- клавиш "с 13"
- дорник за пресоване на капачки
- компресор на пружината на клапана
- средство за отстраняване на капачки
- дорници за изпресоване и запресоване на водещи втулки
- пинсети
- брада
- чук
- скрепер
Отстранете главата от цилиндровия блок (вижте подраздел 10.4.1.) и я почистете.
Устройство за отстраняване на капачката: 1 - цанга; 2 - втулка; 3 - дръжка; 4 - нападател
При увеличена празнина в задвижването на клапана се появява характерен удар, обикновено на редовни интервали (честотата му е по-малка от всеки друг удар в двигателя). Ако регулирането на хлабините в задвижването на клапана не даде положителни резултати, проверете състоянието на разпределителния вал и опорните повърхности под шийките на разпределителния вал.
В сервизи, оборудвани със специални инструменти и приспособления, е възможно да се провери радиалното биене на средната шийка на разпределителния вал, което не трябва да надвишава 0,02 mm, и разстоянието между отворите на лагерите и шийките на разпределителния вал, което не трябва да надвишава 0,2 mm (клирънс за нови части е 0,069 - 0,11 mm).
1. Отстранете трите гайки, закрепващи всмукателната тръба към главата на цилиндъра.
2. Моля, имайте предвид, че под гайките има плоски шайби.
3. Отстранете всмукателната тръба от болтовете на главата.
4. Отстранете уплътнението на всмукателната тръба 1 и двете уплътнения на изпускателната тръба на ауспуха 2 от болтовете на главата.
5. Отстранете повдигачите на клапаните с подложките.
6. Маркирайте тласкачите или ги подредете, за да ги поставите обратно на същото място по-късно. при което...
7....не сваляйте без необходимост подложките от тласкачите, за да не ги объркате.
8. Маркирайте вентилите с номера на цилиндрите, напр.
9. Свалете и двете запалителни свещи.
10. Поставете подходящ ограничител, като например лагер, под клапана, който трябва да бъде премахнат.
11. Навийте гайката върху шпилката, за да закрепите компресора на пружината на клапана (използвайте гайка без назъбена втулка).
12. Инсталирайте компресора на пружината на клапана и компресирайте пружините на клапана.
13. Отстранете два крекера с пинсети. След това премахнете приспособлението.
14. Отстранете горната пружинна плоча...
15....външна пружина и...
16....вътрешна пружина на клапана. По същия начин отстранете крекерите и пружините на останалите клапани.
17. Отстранете клапаните от страната на горивната камера на главата на блока.
18. Натиснете уплътненията на стеблото на клапана от водещите втулки. За това...
19....поставете цангата на приспособлението върху капачката и ударете силно главината на приспособлението с ударника.
20. След това също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника...
21....натискане на капачката от водещата втулка.
22. Отстранете капачката от цангата на приспособлението.
23. Свалете долните пружинни капачки на клапана.
24. Отстранете въглерода от клапаните с подходящ метален инструмент. След това внимателно проверете клапаните.
25. Сменете клапаните със следните дефекти: дълбоки драскотини и драскотини по работния скос 1, пукнатини, деформации на стеблото 2, изкривяване на тарелката 3, следи от изгаряне. Плитките рискове и драскотини по работната фаска могат да бъдат отстранени чрез припокриване на клапаните (вижте подраздел 10.5.2.).
26. В специализиран сервиз работните скосявания на клапани с повреди, които не могат да бъдат отстранени чрез прилепване, могат да бъдат шлайфани на специална машина. При шлайфането е необходимо да се спазват размерите, посочени на фигурата (различните размери за двигател мод. 11113 са дадени в скоби). Отляво е всмукателният клапан, отдясно е изпускателният клапан.
27. Проверете състоянието на леглата на клапаните. Повърхностите на седалките не трябва да са износени, хлътнали, корозия и др. Седлата на клапаните могат да се сменят в специализиран сервиз. Незначителните повреди (малки рискове, драскотини и т.н.) могат да бъдат отстранени чрез прилепване на клапаните (вижте подраздел 10.5.2.).
28. По-значителните дефекти в леглата на клапаните се отстраняват чрез шлифоване до размерите, показани на фигурата: a - седлото на входящия клапан; b - седалка на изпускателния клапан; I - нова седалка; II - седалка след ремонт. Седлата се препоръчват да се шлифоват в специализиран сервиз. В скоби са различните размери за модификацията на двигателя. 11113.
29. Ако имате шлосерски умения, можете да поправите дефектите ръчно, като използвате набор от специални ножове. Първо, фаска a се обработва под ъгъл от 15 °, след това фаска b под ъгъл от 20°и фаска c под ъгъл от 45 °. След обработката е необходимо клапаните да се шлифоват (вижте подраздел 10.5.2.).
30. Проверете състоянието на външната 1 и вътрешната 2 пружини на клапана. Сменете огънати, счупени или напукани пружини.
31. За да проверите еластичността на външната пружина, измерете височината на външната пружина в свободно състояние и след това при две различни натоварвания. Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я.
32. Използвайте същия метод, за да проверите еластичността на вътрешната пружина. Ако пружината не отговаря на необходимите параметри, сменете я.
33. Проверете повдигачите на клапаните. Ако има драскотини, драскотини и т.н. по работната повърхност на тласкача, сменете го.
34. По работните повърхности на регулиращите шайби не трябва да има неравности, цепки, драскотини, следи от стъпаловидно или неравномерно износване, метални обвивки. При такива дефекти шайбите трябва да бъдат сменени. По шайбите са разрешени концентрични следи от изгаряне с гърбици на разпределителния вал.
35. Проверете хлабината между водещите втулки и клапаните в специализиран сервиз. Определя се като разликата между диаметъра на отвора на втулката и диаметъра на стеблото на клапана.
36. За да измерите диаметъра на отвора на втулката, ви е необходим специален инструмент (шублер). Номиналната хлабина за всмукателните клапани е 0,02-0,05 мм, а за изпускателните - 0,03-0,06 мм. Максимално допустимата хлабина за всмукателни и изпускателни клапани е 0,3 mm.
37. Празнина, която не е достигнала максимално допустимата стойност, може да бъде елиминирана чрез подмяна на клапана. Ако не можете да намерите клапана или пролуката надвишава максимално допустимия, сменете водещата втулка. Натиснете втулката от страната на горивната камера със специален дорник.
38. Втулките с пръстени се доставят като резервни части. Втулките са с увеличен външен диаметър и намален диаметър на отвора на клапана.
39. След като смажете втулката с двигателно масло, поставете я в специален дорник и я натиснете от страната на разпределителния вал, докато задържащият пръстен спре в главата на блока. След това разширете отвора в ръкава с помощта на райбер до диаметър 8,022-8,040 mm за вход и 8,029-8,047 mm за изпускателни клапани.
40. Свалете масленото уплътнение от разпределителния вал.
41. Сменете разпределителния вал, ако неговите шийки и гърбици показват признаци на износване, надраскване или дълбоки драскотини.
42. Сменете главата на блока и корпуса на лагера, ако са напукани или опорните повърхности показват признаци на износване, надраскване или дълбоки драскотини. Корпусът на лагера се обработва заедно с главата на блока, така че те трябва да се сменят заедно.
43. Почистете горивните камери от сажди. Разгледайте главата. Ако има пукнатини или следи от изгаряне в горивните камери, сменете корпуса на лагера на главата и разпределителния вал.
44. Отстранете неравностите и прорезите от съединителната повърхност на главата на блока.
45. Проверете равнинността на повърхността в съседство с цилиндровия блок. За да направите това, поставете линийката с ръб върху повърхността на главата в средата по оста на главата и след това измерете разстоянието между равнината на главата и линийката по диагоналите и с щуп. Сменете главата, ако празнината надвишава 0,1 мм.
46. За да проверите стегнатостта на главата, отстранете тръбата на охладителната система от шпилките, като развиете двете закрепващи гайки; запушете дупката в главата на блока, като инсталирате например празно уплътнение от дебел картон под тръбата; затегнете гайките и...
47....налейте керосин в каналите на водната риза. Ако нивото на керосина падне, тогава има пукнатини в главата и трябва да се смени. След проверка не забравяйте да премахнете картоненото уплътнение.
48. Почистете маслените канали в главата на цилиндъра с бензин с помощта на вентилатор или спринцовка и продухайте със сгъстен въздух.
49. Сменете повредените уплътнения на входа 1 и изхода 2 на ауспуха.
50. Припокрийте клапана към седлото (вижте подраздел 10.5.2.). Ако инсталирате стар клапан, почистете жлебовете на крекера.
51. Смажете клапаните с двигателно масло и ги монтирайте в главата според маркировките, направени по-рано.
52. Поставете долните пружинни капачки на клапана.
53. С помощта на дорник натиснете уплътненията на стеблото на клапана, като първо ги потопите в масло (вижте подраздел 10.4.3.).
54. Монтирайте пружините и горната пружинна чаша в реда, обратен на премахването. Монтирайте крекерите с инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана.
55. Ударете краищата на вентилите с чук през металния прът, за да поставите крекерите на място. Монтирайте тласкачите и всмукателната тръба с уплътненията в реда, обратен на отстраняването.