- otvori vrata desnom rukom
- lijevu nogu postavite paralelno s karoserijom automobila i prenesite težinu tijela na nju,
- oslonite se lijevom rukom na otvor otvorenog prozora vrata ili na unutarnju kvaku vrata,
- stavite desnu nogu što više udesno ispod volana,
- sjednite,
- Zatvorite vrata lijevom rukom.
Komentar. Neki vozači, a posebno žene, sjede u osobnom automobilu glavom prema naprijed, s desnom rukom oslonjenom na naslon sjedala, a lijevom rukom na vrhu upravljača. U tom slučaju glava često udara u unutarnji retrovizor. Nije baš zgodno.
Pravilno sjedenje vozača u kabini osigurava najmanji umor, jednostavnost korištenja kontrola instrumenata i dobru vidljivost. Kada ste u automobilu, morate se udobno smjestiti, namjestiti sjedala tako da možete slobodno staviti noge na pedale, nasloniti se na leđa, ruke na volanu neka budu blago savijene u laktovima.
Montaža sjedala i naslona prema slici sastoji se u tome da se pomoću ručkica za podešavanje sjedalo pomiče naprijed-nazad dok se podešava nagib naslona. Nagib naslona omogućuje raspodjelu težine tijela na sjedalo i naslon, maksimalno opuštanje mišića rebara i udobno savijanje nogu u koljenima.
Nakon podešavanja sjedala, napravite ovu vježbu: bez držanja volana, odvojite stopala od pedala. Ako u ovom položaju održavate ravnotežu, onda je sve u redu, a ako ste povučeni naprijed, leđa će morati biti gurnuta unatrag.
Lakoća slijetanja također je određena uključivanjem treće brzine. Ako se naslon ne odvoji od sjedala, onda je sve u redu. Noge bi trebale pritisnuti pedale na pod, ostajući u polusavijenom položaju.
Ako ste se nakon početka kretanja počeli vrpoljiti na sjedalu, promijeniti položaj tijela, tada sjedalo i naslon nisu pravilno podešeni.
Na sl. 5 prikazuje glavne kutove koji određuju ispravan položaj vozača. Na sl. 6 prikazuje položaj vozača u vožnji, ispravan i nepravilan.
Ako se uglavnom vozite sami i ne izmjenjujete se s drugim vozačima, trebali biste namjestiti sjedalo u krajnji položaj radi vaše udobnosti. Štoviše, donji dio sjedala koji je previše izbočen naprijed neugodno pritišće nogu ispod koljena, a prekratak, naprotiv, ne stvara dovoljnu potporu. Zbog toga se noge brzo umaraju, utrnu i gube potrebnu osjetljivost i pokretljivost. Isto vrijedi i za prenapregnute ili savijene ruke. Ako vas bole leđa nakon duge vožnje, provjerite je li bol uzrokovana krivim naslonom sjedala.
Naravno, ako se želite lako i udobno voziti, ne žalite novac ni rad za preinaku sjedala. Glavna stvar - nemojte se uvjeravati da vozite malo i na kratke udaljenosti, kada praktičnost nije toliko važna. Slaba vidljivost s vozačkog sjedala, nepravodobno pritiskanje papučice ili dodirivanje volana koljenima mogu imati podjednako nepopravljive posljedice i na kratkim i na dugim rutama.
Putovanje automobilom uvijek je opterećeno opasnošću od nesreće i predstavlja poseban stupanj rizika. U tom slučaju nesreća se može dogoditi ne krivnjom samog vozača, već krivnjom drugih sudionika u prometu ili zbog loših vremenskih uvjeta.
Na primjer, automobil koji se kreće brzinom od 40 km/h ne može se fizički zaustaviti na udaljenosti manjoj od 10 m, a putnici i vozač nastavljaju se kretati, pomalo se pomiču sa svojih sjedala i mogu udariti u stup upravljača ili prednji dio stakla, a najopasnijim mjestom smatra se mjesto u blizini vozača. Suvozač nije pripremljen za naglo kočenje, a vozač se odmara na kočnicama, pripremajući se za kočenje.
Kada automobil pri ovoj brzini udari u nepokretnu prepreku, oni koji sjede u autu bivaju bačeni naprijed silom koja je 12 puta veća od njihove vlastite težine, a ako je brzina veća, naravno, sila će biti veća.
Kako bi se spriječile posljedice takvih udaraca, u automobilu se koriste sigurnosni pojasevi. Oni štite putnika od udaranja u prednji zid tijela, a vozača od udaranja u upravljač.
Sigurnosni pojasevi moraju ispunjavati posebne zahtjeve. Pri udaru pojas se mora rastegnuti do određene duljine, čime se povećava put kočenja vozača i putnika.
Statistika nesreća pokazuje da s vezanim sigurnosnim pojasom imate 2-3 puta veću vjerojatnost da ćete spasiti život u sudaru i 5 puta veću vjerojatnost u slučaju prevrtanja.
Naravno, pojasevi možda neće pomoći ako je brzina veća od 100 km/h ili pojas nije pravilno podešen. Sigurnosni pojas ne samo da se mora staviti u položaj, već i podesiti.
Razmotrite sl. 7. Pojas se dovodi u položaj lijevom rukom izvlačenjem iz utičnice i prebacivanjem posebnog jezičca u desnu ruku (1) na pojasu. Jezik se slobodno kreće po pojasu kako bi prilagodio potrebnu duljinu vašoj visini i volumenu. Jezik je umetnut u posebnu bravu (2) s desne strane sjedala vozača i s lijeve strane sjedala suvozača. Zasun bi trebao osigurati položaj remena. Ovaj pojas istovremeno pritišće bokove na sjedalo, a prsa i ramena na naslon sjedala. Pritiskom na tipku (3) kopča pojasa se automatski otpušta.
Pojas mora biti podešen tako da, zauzevši pravilan položaj, vozač osjeti čvrsto prianjanje pojasa, dok dlan vozačeve desne ruke i suvozačeve lijeve ruke u razini prsa moraju proći ispod zategnutog pojasa.
Nakon podešavanja pojaseva potrebno je provjeriti koliko je udobno koristiti prekidač na ploči s instrumentima i ručicu mjenjača. Ometa kretanje? Strpite se malo. Naviknut ćeš se i nećeš ni primijetiti pojas.
Sigurnosni pojas potreban je ne samo vozaču i suvozaču koji sjedi pored njega, već i putnicima koji sjede na stražnjim sjedalima. Međutim, ovi se pojasevi ne smiju koristiti za djecu mlađu od 12 godina. U djece je glava relativno teška, a vratni kralješci slabi. Dakle, pri korištenju ovih pojaseva pri udaru dolazi do izbacivanja glave djeteta prema naprijed i dolazi do prijeloma kralježnice, pa se djeca do 12 godina mogu prevoziti samo na prednjem sjedalu u posebnim sjedalima.
Naslon za glavu je dizajniran da spriječi ozljedu kralježnice u slučaju iznenadnog i oštrog udarca straga. Vozač osjeća bolove u vratnim kralješcima. A to se događa jer naslon za glavu nije bio podešen nakon kupnje automobila, a još gore ako je uopće uklonjen. Naslon za glavu može se namjestiti okomito i naginjanjem. Naslon za glavu treba postaviti tako da njegov kruti dio bude u razini očiju i što je moguće bliže potiljku i udoban. Pravilno podešen naslon za glavu može vam spasiti život.
Morate pravilno namjestiti retrovizor. Retrovizori uvelike doprinose poboljšanju sigurnosti u prometu i apsolutno su neophodni u današnjem gustom prometu.
Automobil mora imati retrovizor unutar kabine, kroz koji vozač vidi cestu iza automobila, i jedan ili dva vanjska retrovizora, kroz koje vozač vidi cestu s lijeve i desne strane automobila.. Unutarnji retrovizor se podešava okretanjem samog kućišta retrovizora. Vanjska ogledala se podešavaju posebnim polugama na vratima automobila unutar kabine. Luksuzni automobili opremljeni su posebnim prekidačem, s kojim također možete podesiti položaj vanjskih retrovizora.
Ogledalo se mora postaviti kao što je prikazano na sl. 8 tako da vozač može vidjeti iza automobila bez okretanja glave. Prilikom podešavanja ogledalo je potrebno držati tako da ne dodiruje njegovu površinu jer će u protivnom na njemu ostati otisci prstiju koji iskrivljuju i zamućuju sliku, a i odvlače pozornost s ceste. Unutrašnje ogledalo je ravno i stoga ne iskrivljuje sliku straga. Neki vozači postavljaju konveksna zrcala, smanjuju sliku, takva se zrcala ne smiju koristiti, jer iskrivljuju sliku ceste i mijenjaju proporcije veličina predmeta vidljivih u njima, što otežava određivanje udaljenosti do automobila odostraga, a time i njihovu brzinu, ali imaju jednu prednost - povećavaju vidljivost. Unutarnja ogledala obično imaju ručicu prekidača koja vam omogućuje prebacivanje ogledala iz normalnog u položaj protiv zasljepljivanja, ovaj položaj noću izbjegava zasljepljivanje.
Vanjska ogledala su uglavnom konveksna. Najvažnije kod podešavanja je da retrovizori pokriju što veći dio površine ceste s bočne i stražnje strane.
Bez obzira kako okrenete ogledala, mrtve točke će biti potpuno iste. Ne možete potpuno vjerovati retrovizorima, jer svaki sudionik u prometu može biti u slijepoj zoni. Stoga, kada kontrolirate površinu ceste, također morate okrenuti glavu.
Kada podešavate unutarnji retrovizor s jednim vanjskim retrovizorom, namjestite ga tako da se desno staklo stražnjih vrata i veći dio stražnjeg stakla mogu vidjeti u desnom kutu. S dva vanjska retrovizora - tako da se može vidjeti stražnji prozor automobila. Stražnje lijevo krilo vozila mora biti vidljivo u lijevom vanjskom retrovizoru u desnom kutu.
Redovito korištenje retrovizora, kontrola realne prometne situacije oko automobila nužan je element sigurne vožnje.
Nakon podešavanja položaja zrcala, pronađite «slijepe točke». Nalaze se neposredno iza i s obje strane vozila. Dovoljan je brzi pogled na te zone da se uvjerimo da su sigurne. To se mora učiniti prije promjene trake i prije manevriranja. Pokušajte ne pogoditi «slijepe točke» u druga vozila i ne zadržavajte se u njima duže vrijeme.
U retrovizoru morate gledati ispred:
- početak kretanja;
- ponovna izgradnja;
- skretanje desno, lijevo ili skretanje;
- pretjecanje, napredovanje ili obilaženje;
- preokretanje;
- zaustavljanje ili otvaranje vrata;
- kočenje;
- približavanje opasnom području.