Причина | Отстраняване |
Двигателят не стартира | |
Няма гориво в карбуратора: | |
– запушени горивопроводи | - промиване и прочистване на резервоара за гориво, горивопроводите |
– повредена горивна помпа | - проверете работата на помпата и сменете повредените части |
Дефектна система за запалване | (Вижте подраздел 9.6.1) |
Дроселът на карбуратора остава затворен при първите мигания в цилиндрите | Ремонт на теча в стартера на карбуратора |
Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход | |
Управлението на двигателя на празен ход е неизправно | Регулиране на празен ход |
Дефектна система за управление на економайзера на празен ход на карбуратора: | |
– засмукване на въздух през маркучите, свързващи економайзера с входящия тръбопровод | - проверете маркучите и техните връзки, сменете повредените маркучи |
– блокът за управление на пневматичния клапан е дефектен | - замени контролния блок |
– пневматичният клапан е повреден | - сменете въздушния клапан |
– микропревключвателят е повреден или настройката му е нарушена | - проверете дип превключвателя, коригирайте настройката му |
Изтичане на въздух през повредена дренажна тръба | Сменете дренажната тръба |
Изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателната тръба към карбуратора или главата на цилиндъра | Затегнете монтажните гайки или сменете уплътненията |
Изтичане на въздух през повреден маркуч, свързващ всмукателния колектор с усилвателя на спирачките | Сменете повредения маркуч |
Хлабините между лостовете и челните на разпределителния вал са счупени | Коригирайте пропуските |
Дефектен карбуратор: | |
- запушени дюзи или канали на карбуратора | - продухване на дюзи и канали със сгъстен въздух |
- вода в карбуратора | - отстранете водата от карбуратора, източете утайката от резервоара за гориво |
– счупено уплътнение на диафрагмата на стартера | - промяна на блендата |
Дефектна система за запалване | (Вижте подраздел 9.6.1) |
С плавно увеличаване на скоростта на двигателя до 1600 min-1, двигателят работи циклично (скоростта на въртене варира между 1600 и 1200 мин-1) | |
Микропревключвателят на карбуратора е повреден или неправилно настроен | Регулирайте настройката на микропревключвателя или го сменете |
Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта | |
Непълно отваряне на дроселните клапи на карбуратора | Регулирайте задвижките на дросела |
Въздушният филтър е замърсен | Сменете филтърния елемент |
Дефектна система за запалване | (Вижте подраздел 9.6.1) |
Дефектна горивна помпа | Проверете работата на помпата и сменете повредените части |
Дефектен карбуратор: | |
– ускорителната помпа е дефектна | - проверете работата на помпата, сменете повредените части |
– запушени главни дюзи | - продухване на струи със сгъстен въздух |
– въздушната клапа не е напълно отворена | – регулиране на задвижващия механизъм на клапата |
– нивото на горивото в камерата на поплавъка не е правилно | - регулиране на настройката на плаващото |
Хлабините между лостовете и челните на разпределителния вал са счупени | Коригирайте пропуските |
Недостатъчна компресия - под 1 MPa (10 kgf/cm2): | |
– издухано уплътнение на цилиндровата глава | - замяна на подложката |
– изгорели бутала, счупване или залепване на бутални пръстени | - почистете пръстените и жлебовете на буталата от въглеродни отлагания, сменете повредените пръстени и буталото |
– лошо прилягане на клапаните към седалките | - подмяна на повредени клапани, шлифоване на седалки |
- прекомерно износване на цилиндри и бутални пръстени | - подмяна на бутала, отвор и боядисване на цилиндри |
Запалването е твърде рано | Регулиране на настройката за запалване |
Недостатъчно налягане на маслото | (Вижте по-долу) |
Разхлабени монтажни болтове на маховика | Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент |
Увеличен луфт между шийките и черупките на основните лагери | Шлайфайте шийките и сменете обшивките |
Дрънкане на основния лагер на коляновия вал | |
Обикновено тъп, метален удар. Открива се при рязко отваряне на газта на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал. Прекомерният аксиален хлабина на коляновия вал причинява по-остър удар с неравномерни интервали, особено забележим при плавно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал. | |
Запалването е твърде рано | Регулиране на настройката за запалване |
Недостатъчно налягане на маслото | (Вижте по-долу) |
Разхлабени монтажни болтове на маховика | Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент |
Увеличен луфт между шийките и черупките на основните лагери | Шлайфайте шийките и сменете обшивките |
Увеличен луфт между опорните шайби и коляновия вал | Сменете упорните шайби с нови с по-голяма дебелина |
Тракане на щангови лагери | |
Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя при рязко отваряне на газта. Мястото на почукване е лесно да се определи чрез изключване на запалителните свещи на свой ред. | |
Недостатъчно налягане на маслото | (Вижте по-долу) |
Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите | Сменете втулките и пясъчните гърла |
Шум от буталото | |
Това почукване обикновено е мек, приглушен звук: причинен от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на двигателя и под товар. | |
Увеличен луфт между буталата и цилиндрите | Сменете бутала, отвор и боядисване на цилиндри |
Прекомерна хлабина между буталните пръстени и каналите на буталото | Сменете пръстените или буталата с пръстени |
Шум от всмукателния и изпускателния клапан | |
Работата с увеличени хлабини на клапаните причинява характерно почукване, обикновено на редовни интервали; неговата честота е по-малка от всеки друг удар в двигателя, тъй като клапаните се задвижват от разпределителен вал, чиято скорост на въртене е половината от тази на коляновия вал. | |
Увеличени луфтове между лостовете и челните на разпределителния вал | Коригирайте пропуските |
Счупена пружина на клапана | Сменете пружината |
Прекомерна хлабина между стеблото и водача на клапана | Сменете износените части |
Износване на челните на разпределителния вал | Сменете разпределителния вал и рамената на клапаните |
Разхлабване на контрагайката на регулиращия болт на разпределителния вал | Регулирайте хлабината между лоста и гърбицата на разпределителния вал, затегнете контрагайката |
Недостатъчно налягане на маслото на празен ход при горещ двигател | |
Чужди частици под предпазния клапан на маслената помпа | Почистете клапана от чужди частици и неравности, промийте маслената помпа |
Износени зъбни колела на маслената помпа | Ремонт на маслена помпа |
Прекомерна хлабина между втулките и шийките на коляновия вал | Шлайфайте шийките и сменете обшивките |
Заседнал редуцир на налягането на маслото | Сменете клапана |
Използване на грешна марка и качество на моторно масло | Сменете маслото с препоръчаното в подраздел 3.6 |
Прекомерно високо налягане на маслото при горещ двигател | |
Заседнал редуцир на налягането на маслото | Сменете клапана |
Повишена консумация на масло | |
Изтичане на масло през уплътненията на двигателя | Затегнете крепежните елементи или сменете уплътненията и уплътненията |
Износени бутални пръстени и бутала или цилиндри на двигателя | Повторно пробиване на цилиндри и подмяна на бутала и пръстени |
Счупени бутални пръстени | Сменете пръстените |
Коксуване на прорези в маслени скреперни пръстени или бутални канали | Почистете срезовете и жлебовете от въглеродни отлагания |
Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана | Сменете уплътненията |
Прекомерно износване на стеблото на клапана или водача | Сменете клапани, възстановете главата на цилиндъра |
Повишен разход на гориво | |
Дроселът не е напълно отворен | Регулирайте задвижващия механизъм на клапата |
Повишена устойчивост на автомобила | Проверете и регулирайте налягането в гумите, спирачната система, центровката на колелата |
Неправилен момент на запалване | Регулирайте момента на запалване |
Дефектен вакуумен регулатор на разпределителя на запалването | Сменете вакуумния регулатор или разпределителя на запалването |
Високо ниво на гориво в карбуратора: | |
– херметичността на игления вентил или неговото уплътнение е нарушена | - проверете за чужди тела между иглата и леглото на клапана, сменете клапана или уплътнението, ако е необходимо |
– залепване или триене, което пречи на поплавъка да се движи нормално, изтичане на поплавък | - проверете и ако е необходимо сменете поплавъка |
Запушени въздушни дюзи на карбуратора | Почистете дюзите |
Икономайзерният клапан на карбуратора на празен ход не затваря изхода при прекомерен празен ход: | |
– блокът за управление на пневматичния клапан е повреден | - замяна на блок |
– пневматичният клапан е повреден | - сменете въздушния клапан |
– микропревключвателят е повреден или настройката му е нарушена | - регулирайте настройката на микропревключвателя или го сменете |
- дефектен економайзер на празен ход | - подмяна на повредени части на економайзера |
Прегряване на двигателя | |
Слабо напрежение на задвижващия ремък на помпата и алтернатора | Регулирайте напрежението на колана |
Недостатъчно количество течност в охладителната система | Добавете охлаждаща течност към охладителната система |
Неправилен момент на запалване | Регулирайте момента на запалване |
Външната повърхност на радиатора е силно замърсена | Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода |
Дефектен термостат | Сменете термостата |
Дефектен вентил на капачката на радиатора (налягане на отваряне по-малко от 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) | Сменете корк |
Дефектна водна помпа | Проверете работата на помпата, сменете или поправете |
Разширителният резервоар бързо пада | |
Повреден радиатор | Поправете или сменете радиатора |
Повреда на маркучи или уплътнения в тръбните връзки | Сменете повредени маркучи или уплътнения |
Изтичане на течност от крана на нагревателя | Сменете крана |
Разхлабени скоби за маркучи | Затегнете скобите |
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност | Сменете семеринг |
Повредена капачка или уплътнение на радиатора | Сменете корк |
Повредено уплътнение на главата на цилиндъра | Замяна на подложката |
Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра | Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части |
Изтичане на течност през микропукнатини в корпуса или капака на помпата за охлаждаща течност, разширителния резервоар или всмукателната тръба | Проверете херметичността, ако се открият пукнатини, сменете повредените части; незначителен теч може да бъде отстранен чрез добавяне на уплътнител тип NIISS-1 към охлаждащата течност |
Прекомерен шум от задвижващата верига на разпределителния вал* | |
От общия шум на двигателя, шумът от задвижващата верига на разпределителния вал се откроява, когато има празнини между зъбните колела и се чува ясно при ниска скорост на коляновия вал. | |
Разхлабена верига поради износване | Опънете веригата |
Счупена обувка или амортисьор на обтегача на веригата | Сменете обувката на обтегача или амортисьора |
Блокиран бутален прът на обтегача на веригата | Коригиране на задръстването |