Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 31. Pokretač: 1. Osovina sidra; 2. Pogonski zupčanik; 3. Čahura zupčanika; 4. Valjak kvačila slobodnog hoda; 5. Kućište kvačila; 6. Osovina pogonske poluge zupčanika; 7. Poklopac startera na strani pogona; 8. Poluga pogona mjenjača; 9. Sidro vučnog releja; 10. Kućište vučnog releja; 11. Uvlačni namot vučnog releja, 12. Pridržni namot vučnog releja; 13. Šipka vučnog releja; 14. Jezgra vučnog releja; 15. Kontaktna ploča; 16. Poklopac vučnog releja; 17. Kontaktni vijci; 18. Krajnji kolektor; 19. Četka; 20. Opruga četke; 21. Čahura poklopca elektropokretača; 22. Kućište; 23. Zatezni vijak; 24. Poklopac startera sa strane kolektora; 25. Namotaj sidra; 26. Jezgra sidra; 27. Statorski namot; 28. Stub statora; 29. Kućište startera; 30. Ograničavajući disk; 31. Prsten za uzicu; 32. Disk za centriranje; 33. Odbojna opruga; 34. Vanjski prsten kvačila slobodnog hoda; 35. Glavčina kvačila slobodnog hoda; 36. Prsten za ograničenje hoda zupčanika; 37. Vodilica; 38. Klip; 39. Pokretač; 40. Pomoćni relej startera; 41. Montažni blok; 42. Prekidač paljenja; 43. Generator; 44. Baterija; I. Shema rada naletne spojke.
Za okretanje radilice motora do brzine pri kojoj će početi raditi (one. za pokretanje motora), koristi se starter tipa 29.3708. Okreće koljenasto vratilo s zupčanikom na vijencu zamašnjaka. Snaga startera je 1,3 kW uz potrošnju struje od 260 A.
Starter je četveropolni istosmjerni elektromotor mješovite uzbude, s daljinskim elektromagnetskim aktiviranjem i spojkom s valjkom za slobodni hod. Sastoji se od sljedećih glavnih dijelova; kućište 29, sidro sa spojkom slobodnog hoda i pogonskim zupčanikom 2, dva poklopca 7 i 24 i vučni relej 10. Kućište i poklopci međusobno su povezani pomoću dva stezna vijka.
Unutar čeličnog kućišta 29, četiri čelična stupa 28 sa uzbudnim namotajima pričvršćena su vijcima. Tijelo zajedno s polovima i namotom čini stator startera. Tri namota namota (serije) spojena su na armaturni namot serijski, a jedan (šant) je spojen paralelno. Zato se uzbuda startera naziva mješovitom. Omogućuje postizanje visokog zakretnog momenta u stanju kočenja i relativno niske frekvencije rotacije sidra u praznom hodu, što smanjuje trošenje čahura ležaja i olakšava uvjete rada kvačila slobodnog hoda.
Sidro, montirano na osovini 1, okreće se između polova statora 26 i sastoji se od električnih čeličnih ploča utisnutih na srednji dio osovine. Po obodu jezgre nalaze se uzdužni žljebovi, izolirani kartonom, u kojima se nalazi armaturni namot 25, izrađen od bakrene trake. Krajevi namota su zalemljeni na ploče kolektora i, za veću pouzdanost, kalkovani su. Osovina sidra rotira u dvije metal-keramičke čahure. Stražnja čahura 21 je utisnuta u poklopac 24, a prednja se nalazi u kućištu kvačila i prednji kraj osovine armature ulazi u njega kada je starter ugrađen u utičnicu kućišta kvačila.
Posebnost startera 29.3708 je krajnji kolektor 18, utisnut na stražnji dio osovine armature. Njegova uporaba omogućila je smanjenje duljine i "težine" startera. Osim toga, krajnji kolektor doprinosi stabilnijem i dugotrajnijem radu kontakta četkica. Kolektor je izrađen u obliku plastičnog diska u koji su ugrađene bakrene ploče.
Na prednjem kraju osovine sidra nalazi se spojka slobodnog hoda s 2 pogonskim zupčanikom. Prilikom pokretanja motora spojka prenosi moment s osovine armature na zupčanik, a nakon pokretanja rastavlja zupčanik i osovinu armature te se stoga vrtnja zamašnjaka ne prenosi na osovinu. Kao rezultat toga, sidro je zaštićeno od "bježanja" - oštećenja od centrifugalnih sila zbog prevelike brzine vrtnje.
Spojka se sastoji od vanjskog prstena 34 zakovanim za glavčinu 35 i unutarnjeg prstena, koji je sastavni dio zupčanika 2. U utorima vanjskog prstena nalaze se valjci 4 s oprugama, klipovi 38 i vodilice 37. Svi oni, zajedno s vanjskim prstenom i dva potisna poluprstena, umotani su u čelično kućište 5. Žljebovi na vanjski prsten ima promjenjivu širinu. U širokom dijelu utora valjci se mogu slobodno okretati, au uskom dijelu su uglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena spojke.
Vučni relej je pričvršćen na poklopac 7. Koristi se za daljinsko upravljanje starterom. Relej zatvara krug napajanja armature i namota statora, a preko poluge 8 zahvaća zupčanik 2 s prstenastim zupčanikom zamašnjaka. Relej ima dva namota, uvlačni 11 i pridržni 12 namota, namotana u jednom smjeru. Počeci namota su zalemljeni na utikač "50" na poklopcu releja. Kraj pridržnog namota je zavaren na prirubnicu releja (tj. spojen na masu), a kraj uvlačnog namota je spojen na donji kontaktni vijak releja.
Rad startera
Starter se aktivira pomoću pomoćnog releja tipa 111.3747-10, ugrađenog u motornom prostoru. Kada se ključ okrene u položaj II ("Starter"), kontakti "30" i "50" prekidača za paljenje su zatvoreni, a napon se dovodi do namota pomoćnog releja 40. On se aktivira, a struja teče kroz njegove zatvorene kontakte do namota vučnog releja startera. Pod utjecajem te struje nastaje magnetska sila (oko 10-12 kgf), uvlačenje ankera 9 dok ne dodirne jezgru 14. Sidro se uvlači i gura šipku 13 s kontaktnom pločom 15, koja zatvara kontaktne vijke 17. Dimenzije šipke su odabrane tako da se zatvaranje kontaktnih vijaka dogodi i prije nego što sidro dodirne jezgru, a daljnjim kretanjem sidra opruga kontaktne ploče se komprimira, pritišćući je jače na kontaktne vijke. U isto vrijeme, sidro releja, pomoću poluge 8, pomiče kvačilo slobodnog hoda naprijed sa zupčanikom 2 i zahvaća ga s prstenastim zupčanikom zamašnjaka.
Kada su kontaktni vijci zatvoreni, uvlačni namot releja je bez napona, budući da su oba njegova kraja spojena na "plus" akumulatorske baterije 44. Ali budući da je sidro releja već uvučeno, tada je za držanje u ovom položaju potreban relativno mali magnetski tok, koji osigurava jedan držajući namot 12.
Struja teče kroz zatvorene kontakte vučnog releja, napajajući namote statora i armature. Sidro startera počinje se okretati, a njegova se rotacija prenosi preko vijčanih utora na glavčinu 35 i vanjski prsten 34 spojke spojen s njim. Budući da su valjci 4 pomaknuti oprugama u uski dio utora vanjskog prstena, oni su zaglavljeni između vanjskog i unutarnjeg prstena spojke. Stoga se okretni moment s osovine armature prenosi preko kvačila i zupčanika na zupčanički prsten zamašnjaka.
Nakon što se motor pokrene, zamašnjak počinje okretati zupčanik startera, a brzina vrtnje zupčanika počinje premašivati brzinu vrtnje armature startera. Unutarnji prsten spojke (u kombinaciji s opremom) uvlači valjke u široki dio utora vanjskog prstena 34, sabijajući opruge klipa 38. U ovom dijelu utora, valjci se slobodno okreću bez zaglavljivanja, a okretni moment sa zamašnjaka motora ne prenosi se na osovinu armature startera.
Kada je starter isključen, kontakti pomoćnog releja se otvaraju, a struja napajanja namota startera ide sljedećim putem: "plus" akumulatorske baterije - zatvoreni kontakti vučnog releja - uvlačenje 11, a zatim držanje 12 namota vučnog releja - "zemlja". Budući da je smjer struje u zavojima namota suprotan, magnetski tokovi koje stvaraju namoti međusobno se kompenziraju, a jezgra releja se demagnetizira. Sidro releja je pritisnuto natrag u prvobitni položaj pomoću opruga, a kontakti releja se otvaraju, prekidajući napajanje namota sidra i statora startera.
Istovremeno, sidro vučnog releja, pomoću poluge 8, pomiče kvačilo slobodnog kotača natrag i odvaja zupčanik od zupčanika zamašnjaka. Sidro startera se usporava silama trenja četkica na komutatoru i brzo se zaustavlja.