Vždy by ste mali začať hľadať príčinu od napájania auta. Zistite, či sa v nádrži nachádza nejaký plyn: údaje na prístroji môžu byť nesprávne. V nádrži je špeciálna studňa, ktorá obsahuje palivové čerpadlo, bez benzínu by to nemalo fungovať. Na "desiatke" je zle, keď je nádrž plná, a zle, keď je prázdna, doplňte plyn častejšie. Na zvýšenie spoľahlivosti palivového čerpadla existujú špeciálne prísady, ktoré zlepšujú jeho prevádzku. Či čerpadlo funguje alebo nie, spoznáte podľa hluku pod zadným sedadlom.
Najprv skontrolujte poistku vo vstrekovacom systéme. Ak to nefunguje, prejdite na napájanie elektrického palivového čerpadla. Vedľa palivového čerpadla je blok s kladným pohonom vyhrievania zadného okna. Pripojením tohto pohonu sa môžete konečne uistiť, či palivové čerpadlo funguje alebo nie.
Ak chcete skontrolovať poruchu palivového systému, mierne otvorte škrtiacu klapku a nalejte trochu benzínu do sacieho potrubia. Zapnite zapaľovanie a štartér. Ak motor kýchol alebo naštartoval. Systém prívodu paliva je v dobrom prevádzkovom stave. Treba ale pridať trochu benzínu; ak má systém neutralizátor, môže tiež zlyhať. Po jeho zlyhaní motor často stráca výkon a zastaví sa. Potom môže motor bežať neurčitú dobu, ale pri rozjazde sa opäť zastaví. Ak potrebujete jazdiť, uvoľnite svorku pred neutralizátorom, čím umožníte únik výfukových plynov.
Chybné snímače a ďalšie prvky napájacieho systému, ktoré ovplyvňujú prevádzku, zvážime v ďalšej časti, ale s chybnými snímačmi môžete jazdiť. Len chybný snímač otáčok (polohy) kľukového hriadeľa zastaví motor pri jeho poruche.
Jednotka zapaľovacieho systému funguje spoľahlivo a ak nie je privádzané napätie iba do jednej sviečky, motor bude bežať drsne a môžete jazdiť. Ak zlyhá celá jednotka, motor sa okamžite vypne.