Zawsze należy zacząć szukać przyczyny od układu zasilania samochodu. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa znajduje się benzyna: wskazania przyrządu mogą być błędne. W zbiorniku znajduje się specjalny otwór, w którym znajduje się pompa paliwa; nie powinna ona działać bez benzyny. Na "dziesiątce" jest źle, gdy zbiornik jest pełny, i źle, gdy jest pusty, tankuj częściej. Aby zwiększyć niezawodność pompy paliwowej, stosuje się specjalne dodatki, które poprawiają jej pracę. Czy pompa działa, czy nie, można stwierdzić po hałasie dochodzącym spod tylnego siedzenia.
Najpierw sprawdź bezpiecznik w układzie wtryskowym. Jeżeli to nie pomoże, należy kontynuować zasilanie elektrycznej pompy paliwa. Obok pompy paliwa znajduje się blok z napędem dodatnim do ogrzewania tylnej szyby. Podłączając ten napęd, możesz wreszcie upewnić się, czy pompa paliwa działa, czy nie.
Aby sprawdzić, czy układ paliwowy jest uszkodzony, należy lekko otworzyć przepustnicę i wlać odrobinę benzyny do kolektora dolotowego. Włącz zapłon i rozrusznik. Jeśli silnik kichnął lub uruchomił się. Układ zasilania paliwem jest w dobrym stanie technicznym. Ale trzeba dodać trochę benzyny; jeśli system jest wyposażony w neutralizator, on również może zawieść. Po awarii silnik często traci moc i zatrzymuje się. Następnie silnik może pracować przez nieokreślony okres czasu, ale po ruszeniu znów zgaśnie. Jeśli musisz jechać, poluzuj zacisk przed neutralizatorem, co pozwoli na ucieczkę spalin.
W następnej sekcji omówimy uszkodzone czujniki i inne elementy układu zasilania, które mają wpływ na pracę pojazdu, jednak można jeździć nawet z uszkodzonymi czujnikami. Tylko uszkodzony czujnik prędkości (położenia) wału korbowego może spowodować zatrzymanie silnika w przypadku awarii.
Układ zapłonowy działa niezawodnie i jeśli napięcie nie jest dostarczane chociaż do jednej świecy zapłonowej, silnik będzie pracował nierówno i można kontynuować jazdę. W przypadku awarii całego urządzenia silnik natychmiast się wyłącza.