Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Riža. 15. Shema rasplinjača: 1. Vijak za podešavanje okidača; 2. Membrana startnog uređaja; 3. Okidač; 4. Solenoidni ventil za zatvaranje; 5. Mlaz goriva u praznom hodu; 6 Glavni zračni mlaz prve komore; 7. Zračni mlaz u praznom hodu; 8. Kanal praznog protoka; 9. Zračna zaklopka; 10. Raspršivač glavnog sustava doziranja prve komore; 11. Mlaznice pumpe akceleratora. 12. Raspršivač glavnog dozirnog sustava druge komore: 13. Econostat injekcijska cijev; 14. Glavni zračni mlaz druge komore; 15. Zračni mlaz prijelaznog sustava druge komore. 16. Poklopac karburatora; 17 Otvor za balansiranje komore plovka; 18. Igličasti ventil; 19. Kalibrirani otvor za premošćivanje goriva u spremnik; 20. Cijev za ispuštanje goriva u rezervoar; 21. Filter goriva; 22. Cijev za dovod goriva; 23. Načini rada dijafragme ekonomizatora; 24. Zračni kanal ekonomizatora načina rada snage, 25. Mlaz goriva ekonomizatora načina rada snage; 26. Režimi snage ekonomajzera kuglastog ventila; 27. Ploviti; 28. Načini snage ekonomajzera kanala goriva; 29. Ekonostat mlaz goriva s cijevi; 30. Mlaz goriva prijelaznog sustava druge komore s cijevi; 31. Emulzijska cijev druge komore; 32. Glavni mlaz goriva druge komore; 33. Tijelo karburatora; 34. Izvodi prijelaznog sustava druge komore; 35. Prigušni ventil druge komore; 36. Zračni kanal startnog uređaja; 37. Otvaranje zračnog kanala praznog hoda; 38. Prigušni ventil prve komore; 39. Utor prijelaznog sustava prve komore; 40. Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu; 41. Grijaći blok karburatora; 42. Cijev za usis karternih plinova; 43. Cijev za dovod vakuuma u regulator vakuuma razdjelnika paljenja; 44. Glavni mlaz goriva prve komore; 45. Emulzijska cijev prve komore; 46 Prazan emulzijski kanal; 47. Kuglasti ventil akceleratorske pumpe; 48. Dijafragma pumpe akceleratora; 49. Poluga pogona pumpe akceleratora; 50 Potisak ručke pogona zračne zaklopke; 51. Ruka pričvršćivanja poklopca propuha pogona zračne zaklopke; 52. Vijak za podešavanje za lagano otvaranje prigušnog ventila prve komore; 53. Poluga pokretača leptira za gas; 54. Poluga za upravljanje čokom; 55. Kuglasti ventil za dovod goriva pumpe akceleratora; 56. Pogonski breg pumpe akceleratora; I. Rad rasplinjača pri najvećoj snazi motora; II. Rad uređaja za pokretanje; III. Rad rasplinjača u praznom hodu motora; IV. Rad rasplinjača tijekom prijelaza na srednja opterećenja motora; V. Rad pumpe za ubrzanje.
Glavni mjerni sustav napaja se iz komore plovka, u koju gorivo ulazi kroz igličasti ventil 18. Kroz glavne mlaznice goriva 44 i 32, gorivo ulazi u emulzijske bušotine. Uz dovoljan vakuum u raspršivačima glavnih mjernih sustava, gorivo se miješa u emulzijskim zdencima sa zrakom koji ulazi kroz glavne zračne mlaznice 6 i 14, te se u obliku emulzije usisava u difuzore komora za miješanje. Samo glavni sustav doziranja prve komore radi u prigušnom načinu rada. Druga komora počinje se otvarati i raditi kada je prigušni ventil prve komore otvoren više od dvije trećine.
Sustav praznog hoda osigurava potreban sastav zapaljive smjese u praznom hodu. U ovom slučaju, prigušni ventili 38 i 35 su zatvoreni. Gorivo iz bušotine za emulziju glavnog mjernog sustava diže se kroz kanal za gorivo, prolazi kroz mlaz goriva 5, miješa se sa zrakom iz mlaznice za zrak 7 i protočnog kanala, a zatim ulazi ispod vijka za kvalitetu smjese 40 i u prigušni prostor..
Prijelazni sustav prve komore osigurava glatki prijelaz motora iz praznog hoda u prigušni način rada. U trenutku otvaranja prigušnog ventila prve komore, razmak 39 prijelaznog sustava pada pod vakuum. Iz njega će također poteći emulzija, osiguravajući glatki prijelaz.
Prijelazni sustav druge komore osigurava glatki prijelaz rada motora u trenutku kada se prigušni ventil druge komore počne otvarati. U ovom trenutku, rupe 34 su pod vakuumom; gorivo iz komore plovka kroz mlaz 30 diže se u cijev, zrak se miješa iz zračnog mlaza 15, a emulzija ulazi kroz emulzijski kanal kroz izlazne otvore ispod prigušnog ventila.
Ekonostat obogaćuje zapaljivu smjesu pri potpuno otvorenim prigušnim ventilima pri brzinama blizu maksimuma. S otvorenim prigušnim ventilima, vakuum u komorama za miješanje i cijevi 13 ekonostata značajno se povećava. Gorivo iz komore plovka ulazi kroz mlaznicu ekonostata 29 i cijev za ubrizgavanje 13 u drugu komoru za miješanje.
Ekonomizator snage sprječava promjene u stupnju obogaćivanja smjese zbog pulsiranja vakuuma ispod ventila za gas, posebno kada se smanji brzina radilice, kada se pulsiranje povećava, a vakuum smanjuje. Kuglasti ventil ekonomajzera 26 je zatvoren sve dok se dijafragma 23 drži vakuumom ispod leptira za gas. Uz značajno otvaranje prigušnog ventila 38, vakuum se lagano smanjuje, a membranska opruga otvara ventil. Gorivo prolazi kroz ventil, mlaz ekonomajzera 25, dodaje se gorivu koje prolazi kroz glavni mlaz goriva 44 i izjednačava obogaćivanje smjese.
Tip dijafragme pumpe akceleratora pogonjen bregom na osi prigušnog ventila prve komore. S oštrim otvaranjem prigušnog ventila, brijeg pritišće polugu 49 i kroz oprugu u potiskivaču djeluje na dijafragmu 48, svladavajući otpor povratne opruge. Membrana dovodi gorivo kroz dovodni kuglasti ventil i ubrizgava ga kroz mlaznice 11 u komore za miješanje. Tijekom obrnutog hoda dijafragme, pod djelovanjem povratne opruge, gorivo se usisava iz komore plovka kroz povratni kuglasti ventil 47 u radnu šupljinu akceleratorske pumpe.
Uređaj za pokretanje osigurava pripremu bogate zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Kada se poluga za upravljanje zračnom zaklopkom 54 okrene šipkom 50 u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, prigušni ventil 38 prve komore lagano se otvara vanjskim rubom vijka za podešavanje 52. U isto vrijeme, utor za širenje poluge 54 oslobađa zatik poluge zračne zaklopke, a ona će se držati potpuno zatvorena zahvaljujući povratnoj oprugi. Os zračne zaklopke je pomaknuta, stoga se nakon pokretanja motora zračna zaklopka može lagano otvoriti strujanjem zraka, rastežući oprugu, što osigurava siromašniju smjesu.
Vakuum iz prigušnog prostora djeluje na dijafragmu 2 i može lagano otvoriti zračnu zaklopku pomoću vretena 3. Vijak za podešavanje 1 omogućuje vam podešavanje količine otvaranja zaklopke.
Ekonomajzer prekoračenja onemogućuje sustav mirovanja prekoračenja (tijekom kočenja motorom, pri vožnji nizbrdo, pri mijenjanju brzina), isključujući emisije ugljičnog monoksida u atmosferu.
Ekonomizator uključuje granični prekidač montiran na vijak za podešavanje 18 (vidi sl. 12) količina smjese u praznom hodu, elektromagnetski zaporni ventil 10, elektronička upravljačka jedinica i električne žice za spajanje uređaja.
U prisilnom praznom hodu, ako se brzina počne povećavati, napon na namotu elektromagnetskog zapornog ventila 4 (vidi sl. 13) opskrbljuje se sve dok elektronička upravljačka jedinica, dok brzina radilice ne prijeđe 2100 o/min, iako je granični prekidač zatvoren na "masa". Pri višim brzinama motora, ECM prekida napajanje solenoidnog ventila za zatvaranje, prekidajući dovod goriva u sustav praznog hoda.
Kada se broj okretaja radilice motora smanji u prisilnom praznom hodu na 1900 o/min, elektronička upravljačka jedinica ponovno počinje opskrbljivati strujom namot ventila i otvara dovod goriva kroz mlaz u praznom hodu, motor postupno ulazi u stanje mirovanja, iako je granični prekidač zatvoreno "masa".