното колело на разпределителния вал (издатина) и на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (клаксон).
Освен това се правят маркировки върху маховика (риск) и върху скалата на задния щит на корпуса на съединителя (триъгълен прорез). Скоростната кутия е премахната за по-голяма яснота.
Освен това се правят маркировки върху зъбното колело на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (триъгълен прорез). Тези белези се виждат само когато задвижващата шайба на алтернатора е свалена.
Ще ви трябва: гаечен ключ "17", вътрешен ключ "10".
1. Изключете проводника от щепсела "-" на акумулаторната батерия.
2. Поставете скоростния лост в неутрално положение, поставете подложните клинове под колелата на автомобила.
3. Отстранете дясното предно колело и десния калник на двигателното отделение.
4. Отворете капака и отстранете трите винта, закрепващи предния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал. Моля, обърнете внимание: държачите на проводниците също са фиксирани с винтовете на страничното закрепване на капака. Свалете предния капак.
5. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ задвижващата ролка на генератора към него, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и задния капак съвпаднат.
6. Извадете щепсела от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика.