Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 31. Pokretač: 1. Osovina sidra; 2. Pogonski zupčanik; 3. Čahura zupčanika; 4. Valjak sa slobodnim hodom; 5. Poklopac spojnice; 6. Pogonska poluga zupčanika osovine; 7. Poklopac startera na pogonskoj strani; 8. poluga pogona mjenjača; 9. Sidro vučnog releja; 10. Kućište vučnog releja; 11. Povlačni namot vučnog releja, 12. Pridržni namot vučnog releja; 13. Šipka vučnog releja; 14. Jezgra vučnog releja; 15. Kontaktna ploča; 16. Poklopac vučnog releja; 17. Kontaktni vijci; 18. Krajnji razvodnik; 19. Kist; 20. Opruga četke; 21. Čahura poklopca startera; 22. Kućište; 23. Spojni vijak; 24. Poklopac startera na strani razvodnika; 25. Armaturni namot; 26. Jezgra sidra; 27. Statorski namot; 28. Stub statora; 29. Kućište startera; 30. Restriktivni disk; 31. Pogonski prsten; 32. Disk za centriranje; 33. Odbojna opruga; 34. Vanjski prsten slobodnog kotača; 35. Glavčina slobodnog hoda; 36. Restriktivni prsten tijeka zupčanika; 37. Vodilica; 38. Klip; 39. Pokretač; 40. Pomoćni relej startera; 41. Montažni blok; 42. Prekidač paljenja; 43. Generator; 44. Baterija; I. Shema rada slobodnog hoda.
Za okretanje radilice motora do frekvencije na kojoj počinje raditi (tj. za pokretanje motora), koristi se tip startera 29.3708. On okreće koljenasto vratilo s zupčanikom iza zupčanika zamašnjaka. Snaga startera je 1,3 kW uz potrošnju struje od 260 A.
Starter je četveropolni istosmjerni motor mješovite pobude s daljinskom elektromagnetskom aktivacijom i spojkom s valjkom slobodnog hoda. Sastoji se od sljedećih glavnih dijelova; tijelo 29, sidro sa slobodnim hodom i pogonskim zupčanikom 2, dva poklopca 7 i 24 i vučni relej 10. Tijelo i poklopci međusobno su povezani pomoću dva stezna vijka.
Unutar čeličnog kućišta 29, četiri čelična stupa 28 s uzbudnim svicima pričvršćena su vijcima. Kućište, zajedno s polovima i namotom, je stator startera. Tri zavojnice za namatanje (serijski) spojen na namot armature u seriju, i jedan (šant) - paralelno. Stoga se uzbuda startera naziva mješovita. Omogućuje vam da dobijete veliki zakretni moment u inhibiranom stanju i relativno nisku frekvenciju rotacije armature u praznom hodu, što smanjuje trošenje čahura ležaja i olakšava rad slobodnog kotača.
Između polova statora okreće se armatura sastavljena na osovini 1. Jezgra armature 26 je izrađena od ploča elektrotehničkog čelika utisnutih na srednji dio osovine. Po obodu jezgre nalaze se uzdužni žljebovi, izolirani kartonom, u kojima se nalazi armaturni namot 25 izrađen od bakrene trake. Krajevi namota su zalemljeni na ploče kolektora i zalijepljeni za veću pouzdanost. Osovina armature se okreće u dvije metalno-keramičke čahure. Stražnji rukavac 21 je utisnut u poklopac 24, a prednji se nalazi u kućištu kvačila i prednji kraj osovine armature ulazi u njega kada je starter ugrađen u utičnicu kućišta kvačila.
Značajka startera 29.3708 je krajnji razvodnik 18, pritisnut na stražnju stranu osovine armature. Njegova uporaba omogućila je smanjenje duljine i "masa" starter. Osim toga, krajnji kolektor doprinosi stabilnijem i dugotrajnijem radu kontakta četke. Kolektor je izrađen u obliku plastičnog diska u koji su ugrađene bakrene ploče.
Na prednjem kraju armaturne osovine nalazi se slobodni hod sa zupčanikom 2 pogona. Pri paljenju motora spojka prenosi okretni moment s osovine armature na zupčanik, a nakon pokretanja odvaja zupčanik i osovinu armature te se stoga vrtnja zamašnjaka ne prenosi na osovinu. Kao rezultat toga, sidro je zaštićeno od "razmaci" - oštećenja zbog centrifugalnih sila zbog prevelike brzine.
Spojka se sastoji od vanjskog prstena 34, pričvršćenog zakovicama na glavčinu 35, i unutarnjeg prstena, koji je integralni dio zupčanika 2. U žljebovima vanjskog prstena nalaze se valjci 4 s oprugama, klipovi 38 i vodilice 37. Svi od njih, zajedno s vanjskim prstenom i dva potisna poluprstena umotana u čelično kućište 5. Utori vanjskog prstena imaju promjenjivu širinu. U širokom dijelu utora valjci se mogu slobodno okretati, a u uskom dijelu su uglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena spojke.
Vučni relej je pričvršćen na poklopac 7. Koristi se za daljinsko upravljanje aktiviranjem startera. Relej zatvara strujni krug armature i namota statora, a također preko poluge 8 zahvaća zupčanik 2 s krunom zamašnjaka. Relej je dvonamotan, ima uvlačnih 11 i prihvatnih 12 namota namotanih u jednom smjeru. Početak namota je zalemljen na utikač "50" na poklopcu releja. Kraj pridržnog namota je zavaren na prirubnicu releja (oni. spojen na "težina"), a kraj retraktora spojen je na donji kontaktni vijak releja.
Rad startera
Starter se aktivira pomoću pomoćnog releja tipa 111.3747-10 ugrađenog u motornom prostoru. Kada se ključ okrene u položaj II ("Starter") zatvoriti kontakte "30" i "50" prekidač za paljenje, a napon se primjenjuje na namot pomoćnog releja 40. On radi, a struja teče kroz njegove zatvorene kontakte u namote vučnog releja startera. Pod djelovanjem te struje stvara se magnetska sila (oko 10-12 kgf), koji uvlači armaturu 9 dok ne dodirne jezgru 14. Armatura se uvlači i potiskuje šipku 13 s kontaktnom pločom 15, koja zatvara kontaktne vijke 17. Dimenzije šipke su odabrane tako da su kontaktne vijke zatvorene i prije nego armatura dodiruje jezgru, a daljnjim hodom armature stlačuje se opruga kontaktne ploče, pritišćući je jače na kontaktne vijke. Istovremeno armatura poluge releja 8 pomiče naprijed slobodni hod sa zupčanikom 2 i zahvaća ga s krunom zamašnjaka.
Kada su kontaktni vijci zatvoreni, namot solenoida releja je bez napona, budući da su oba kraja spojena na "plus" baterija 44. Ali budući da je armatura releja već uvučena, potreban je relativno mali magnetski tok da bi se držao u ovom položaju, što osigurava jedan pridržni namot 12.
Kroz zatvorene kontakte vučnog releja teče struja koja napaja namote statora i armature. Armatura startera počinje se okretati, a njezina se rotacija prenosi preko vijčanih utora na glavčinu 35 i vanjski prsten 34 spojke koji je s njim povezan. Budući da su valjci 4 pomaknuti oprugama u uski dio utora vanjskog prstena, oni su zaglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena spojke. Stoga se okretni moment s osovine armature prenosi preko kvačila i zupčanika na krunu zamašnjaka.
Nakon pokretanja motora, zamašnjak počinje okretati zupčanik startera, a brzina zupčanika počinje premašivati brzinu armature startera. Unutarnji prsten spojke (u kombinaciji s opremom) povlači valjke u široki dio utora vanjskog prstena 34, sabijajući opruge klipova 38. U ovom dijelu utora, valjci se slobodno okreću bez zaglavljivanja, a okretni moment sa zamašnjaka motora ne prenosi se na osovina armature startera.
Kada je starter isključen, kontakti pomoćnog releja se otvaraju, a struja napajanja za namote startera slijedi sljedeći put: "plus" baterija - zatvoreni kontakti vučnog releja - uvlačenje 11, a zatim držanje 12 namota vučnog releja - "težina". Budući da je smjer struje u zavojima namota suprotan, magnetski tokovi koje stvaraju namoti međusobno se kompenziraju, a jezgra releja se demagnetizira. Armatura releja se pomoću opruga pritisne natrag u prvobitni položaj, a kontakti releja se otvaraju, isključujući napajanje namota armature i statora startera.
Istovremeno armatura vučnog releja s polugom 8 pomiče slobodni kotač natrag i odvaja zupčanik od krune zamašnjaka. Armatura startera se koči silama trenja četkica na kolektoru i brzo se zaustavlja.