- ключ "13"
- дорник за пресоване на капачка
- компресор на клапанната пружина
- средство за отстраняване на капачки
- дорници за изпресоване и запресоване на направляващи втулки
- пинсети
- брада
- чук
- скрепер
Отстранете главата от цилиндровия блок (вижте подраздел 10.4.1.) и го почистете.
Инструмент за отстраняване на капачки: 1 - цанга; 2 - втулка; 3 - дръжка; 4 - нападател
Когато хлабината в задвижването на клапана се увеличи, се появява характерно почукване, обикновено на равни интервали (неговата честота е по-ниска от всеки друг удар в двигателя). Ако регулирането на хлабините на клапаните не дава положителни резултати, проверете състоянието на разпределителния вал и опорните повърхности под шийките на разпределителния вал.
В работилници, оборудвани със специални инструменти и устройства, е възможно да се провери радиалното биене на средната шийка на разпределителния вал, което не трябва да надвишава 0,02 mm, и празнината между лагерните отвори и шийките на разпределителния вал, която не трябва да надвишава 0,2 mm (пролуката за нови части е 0,069 - 0,11 mm).
1. Развийте трите гайки, закрепващи всмукателната тръба към главата на цилиндъра.
2. Моля, обърнете внимание: Под гайките има плоски шайби.
3. Отстранете всмукателната тръба от шпилките на главата на цилиндъра.
4. Отстранете уплътнението 1 на всмукателната тръба и две уплътнения 2 на изпускателната тръба от болтовете на главата.
5. Отстранете повдигачите на клапаните с регулиращите шайби.
6. Маркирайте бутачите или ги подредете по ред, за да можете да ги поставите обратно на същото място по-късно. В същото време...
7....не сваляйте регулиращите шайби от крановете, освен ако не е необходимо, за да избегнете смесването им.
8. Маркирайте вентилите с номера на цилиндрите, например чрез щанцоване.
9. Свалете и двете запалителни свещи.
10. Поставете подходяща опора, като например лагер, под клапана, който се отстранява.
11. Навийте гайка върху шпилката, за да закрепите компресора на пружината на клапана (използвайте гайка без назъбен фланец).
12. Монтирайте компресора на пружината на клапана и компресирайте пружините.
13. Отстранете два крекера с помощта на пинсети. След това извадете устройството.
14. Свалете горната пружинна плоча...
15....външната пружина и...
16....вътрешната пружина на клапана. Отстранете бисквитите и пружините на останалите клапани по същия начин.
17. Отстранете клапаните от главата на цилиндъра от страната на горивната камера.
18. Натиснете маслените уплътнения от водещите втулки. За това...
19....монтирайте цангата на устройството върху капачката и рязко ударете ударника върху ръкава на устройството.
20. След това също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника...
21.... като по този начин натиснете капачката от направляващата втулка.
22. Отстранете капачката от цангата на устройството.
23. Отстранете долните фиксатори на пружината на клапана.
24. Почистете въглеродните отлагания от клапаните с подходящ метален инструмент. След това внимателно проверете клапаните.
25. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки бразди и драскотини по работната фаска 1, пукнатини, деформации на стеблото 2, изкривяване на плочата 3, следи от изгаряне. Плитки следи и драскотини по работната фаска могат да бъдат отстранени чрез шлайфане на клапаните (вижте подраздел 10.5.2.).
26. В специализиран сервиз работните фаски на клапаните с повреди, които не могат да бъдат отстранени чрез шлифоване, могат да бъдат шлифовани на специална машина. При смилането е необходимо да се спазват размерите, посочени на фигурата (различните размери за модификацията на двигателя са дадени в скоби. 11113). Отляво на снимката е входният клапан, отдясно е изходният клапан.
27. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Не трябва да има следи от износване, кухини, корозия и т.н. по работните фаски на седалките. Седалките на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Малки щети (дребни драскотини, белези и др.) може да се отстрани чрез шлайфане на клапаните (вижте подраздел 10.5.2.).
28. По-значителните дефекти на седлото на клапана се елиминират чрез смилане до размерите, показани на фигурата: a - седло на входящия клапан; b - седло на изпускателния клапан; I - ново седло; II - седло след ремонт. Препоръчително е седлата да се полират в специализиран сервиз. Различните размери за мода на двигателя са дадени в скоби. 11113.
29. Имайки умения за обработка на метал, можете да отстраните дефектите ръчно, като използвате набор от специални фрези. Първо се обработва фаска a под ъгъл 15°, след това фаска b под ъгъл 20° и фаска b под ъгъл 45°. След обработката е необходимо да се смила клапаните (вижте подраздел 10.5.2.).
30. Проверете състоянието на външната 1 и вътрешната 2 пружини на клапана. Сменете огънати, счупени или напукани пружини.
31. За да проверите еластичността на външната пружина, измерете нейната височина в свободно състояние и след това при две различни натоварвания. Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я.
32. Използвайте същия метод, за да проверите еластичността на вътрешната пружина. Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я.
33. Проверете повдигачите на клапаните. Ако върху работната повърхност на тласкача има неравности, драскотини и т.н., сменете го.
34. Работните повърхности на регулиращите шайби не трябва да имат изрезки, цепки, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване или влачене на метал. Ако възникнат такива дефекти, шайбите трябва да бъдат сменени. По шайбите се допускат концентрични следи от вработване с гърбиците на разпределителния вал.
35. Помолете специализиран сервиз да провери хлабината между водещите втулки и клапаните. Определя се като разликата между диаметъра на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана.
36. За да измерите диаметъра на отвора на втулката, ви е необходим специален инструмент (манометър). Номиналната хлабина за всмукателните клапани е 0,02-0,05 мм, а за изпускателните - 0,03-0,06 мм. Максимално допустимата хлабина за всмукателни и изпускателни клапани е 0,3 mm.
37. Празнината, която не е достигнала максимално допустимата стойност, може да бъде елиминирана чрез подмяна на клапана. Ако клапанът не може да бъде съгласуван или хлабината надвишава максимално допустимата стойност, сменете водещата втулка. Натиснете втулката от страната на горивната камера с помощта на специален дорник.
38. Втулките със задържащи пръстени се доставят като резервни части. Втулките са с увеличен външен диаметър и намален диаметър на отвора на клапана.
39. След като смажете втулката с двигателно масло, поставете я в специален дорник и я натиснете навътре от страната на разпределителния вал, докато задържащият пръстен опре в главата на цилиндъра. След това пробийте отвора във втулката с помощта на райбер до диаметър 8,022-8,040 mm за всмукателни и 8,029-8,047 mm за изпускателни клапани.
40. Отстранете масленото уплътнение от разпределителния вал.
41. Сменете разпределителния вал, ако неговите шийки и гърбици показват признаци на износване, надраскване или дълбоки драскотини.
42. Сменете главата на цилиндъра и корпуса на лагера, ако има пукнатини или ако има признаци на износване, надраскване или дълбоки драскотини по повърхностите на лагера. Корпусът на лагера се обработва заедно с главата на цилиндъра, така че те трябва да се сменят заедно.
43. Почистете горивните камери от въглеродни отлагания. Огледайте главата. Ако има пукнатини или признаци на изгаряне в горивните камери, сменете главата и корпуса на лагера на разпределителния вал.
44. Отстранете неравностите и цепките от съединителната повърхност на главата на цилиндъра.
45. Проверете равнината на повърхността в близост до цилиндровия блок. За да направите това, поставете линийката с ръба й върху повърхността на главата в средата по оста на главата и след това измерете разстоянието между равнината на главата и линийката с помощта на диагонали и щуп. Сменете главата, ако празнината надвишава 0,1 mm.
46. За да проверите плътността на главата, отстранете тръбата на охладителната система от шпилките, като развиете двете монтажни гайки; запушете отвора в главата на цилиндъра, като монтирате например глухо уплътнение от дебел картон под тръбата; затегнете монтажните гайки и...
47....налейте керосин в каналите на водната риза. Ако нивото на керосина спадне, това означава, че има пукнатини в главата и трябва да се смени. След проверка не забравяйте да премахнете картоненото уплътнение.
48. Промийте маслените канали на главата на цилиндъра с бензин с помощта на спринцовка с крушка или спринцовка и издухайте със сгъстен въздух.
49. Сменете повредените уплътнения на входа 1 и изхода 2 на ауспуха.
50. Смилайте клапана към седалката (вижте подраздел 10.5.2.). Ако инсталирате стар клапан, отстранете всички неравности от жлебовете под крекерите.
51. Смажете клапаните с двигателно масло и ги монтирайте в главата в съответствие с предварително направените маркировки.
52. Монтирайте долните фиксатори на пружината на клапана.
53. С помощта на дорник натиснете семерингите, след като ги потопите в масло (вижте подраздел 10.4.3.).
54. Монтирайте пружините и горната пружинна плоча в обратния ред на отстраняване. Монтирайте крекерите с помощта на инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана.
55. Използвайте чук и метален прът, за да ударите краищата на вентилите, за да поставите крекерите на място. Монтирайте тласъците и всмукателния колектор с уплътненията в обратния ред на отстраняване.