1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, zasysanie dodatkowego powietrza do układu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
2. Awaria układu zasilania - zatkane dysze i Filtr paliwa, przewody układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy paliwowej. Używanie paliwa niskiej jakości.
3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Usterka systemy zarządzania pracą silnika — awaria czujników systemowych. Jeśli jakikolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się do pracy zgodnie z programem zapasowym, który pozwala dostać się do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale moc i charakterystyka ekonomiczna silnika są zmniejszone.
5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub uszkodzeniem korekty.
6. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, niewłaściwa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie w oponach.
8. Przeciążenie samochodu.
Pełna diagnostyka samochodu powinna być przeprowadzona przez wysoko wykwalifikowanych rzemieślników przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego skontaktuj się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie wykonać następujące prace.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. Zdejmij koła nie jest do tego wymagany. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę, aby określić bicie samochodu. Samochód musi być w pełni zatankowany, w kabinie - tylko kierowca. Rozpędź pojazd do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i zatrzymaj się wybiegiem. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Przebieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła.
Wstępne sprawdzenie przeprowadza się na płaskim, wolnym od przeszkód terenie.
Ustaw pokrętło sterowania ssaniem na wysokie obroty biegu jałowego - około 1500 min-1.
Wciśnij sprzęgło, włącz 1. bieg i wciśnij pedał hamulca. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła.
Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa i nie ślizga się. W takim przypadku należy sprawdzić regulację siłownika sprzęgła.