- otvori vrata desnom rukom,
- postavite lijevu nogu paralelno s karoserijom automobila i prenesite težinu tijela na nju,
- lijevom rukom oslonite se na otvor otvorenog prozora ili na unutarnju kvaku vrata,
- stavite desnu nogu što više udesno ispod volana,
- sjesti na sjedalo,
- čvrsto zatvorite vrata lijevom rukom.
Komentar. Neki vozači, posebno žene, sjede u automobilu glavom naprijed, s desnom rukom na naslonu sjedala, a lijevom rukom na vrhu upravljača. U tom slučaju glava često udara u unutarnji retrovizor. Ovo nije baš zgodno.
Ispravno pozicioniranje vozača u kabini osigurava minimalan zamor, jednostavno korištenje kontrola instrumenata i dobru vidljivost. Kad ste u automobilu, potrebno je udobno se smjestiti, namjestiti sjedala tako da vam noge mogu slobodno počivati na pedalama, nasloniti se na naslon, a ruke na volanu neka budu blago savijene u laktovima.
Prilagodba sjedala i naslona vašoj figuri uključuje pomicanje sjedala naprijed i nazad pomoću ručki za podešavanje uz istovremeno podešavanje nagiba naslona. Nagib naslona omogućava raspodjelu težine tijela na sjedalo i naslon, maksimalno opuštanje rebernih mišića te osigurava udobno savijanje nogu u koljenima.
Nakon što namjestite sjedalo, napravite sljedeću vježbu: bez držanja volana podignite noge s pedala. Ako u ovom položaju održavate ravnotežu, onda je sve u redu, ali ako ste povučeni naprijed, morat ćete pomaknuti naslon unatrag.
Udobnost slijetanja također je određena uključivanjem treće brzine. Ako vam se leđa ne odvajaju od sjedala, onda je sve u redu. Noge bi trebale pritisnuti pedale na pod, ostajući u polusavijenom položaju.
Ako se nakon pokretanja počnete vrpoljiti u sjedalu i mijenjati položaj tijela, tada su sjedalo i naslon za leđa nepravilno podešeni.
Na sl. 5 prikazuje glavne kutove koji određuju ispravan položaj vozača. Na sl. 6 prikazuje ispravan i nepravilan položaj vozača za upravljačem.
Ako uglavnom vozite sami i ne izmjenjujete se s drugim vozačima, trebali biste namjestiti sjedalo u konačni položaj koji vam je udoban. Štoviše, sjedalo koje je dolje pomaknuto previše naprijed neugodno pritišće nogu ispod koljena, dok ono prekratko, naprotiv, ne pruža dovoljnu potporu. Zbog toga se noge brzo umore, utrnu i izgube potrebnu osjetljivost i pokretljivost. Isto vrijedi i za previše ispružene ili savijene ruke. Ako osjetite bol u leđima nakon duge vožnje, provjerite je li bol uzrokovana nepravilnim kutom naslona sjedala.
Naravno, želite li se lako i udobno voziti, ne štedite novac ni trud u ponovnom opremanju sjedala. Glavno je ne uvjeravati se da vozite male i kratke relacije kada udobnost nije toliko važna. Slaba vidljivost s vozačkog sjedala, nepravodobno pritiskanje papučice ili udaranje volana o koljena mogu imati podjednako nepopravljive posljedice i na kratkim i na dugim rutama.
Vožnja automobila uvijek nosi rizik od nesreće i predstavlja poseban stupanj rizika. U tom slučaju nesreća se može dogoditi ne zbog krivnje samog vozača, već zbog krivnje drugih sudionika u prometu ili zbog loših vremenskih uvjeta.
Na primjer, automobil koji se kreće brzinom od 40 km/h fizički se ne može zaustaviti unutar 10 m, a putnici i vozač nastavljaju se kretati, skliznu sa sjedala i mogu udariti u stup upravljača ili vjetrobransko staklo, a najopasnije je mjesto uz vozača. Suvozač nije spreman za naglo kočenje, a vozač pritišće kočnice, pripremajući se za kočenje.
Kada automobil pri ovoj brzini udari u nepokretnu prepreku, oni koji sjede u autu su izbačeni naprijed silom 12 puta većom od vlastite težine, a ako je brzina veća, prirodno je da će sila biti veća.
Kako bi se spriječile posljedice takvih udaraca, u automobilima se koriste sigurnosni pojasevi. Oni štite putnika od udaranja u prednji zid karoserije automobila, a vozača od udaranja u upravljač.
Sigurnosni pojasevi moraju ispunjavati posebne zahtjeve. Prilikom udara, pojas bi se trebao rastegnuti do određene duljine, čime se povećava put kočenja za vozača i putnike.
Statistika nesreća pokazuje da s vezanim sigurnosnim pojasom imate 2-3 puta veće šanse preživjeti sudar i 5 puta veće šanse preživjeti prevrtanje.
Naravno, pojasevi možda neće pomoći ako je brzina veća od 100 km/h ili pojas nije pravilno podešen. Sigurnosni pojas mora biti ne samo u radnom položaju, već i podešen.
Pogledajmo sl. 7. Remen se dovodi u radni položaj lijevom rukom izvlačenjem iz utičnice i prebacivanjem posebnog jezičca (1) na remenu u desnu ruku. Jezik se slobodno kreće po pojasu kako bi prilagodio potrebnu duljinu vašoj visini i volumenu. Jezik se umeće u posebnu bravu (2) s desne strane vozačevog sjedala i s lijeve strane suvozačevog sjedala. Zasun bi trebao učvrstiti pojas na mjestu. Ovaj pojas istovremeno pritišće bokove na sjedalo, a prsa i ramena na naslon sjedala. Pritiskom na gumb (3) brave, pojas se automatski otpušta.
Pojas treba namjestiti tako da, kada vozač zauzme ispravan položaj, osjeti čvrsto prianjanje pojasa, dok dlan vozačeve desne ruke i lijeve ruke suvozača u razini prsa trebaju proći ispod zategnutog pojasa.
Pogledajte izvornik na internetskom izvoru (vazbook)
Nakon podešavanja pojaseva, potrebno je provjeriti koliko je prikladno koristiti prekidač na ploči s instrumentima i ručicu mjenjača. Ograničava li kretanje? Molimo za strpljenje još neko vrijeme. Naviknut ćeš se i nećeš ni primijetiti pojas.
Sigurnosni pojas neophodan je ne samo vozaču i suvozaču koji sjedi pored njega, već i putnicima koji sjede na stražnjim sjedalima. Međutim, ovi pojasevi nisu prikladni za korištenje na djeci mlađoj od 12 godina. Djeca imaju relativno tešku glavu i slabe vratne kralješke. Dakle, pri korištenju ovih pojaseva pri udaru dolazi do izbacivanja djetetove glave prema naprijed i prijeloma kralježnice, pa se djeca do 12 godina starosti mogu prevoziti samo na prednjem sjedalu u posebnim sjedalicama.
Naslon za glavu je dizajniran da spriječi ozljede kralježnice u slučaju iznenadnog i oštrog udara straga. Vozač osjeća bolove u vratnim kralješcima. To se događa jer naslon za glavu nije bio podešen nakon kupnje automobila, a još gore ako je potpuno uklonjen. Naslon za glavu može se namjestiti okomito i naginjanjem. Naslon za glavu treba postaviti tako da njegov tvrdi dio bude u razini očiju i da se nalazi što je moguće bliže potiljku i udobnije. Pravilno podešen naslon za glavu može vam spasiti život.
Retrovizor mora biti pravilno podešen. Retrovizori značajno doprinose poboljšanju sigurnosti u prometu i apsolutno su neophodni u današnjim uvjetima gustog prometa.
Automobil mora imati retrovizor unutar kabine, kroz koji vozač vidi cestu iza automobila, te jedan ili dva vanjska retrovizora kroz koje vozač vidi cestu s lijeve i desne strane automobila. Unutarnji retrovizor se podešava okretanjem samog kućišta retrovizora. Vanjska ogledala se podešavaju pomoću posebnih poluga na vratima automobila unutar kabine. Luksuzni automobili opremljeni su posebnim prekidačem, pomoću kojeg također možete podesiti položaj vanjskih retrovizora.
Ogledalo treba postaviti kao što je prikazano na sl. 8, tako da vozač može vidjeti prostor iza automobila bez okretanja glave. Prilikom podešavanja retrovizora morate ga držati tako da ne dodirujete njegovu površinu jer će inače na njemu ostati otisci prstiju koji će izobličiti i zamutiti sliku te vam odvratiti pažnju s ceste. Unutrašnje ogledalo je ravno i stoga ne iskrivljuje sliku iza. Neki vozači ugrađuju konveksna zrcala, smanjuju sliku, takva se zrcala ne smiju koristiti, jer iskrivljuju sliku ceste i mijenjaju proporcije veličina predmeta vidljivih u njima, to otežava određivanje udaljenosti do automobila iza, a time i njihovu brzinu, ali imaju jednu prednost - povećavaju vidljivost. Unutarnja zrcala obično imaju prekidač koji vam omogućuje prebacivanje zrcala iz normalnog položaja u položaj protiv zasljepljivanja, što pomaže u izbjegavanju zasljepljivanja noću.
Vanjska ogledala su uglavnom konveksna. Najvažnije kod podešavanja je da retrovizori pokriju što veći dio površine ceste s bočnih i stražnjih strana.
Kako god okrenete ogledala, mrtvih kutova će i dalje biti. Ne možete potpuno vjerovati svojim ogledalima, jer svaki sudionik u prometu može završiti u vašem mrtvom kutu. Stoga, kada provjeravate površinu ceste, također morate okrenuti glavu.
Kada podešavate unutarnji retrovizor s jednim vanjskim retrovizorom, ono mora biti podešeno tako da prozor na desnim stražnjim vratima i veći dio stražnjeg stakla budu vidljivi u njegovom desnom kutu. S dva vanjska ogledala - tako da se može vidjeti stražnji prozor automobila. U lijevom vanjskom ogledalu, stražnje lijevo krilo automobila trebalo bi biti vidljivo u desnom kutu.
Redovito korištenje retrovizora i praćenje stvarne prometne situacije oko automobila nužan je element sigurne vožnje.
Nakon što ste podesili položaj ogledala, pronađite "mrtve kutove". Nalaze se neposredno iza i s obje strane vozila. Dovoljan je brz pogled u ta područja da se uvjerimo da su sigurna. To se mora učiniti prije promjene trake i prije izvođenja manevara. Pokušajte ne pogoditi "mrtve točke" drugih automobila i nemojte dugo ostati u njima.
Morate pogledati u retrovizor ispred:
- početak pokreta;
- restrukturiranje;
- skrenite desno, lijevo ili polukružno;
- pretjecanje, obilaženje ili obilaženje;
- preokretanje;
- zaustavljanje ili otvaranje vrata;
- kočenje;
- približavanje opasnom području.