1. Niesprawność silnika - zmniejszone sprężanie w jednym lub kilku cylindrach, do układu dolotowego silnika zasysane jest dodatkowe powietrze. Zatkanie układu wydechowego lub uszkodzenie neutralizatora spalin.
2. Niesprawność układu paliwowego - zatkane wtryskiwacze i filtr paliwa, przewody układu paliwowego. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Wadliwe działanie układu zapłonowego – awaria świecy zapłonowej, przerwanie obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria systemy zarządzania silnikiem — awaria czujników systemowych. W przypadku awarii któregokolwiek z czujników, jednostka sterująca elektronicznie przełącza się na program zapasowy, który umożliwia dojazd do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale pogarsza moc silnika i jego ekonomikę.
5. Poślizg sprzęgła spowodowany zużyciem lub awarią korekty.
6. Wadliwe działanie układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół w czasie jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
7. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
8. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani specjaliści, wykorzystujący specjalistyczny sprzęt diagnostyczny, w tym celu należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Poniższe prace możesz wykonać samodzielnie.
Tekst został zaczerpnięty z zasobu online: www.VAZbook.ru
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie powietrza w oponach do prawidłowego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. Zdejmij koła nie jest to konieczne. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej, bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy pojazd toczy się swobodnie. Samochód musi być w pełni zatankowany i w środku może znajdować się tylko kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, a następnie wyłącz bieg i jedź bez obciążenia, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego zgodnie z powyższym opisem.
4. Sprawdź działanie sprzęgła.
Początkową kontrolę przeprowadza się na równym terenie, wolnym od przeszkód.
Ustaw pokrętło sterowania ssaniem na wysoką prędkość biegu jałowego, około 1500 min⁻¹.
Wciśnij sprzęgło, włącz pierwszy bieg i naciśnij pedał hamulca. Następnie zacznij powoli zwalniać pedał sprzęgła.
Jeżeli silnik zgaśnie, oznacza to, że sprzęgło działa prawidłowo i się nie ślizga. W takim przypadku należy sprawdzić regulację napędu sprzęgła.