Диференциал: 1 – задвижващо зъбно колело на скоростомера; 2 - сателит; 3 - странични зъбни колела; 4 - задвижвано зъбно колело на основното зъбно колело; 5 - оста на сателитите; 6 - корпус на диференциала; 7 - диференциален лагер
Ще ви трябва:
- клавиш "до 17"
- универсален теглич
- клещи за зъбно колело
- Инструмент за пресоване на лагери
- брада
- чук
Отстранете диференциала от скоростната кутия (вижте подраздел 11.1.2., операции 1–36).
Една от причините за повишен шум в скоростната кутия може да бъде износването или счупването на диференциалните части.
Увеличеният аксиален просвет на страничните зъбни колела (повече от 0,1 mm) може да бъде елиминиран чрез инсталиране на по-дебели опорни шайби.
За справка: Моментът на съпротивление срещу въртене на диференциала не трябва да надвишава 15 N/m (1,5 kgf/m).
Внимание! Крайните задвижващи зъбни колела във фабриката на производителя се избират по двойки според шума и контактното петно. Следователно, когато сменяте задвижваното зъбно колело, сменете и задвижващото зъбно колело (те се продават по двойки). Задвижваното зъбно колело е маркирано с броя на зъбите на задвижваните / задвижващите зъбни колела. За да проверите, пребройте броя на зъбите на задвижващото зъбно колело.
Внимание! При натискане с теглич може да се повредят лагерите. Следователно, сваляйте лагерите само когато е необходима подмяна.
Внимание! Ако поне една от следните части е била сменена по време на ремонта на скоростната кутия: корпус на съединителя или корпус на скоростната кутия, корпус на диференциал или лагери на диференциала, тогава е необходимо да изберете регулиращ пръстен за лагерите на диференциала (вижте подраздел 11.1.7 .).
1. Свалете зъбното колело от вала на зъбното колело.
2. Изкарайте вала на пиньона от корпуса на диференциала с перфоратор.
3. Завъртане на сателитите в диференциалния корпус на 90°...
4....отстранете двата сателита от корпуса.
5. Извадете страничната предавка от корпуса и...
6.... подпорна шайба, монтирана под него.
7. Отстранете второто странично зъбно колело заедно с шайбата.
8. Проверете работните повърхности на зъбните колела и техните оси, страничните зъбни колела и сферичните повърхности на корпуса на диференциала, които влизат в контакт с тях. Елиминирайте малките неравности с фина зърнеста кожа. Сменете части със значителни дефекти.
9. Сглобете диференциала в реда, обратен на разглобяването, след като смажете всички части с трансмисионно масло.
10. Ако е нащърбен, нащърбен или силно износен, сменете зъбното колело. За това...
11.... отстранете болтовете, закрепващи задвижваното зъбно колело към корпуса на диференциала. Препоръчваме ви да премахнете страничните зъбни колела, за да можете да държите корпуса на диференциала с лопатка, вместо да затягате зъбното колело в менгеме.
12. Поставете зъбното колело върху челюстите на менгемето и натиснете корпуса на диференциала от задвижваното зъбно колело.
13. Монтирайте задвижваното зъбно колело върху корпуса на диференциала в реда, обратен на отстраняването. В този случай маркировката на зъбите на зъбното колело трябва да бъде насочена навън. Увийте болтовете на зъбните колела равномерно на кръст.
14. Ако има черупки по бягащите пътеки и търкалящите се тела, следи от вдлъбнатини на търкалящите се тела по бягащите пътеки, повреда на сепараторите, лагерите трябва да се сменят. За да направите това, използвайте теглич, за да ги компресирате от диференциала. при което...
15....компресирайте лагера от страната на задвижващото зъбно колело на скоростомера чрез сепаратора (за да не повредите зъбното колело). Ако вътрешният пръстен на лагера остане върху кутията на диференциала, избийте го с длето или го нарежете.
16. Натиснете новите лагери с подходящо движение, като прилагате натиск само върху вътрешните колела на лагерите.
17. Натиснете външните пръстени на лагерите от скоростната кутия и корпусите на съединителя със специален теглич. Ако тегличът липсва, първо внимателно натиснете уплътненията на оста (за подробности вижте подраздел 11.1.9.). Тогава...
18.... от външната страна на картерите натиснете външните колела на лагерите с брада.
19. Под пръстена, монтиран в корпуса на скоростната кутия, може да има регулиращ пръстен, който трябва да бъде избран отново, преди да се натиснат нови пръстени (вижте подраздел 11.1.7.).
20. Натиснете новите пръстени в картерите до упор, като използвате подходящ дрифт. В този случай не е разрешено да се сменят пръстените спрямо лагерите. При липса на дорник натиснете пръстените възможно най-много с помощта на плоска метална плоча и след това ...
21.... с помощта на брада натиснете пръстените до упор с равномерни удари по цялата обиколка.
22. За да смените задвижващото зъбно колело на скоростомера, избийте го с длето или го отрежете. След това натиснете лагера с теглич, монтирайте нова предавка и натиснете лагера.