Възможни неизправности на двигателя, техните причини и методи за отстраняване (ВАЗ-21011)

Причина	Метод на елиминиране
Двигателят не пали
Няма гориво в карбуратора:
– горивопроводите или филтрите на карбуратора и горивната помпа са запушени	– промийте и продухайте резервоара за гориво, горивопроводите и филтрите
- горивната помпа е дефектна	– проверете работата на помпата и сменете повредените части
Системата за запалване е дефектна	Вижте подточка 5.4
Въздушният амортисьор на карбуратора остава затворен по време на първите мигания в цилиндрите	Отстранете теча в стартера на карбуратора
Двигателят работи грубо или спира на празен ход
Регулирането на оборотите на празен ход на двигателя не е регулирано	Регулирайте оборотите на празен ход
Изтичане на въздух през повредена дренажна тръба	Сменете дренажната тръба
Изтичане на въздух през уплътненията във връзките на всмукателния колектор към карбуратора или към главата на цилиндъра	Затегнете монтажните гайки или сменете уплътненията
Хлабините между лостовете и гърбиците на разпределителния вал са повредени	Коригирайте празнините
Карбураторът е повреден:
- дюзите или каналите на карбуратора са запушени	– продухайте дюзите и каналите със сгъстен въздух
- вода в карбуратора	- отстранете водата от карбуратора, източете утайката от резервоара за гориво
– нарушена е херметичността на диафрагмата на пусковото устройство	сменете диафрагмата
Системата за запалване е дефектна	Вижте подточка 5.4
Двигателят не развива пълна мощност и няма достатъчна реакция на газта
Непълно отваряне на дроселните клапи на карбуратора	Регулирайте задвижките на дросела
Въздушният филтър е замърсен	Сменете филтърния елемент
Системата за запалване е дефектна	Вижте подточка 5.4
Горивната помпа е дефектна	Проверете работата на помпата и сменете повредените части
Карбураторът е повреден:
- ускорителната помпа е дефектна	– проверете работата на помпата, сменете повредените части
- главните дюзи са запушени	– продухайте струите със сгъстен въздух
– въздушната клапа не е напълно отворена	– регулирайте задвижването на амортисьора
– нивото на горивото в камерата на поплавъка не отговаря на нормата	– регулирайте настройката на поплавъка
Хлабините между лостовете и гърбиците на разпределителния вал са повредени	Коригирайте празнините
Недостатъчна компресия - под 1 MPa (10 kgf/cm²):
- уплътнението на главата на цилиндъра е счупено	- сменете уплътнението
- изгорели бутала, счупени или заседнали бутални пръстени	– почистване на пръстените и жлебовете на буталото от въглеродни отлагания, подмяна на повредени пръстени и бутала
- лошо прилягане на леглото на клапана	– сменете повредени клапани, полирайте седла
- прекомерно износване на цилиндри и бутални пръстени	– подмяна на бутала, отвор и хонинговане на цилиндри
Чукане на основните лагери на коляновия вал
Обикновено почукването е тъпо, метално. Открива се при рязко отваряне на дроселовата клапа на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал. Прекомерната аксиална хлабина на коляновия вал причинява почукващ звук, който е по-остър и има неравномерни интервали, особено забележим, когато скоростта на коляновия вал се увеличава и намалява плавно
Твърде ранно запалване	Регулирайте момента на запалване
Недостатъчно налягане на маслото	Вижте по-долу
Монтажните болтове на маховика са разхлабени	Затегнете болтовете до препоръчания въртящ момент
Увеличена хлабина между шийките и черупките на основните лагери	Шлайфайте шейните и сменете лагерите
Повишена хлабина между упорните полупръстени и коляновия вал	Сменете упорните полупръстени с нови или с по-дебели
Чукане на биелни лагери
Обикновено чукащият звук на биелните лагери е по-остър от чукащия звук на основните лагери. Чува се при работа на двигателя на празен ход и при рязко отваряне на дроселовата клапа. Мястото на почукването може лесно да се определи, като изключите свещите една по една
Недостатъчно налягане на маслото	Вижте по-долу
Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите	Сменете лагерите и шлайфайте шийките
Чукане на бутала
Това чукане обикновено е безшумно и приглушено: причинено е от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на коляновия вал и под товар
Увеличен луфт между буталата и цилиндрите	Сменете бутала, отвор и хонинговайте цилиндри
Прекомерна хлабина между буталните пръстени и каналите на буталото	Сменете пръстените или буталата с пръстени
Чукане на всмукателни и изпускателни клапани
Работата с увеличени хлабини на клапаните предизвиква характерен почукващ звук, обикновено на редовни интервали; честотата му е по-ниска от всеки друг удар в двигателя, тъй като клапаните се задвижват от разпределителния вал, чиято честота на въртене е половината от честотата на въртене на коляновия вал
Увеличени хлабини между лостовете и гърбиците на разпределителния вал	Коригирайте празнините
Повреда на пружината на клапана	Сменете пружината
Прекомерна хлабина между стеблото на клапана и водача на клапана	Сменете износените части
Износване на гърбицата на разпределителния вал	Сменете разпределителния вал и лостовете на клапаните
Разхлабете контрагайката на регулиращия болт	Регулирайте хлабината между лоста и гърбицата на разпределителния вал, затегнете контрагайката
Прекомерен шум от задвижващата верига на разпределителния вал
От общия шум на двигателя, шумът от задвижващата верига на разпределителния вал се откроява, когато се появят празнини между зацепващите елементи и се чува ясно при ниски скорости на въртене на коляновия вал.
Веригата се е разхлабила поради износване	Затегнете веригата
Повреда на обувката на обтегача на веригата или водещата обувка	Сменете челюстта или водача на обтегача
Залепване на буталото на обтегача на веригата	Елиминирайте сладкото
Недостатъчно налягане на маслото на празен ход при горещ двигател
Чужди частици, навлизащи в предпазния клапан на маслената помпа	Почистете клапана от чужди частици и неравности, измийте маслената помпа
Зъбните колела на маслената помпа са износени	Ремонтирайте маслената помпа
Прекомерна хлабина между лагерите и основните шийки на коляновия вал	Шлайфайте шейните и сменете лагерите
Залепване на предпазния клапан за налягането на маслото	Сменете клапана
Използване на моторно масло с грешна марка и качество	Сменете маслото с друго, препоръчано в подточка 14.3
Прекомерно високо налягане на маслото при горещ двигател
Блокиране на предпазния клапан на маслената помпа	Сменете клапана
Повишена консумация на масло
Изтичане на масло през уплътненията на двигателя	Затегнете крепежните елементи или сменете уплътненията и уплътненията
Износване на бутални пръстени и бутала или цилиндри на двигателя	Отново пробийте цилиндрите и сменете буталата и пръстените
Счупени бутални пръстени	Сменете пръстените
Коксуване на процепите в маслените пръстени или в каналите на буталото	Почистете слотовете и жлебовете от въглеродни отлагания
Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана	Сменете уплътненията на стеблото на клапана
Повишено износване на стеблата на клапаните или водещите втулки	Смяна на клапани, ремонт на цилиндрова глава
Повишен разход на гориво
Въздушната клапа не е напълно отворена	Регулирайте задвижването на амортисьора
Повишено съпротивление на автомобила	Проверете и регулирайте налягането в гумите, спирачната система, центровката на колелата
Неправилен момент на запалване	Регулирайте момента на запалване
Вакуумният регулатор на разпределителя на запалването е повреден	Сменете вакуумния регулатор или разпределителя
Високо ниво на гориво в карбуратора:
– игленият вентил или неговото уплътнение не е добре запечатано	– проверете за чужди частици между иглата и леглото на клапана, сменете клапана или уплътнението, ако е необходимо
- залепване или триене, предотвратяващи нормалното движение на поплавъка, изтичане на поплавъка	– проверете и сменете поплавъка, ако е необходимо
Въздушните дюзи на карбуратора са запушени	Почистете дюзите
Прегряване на двигателя
Слабо напрежение на задвижващия ремък на помпата и генератора	Регулирайте напрежението на колана
Недостатъчно количество течност в охладителната система	Добавете охлаждаща течност към охладителната система
Неправилен момент на запалване	Регулирайте момента на запалване
Външната повърхност на радиатора е силно замърсена	Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода
Термостатът е повреден	Сменете термостата
Повреден клапан корк радиатора (налягане на отваряне по-малко 0,05 Mpa (0,5 kgf/cm²)	Сменете щепсела
Помпата на охлаждащата течност е дефектна	Проверете работата на помпата, сменете я или я поправете
Рязък спад на нивото на течността в разширителния съд
Радиаторът е повреден	Ремонтирайте радиатора или го сменете
Повреда на маркучи или уплътнения в тръбопроводните връзки	Сменете повредени маркучи или уплътнения
Изтичане на течност от крана на нагревателя	Сменете крана
Скобите на маркуча са разхлабени	Затегнете скобите
Изтичане на течност през уплътнението на помпата за охлаждаща течност	Сменете уплътнението
Капачката на радиатора или уплътнението са повредени	Сменете щепсела
Уплътнението на главата на цилиндъра е повредено	Сменете уплътнението
Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра	Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части
Изтичане на течност през микропукнатини в корпуса или капака на помпата на охлаждащата течност, разширителния резервоар или входната тръба	Проверете за течове; ако се открият пукнатини, сменете повредените части; незначителни течове могат да бъдат отстранени чрез добавяне на уплътнител от типа NIISS-1 към охлаждащата течност