- Тип батерия - 6ST-55A, необслужваема
- Номинално напрежение, V — 12
- Номинален капацитет при 20-часов режим на разреждане и температура на електролита (27±2)°C в началото на разреждането, A h — 55
- Разряден ток при 20-часов режим на разреждане, A — 2,75
- Ток на разреждане в режим на стартер и температура на електролита от 18°C, A - 255
Разреждане на батерията по време на работа на автомобила
| Причина за неизправност | Метод на елиминиране |
| 1. Плъзгане на задвижващия ремък на генератора. | 1. Регулирайте напрежението на ремъка. |
| 2. Прекомерно замърсяване на повърхността на батерията. | 2. Почистете повърхността на батерията. |
| 3. Повреда на изолацията в електрическата система (разряден ток над 11 mA при изключени консуматори). | 3. Намерете мястото на текущия теч и отстранете повредата. |
| 4. Присъединяване на нови консуматори от собственика на автомобила над допустимите граници. | 4. Изключете новите консуматори на електроенергия. |
| 5. Генераторът е повреден. | 5. Проверете генератора. |
| 6. Замърсяване на електролита с чужди примеси. | 6. Заредете батерията, източете електролита, изплакнете, напълнете с нов електролит и заредете батерията отново. |
| 7. Късо съединение между пластините. | 7. Сменете батерията. |
| 8. Нивото на електролита е под горния ръб на плочите. | 8. Възстановете нормалните нива на електролита. |
Електролит върху повърхността на батерията
[Информация, копирана от портала VAZBOOK.ru]
| Причина за неизправност | Метод на елиминиране |
| 1. Повишено ниво на електролита, което води до пръски. | 1. Настройте нивото на електролита на нормално. |
| 2. Изтичане на електролит през пукнатини в корпуса. | 2. Сменете батерията. |
| 3. Кипене на електролита поради много високо напрежение на генератора. | 3. Сменете регулатора на напрежението. |
| 4. Кипене на електролит и прегряване на акумулатора поради сулфатиране на плочите. | 4. Сменете батерията. |