Причина | Отстраняване |
Двигателят не стартира | |
Няма гориво в карбуратора: | |
- запушени горивопроводи или филтри на карбуратора и горивната помпа | - промийте и продухайте резервоара за гориво, горивопроводите и филтрите |
– повредена горивна помпа | - проверете работата на помпата и сменете повредените части |
Дефектна система за запалване | Вижте подраздел 5.4 |
Дроселът на карбуратора остава затворен при мигане на първия цилиндър | Поправете теча в стартера на карбуратора |
Двигателят работи нестабилно или спира на празен ход | |
Управлението на двигателя на празен ход е неизправно | Регулиране на празен ход |
Изтичане на въздух през повредена дренажна тръба | Сменете дренажната тръба |
Изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателния колектор към карбуратора или главата на цилиндъра | Затегнете закрепващите гайки или сменете уплътненията |
Хлабините между лостовете и челните на разпределителния вал са счупени | Коригирайте празнините |
Дефектен карбуратор: | |
- запушени дюзи или канали на карбуратора | - продухване на дюзи и канали със сгъстен въздух |
- вода в карбуратора | - отстранете водата от карбуратора, източете утайката от резервоара за гориво |
– счупено уплътнение на диафрагмата на стартера | замени ириса |
Дефектна система за запалване | Вижте подраздел 5.4 |
Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта | |
Непълно отваряне на дроселите на карбуратора | Регулирайте задвижващите механизми на дросела |
Въздушният филтър е замърсен | Сменете филтърния елемент |
Дефектна система за запалване | Вижте подраздел 5.4 |
Дефектна горивна помпа | Проверете работата на помпата и сменете повредените части |
Дефектен карбуратор: | |
– ускорителната помпа е дефектна | - проверете работата на помпата, сменете повредените части |
– запушени главни дюзи | - продухване на струи със сгъстен въздух |
– въздушната клапа не е напълно отворена | – регулиране на задвижващия механизъм на клапата |
– нивото на горивото в камерата на поплавъка не е правилно | - регулиране на настройката за плаващо състояние |
Хлабините между лостовете и челните на разпределителния вал са счупени | Коригирайте празнините |
Недостатъчна компресия - под 1 MPa (10 kgf/cm2): | |
– издухано уплътнение на цилиндровата глава | - замяна на подложката |
– изгорели бутала, счупване или залепване на бутални пръстени | - почистете пръстените и жлебовете на буталата от въглеродни отлагания, сменете повредените пръстени и буталото |
– лошо прилягане на клапаните към седалките | - подмяна на повредени клапани, пясъчни седалки |
- прекомерно износване на цилиндри и бутални пръстени | - подмяна на бутала, отвор и хонинговане на цилиндри |
Дрънкане на основния лагер на коляновия вал | |
Обикновено тъп, метален удар. Открива се при рязко отваряне на газта на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал. Прекомерната аксиална хлабина на коляновия вал причинява по-остър удар с неравномерни интервали, особено забележим при постепенно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал | |
Запалването е твърде рано | Регулиране на настройката за запалване |
Недостатъчно налягане на маслото | Вижте по-долу |
Разхлабени монтажни болтове на маховика | Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент |
Увеличен луфт между шийките и черупките на основните лагери | Шлайфайте шийките и сменете облицовките |
Увеличен луфт между упорните шайби и коляновия вал | Сменете упорните шайби с нови или по-дебели |
Тракане на щангови лагери | |
Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя при рязко отваряне на газта. Мястото на почукване се определя лесно чрез изключване на свещите една по една | |
Недостатъчно налягане на маслото | Вижте по-долу |
Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите | Сменете втулките и шлайфовете |
Шум от буталото | |
Това почукване обикновено е мек, приглушен звук: причинен от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на коляновия вал и под товар | |
Увеличен луфт между буталата и цилиндрите | Смяна на бутала, отвор и боядисване на цилиндри |
Прекомерно голямо разстояние между буталните пръстени и каналите на буталото | Сменете пръстените или буталата с пръстени |
Шум от всмукателния и изпускателния клапан | |
Работата с увеличени хлабини на клапаните причинява характерно почукване, обикновено на редовни интервали; неговата честота е по-малка от всеки друг удар в двигателя, тъй като клапаните се задвижват от разпределителен вал, чиято скорост на въртене е половината от тази на коляновия вал | |
Увеличени луфтове между лостовете и челните на разпределителния вал | Коригирайте празнините |
Счупена пружина на клапана | Сменете пружината |
Прекомерна хлабина между стеблото и водача на клапана | Сменете износените части |
Износване на челните на разпределителния вал | Сменете разпределителния вал и лостовете на клапаните |
Разхлабете контрагайката на регулиращия болт | Регулирайте хлабината между лоста и гърбицата на разпределителния вал, затегнете контрагайката |
Прекомерен шум във веригата на задвижването на разпределителния вал | |
От общия шум на двигателя, шумът от задвижващата верига на разпределителния вал се отличава с появата на празнини между зацепващите елементи и се чува ясно при ниска скорост на коляновия вал. | |
Разхлабена верига поради износване | Опънете веригата |
Счупен обтегач на веригата или водеща обувка | Сменете обувката или водача на обтегача |
Блокиран бутален прът на обтегача на веригата | Коригиране на задръстването |
Чужди частици под предпазния клапан на маслената помпа | Почистете клапана от чужди частици и неравности, промийте маслената помпа |
Износени зъбни колела на маслената помпа | Поправете маслената помпа |
Прекомерна хлабина между втулките и шийките на коляновия вал | Шлайфайте шийките и сменете облицовките |
Заседнал редуцир на налягането на маслото | Сменете клапана |
Използване на грешна марка и качество на моторно масло | Заменете с друго масло, препоръчано в подраздел 14.3 |
Прекомерно високо налягане на маслото при горещ двигател | |
Залепване на предпазния клапан на маслената помпа | Сменете клапана |
Повишена консумация на масло | |
Изтичане на масло през уплътненията на двигателя | Затегнете крепежни елементи или сменете уплътнения и уплътнения |
Износени бутални пръстени и бутала или цилиндри на двигателя | Повторно пробиване на цилиндри и подмяна на бутала и пръстени |
Счупени бутални пръстени | Сменете пръстените |
Коксуване на прорези в маслени скреперни пръстени или бутални канали | Почистете срезовете и жлебовете от въглеродни отлагания |
Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана | Сменете уплътненията |
Прекомерно износване на стеблото на клапана или водача | Сменете клапани, основен ремонт на главата на цилиндъра |
Повишен разход на гориво | |
Дроселът не е напълно отворен | Регулирайте задвижващия механизъм на клапата |
Повишена устойчивост на автомобила | Проверете и регулирайте налягането в гумите, спирачната система, центровката на колелата |
Неправилен момент на запалване | Регулиране на момента на запалване |
Дефектен вакуумен регулатор на разпределителя на запалването | Сменете регулатора на вакуума или разпределителя |
Високо ниво на гориво в карбуратора: | |
– херметичността на игления вентил или неговото уплътнение е нарушена | – проверете за чужди частици между иглата и леглото на клапана, сменете клапана или уплътнението, ако е необходимо |
– залепване или триене, което пречи на поплавъка да се движи нормално, изтичане на поплавък | - проверете и ако е необходимо променете float |
Запушени въздушни дюзи на карбуратора | Почистете дюзите |
Прегряване на двигателя | |
Разхлабен задвижващ ремък на помпата и генератора | Регулирайте обтягането на колана |
Недостатъчно количество течност в охладителната система | Добавете охлаждаща течност към охладителната система |
Неправилен момент на запалване | Регулиране на момента на запалване |
Външната повърхност на радиатора е силно замърсена | Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода |
Дефектен термостат | Сменете термостата |
Дефектен вентил на радиатора (налягане на отваряне по-малко от 0,05 MPa (0,5 kgf/cm2) | Сменете тапата |
Дефектна помпа на охлаждащата течност | Проверете работата на помпата, сменете или поправете |
Разширителният резервоар бързо пада | |
Повреден радиатор | Поправете или сменете радиатора |
Повреда на маркучи или уплътнения в тръбните връзки | Сменете повредени маркучи или уплътнения |
Изтичане на течност от крана на нагревателя | Сменете крана |
Разхлабени скоби за маркуч | Затегнете скобите |
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност | Сменете масленото уплътнение |
Повредена капачка или уплътнение на радиатора | Сменете тапата |
Повредено уплътнение на главата на цилиндъра | Замяна на подложката |
Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра | Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части |
Изтичане на течност през микропукнатини в корпуса или капачката на помпата за охлаждаща течност, разширителния резервоар или всмукателната тръба | Проверете за стегнатост, ако се открият пукнатини, сменете повредените части; незначителен теч може да бъде отстранен чрез добавяне на уплътнител тип NIISS-1 към охлаждащата течност |