- гаечен ключ
- два ключа "по 13"
- отвертка.
- Джак
- стой
- клинове за колела
Преди да започнете
Разхлабете гайката на обтегача на жилото на ръчната спирачка (вижте подраздел 3.37.).
Свалете колелото.
Тъй като накладките се износват, периодично ги довеждайте до барабана.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1639.jpg)
1. Отстранете гумената тапа от отвора в барабана.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1640.jpg)
2. Периодично завъртайте барабана, използвайте отвертка, за да завъртите регулиращата гайка на дистанционера, докато челюстите докоснат спирачния барабан (показано е лявото колело, гайката на дясното колело трябва да се завърти на другата страна).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1641.jpg)
3. Завъртете регулиращата гайка обратно, докато обувките вече не докосват барабана. Това осигурява минимална хлабина между обувките и барабана (показано е лявото колело, гайката на дясното колело трябва да се завърти на другата страна).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1642.jpg)
4. Поставете гумената запушалка и регулирайте напрежението на кабелите на ръчната спирачка (вижте подраздел 3.37.).
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_1111/1643.jpg)
5. За да проверите дали настройката е правилна, карайте колата 3-4 км без да използвате спирачките. След спиране проверете (чрез докосване) барабаните да не загряват. Ако барабаните станат много горещи, повторете настройката.