- Тип батерия - 6ST-55A, необслужваема
- Номинално напрежение, V - 12
- Номинален капацитет при 20-часов режим на разреждане и температура на електролита (27±2)°С в началото на разреждането, Ah - 55
- Ток на разреждане при 20-часов режим на разреждане, A - 2,75
- Разряден ток при стартов режим и температура на електролита 18°C, A - 255
Разреждане на батерията по време на шофиране
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Приплъзване на задвижващия ремък на алтернатора. | 1. Регулирайте напрежението на ремъка. |
2. Прекомерно замърсяване на повърхността на батерията. | 2. Почистете повърхността на батерията. |
3. Повреда на изолацията в електрическата система (токът на разряд е над 11 mA при изключени консуматори). | 3. Намерете текущото утечка и поправете повредата. |
4. Свързване на нови потребители от собственика на автомобила над допустимите граници. | 4. Изключете новите електрически консуматори. |
5. Дефектен генератор. | 5. Проверете генератора. |
6. Замърсяване на електролита с чужди примеси. | 6. Заредете батерията, източете електролита, промийте, напълнете отново с нов електролит и заредете батерията отново. |
7. Късо съединение между пластините. | 7. Сменете батерията. |
8. Нивото на електролита е под горния ръб на плочите. | 8. Възстановете нормалните нива на електролита. |
Електролит върху повърхността на батерията
Причина за повреда | Метод на коригиране |
1. Повишено ниво на електролита, водещо до плискане. | 1. Задайте нормалното ниво на електролита. |
2. Изтичане на електролит през пукнатини в корпуса. | 2. Сменете батерията. |
3. Електролитът кипи поради много високо напрежение на генератора. | 3. Сменете регулатора на напрежението. |
4. Кипене на електролита и прегряване на батерията поради сулфатиране на пластини. | 4. Сменете батерията. |