- otvorte dvere pravou rukou
- dať ľavú nohu rovnobežne s telom auta a preniesť na ňu váhu tela,
- oprite sa ľavou rukou o otvor otvoreného okna dverí alebo o vnútornú kľučku dverí,
- dajte pravú nohu čo najviac doprava pod volant,
- posaďte sa,
- Zatvorte dvere ľavou rukou.
Komentujte. Niektorí vodiči, a najmä ženy, sedia v osobnom aute hlavou napred, s pravou rukou položenou na operadle sedadla a ľavou rukou na vrchu volantu. Hlava v tomto prípade často narazí do vnútorného spätného zrkadla. Nie je to veľmi pohodlné.
Správne sedenie pre vodiča v kabíne zaisťuje najmenšiu únavu, jednoduché používanie ovládacích prvkov prístrojov a dobrú viditeľnosť. Keď ste v aute, musíte sa pohodlne usadiť, nastaviť sedadlá tak, aby ste mohli voľne položiť nohy na pedále, oprieť sa o chrbát, ruky na volante by mali byť mierne pokrčené v lakťoch.
Montáž sedadla a operadla podľa obrázku spočíva v tom, že pomocou nastavovacích rukovätí sa sedadlo pohybuje dopredu a dozadu pri nastavovaní sklonu operadla. Sklon chrbta umožňuje rozložiť váhu tela na sedadlo a operadlo, v najväčšej miere uvoľniť svaly rebier a poskytuje pohodlné ohýbanie nôh v kolenách.
Po nastavení sedadla vykonajte tento tréning: bez toho, aby ste držali volant, odtrhnite nohy z pedálov. Ak udržíte rovnováhu v tejto polohe, potom je všetko v poriadku a ak ste vytiahnutí dopredu, chrbát bude musieť byť posunutý dozadu.
O jednoduchosti pristátia rozhoduje aj zaradenie tretieho prevodového stupňa. Ak sa chrbát neodlepí zo sedadla, potom je všetko v poriadku. Nohy by mali stlačiť pedále na podlahu a zostať v napoly ohnutej polohe.
Ak ste sa po začatí pohybu začali na sedadle vrtieť, zmeniť polohu tela, potom sedadlo a operadlo nie sú správne nastavené.
Na obr. 5 sú znázornené hlavné uhly, ktoré určujú správnu polohu vodiča. Na obr. 6 je znázornená jazdná poloha vodiča, správna a nesprávna.
Ak jazdíte väčšinou sami a nestriedate sa s inými jazdcami, mali by ste si pre vaše pohodlie nastaviť sedadlo do konečnej polohy. Príliš vystrčená spodná časť sedadla navyše nepríjemne tlačí nohu pod koleno a príliš krátka, naopak, nevytvára dostatočnú oporu. Z tohto dôvodu sa nohy rýchlo unavia, znecitlivia a stratia potrebnú citlivosť a pohyblivosť. To isté platí pre príliš vystreté alebo pokrčené ruky. Ak vás po dlhej jazde bolí chrbát, skontrolujte, či bolesť nespôsobuje nesprávne operadlo sedadla.
Samozrejme, ak chcete jazdiť ľahko a pohodlne, nešetrite žiadnymi peniazmi ani námahou na premontovanie sedadiel. Hlavná vec - nepresviedčajte sa, že jazdíte málo a na krátke vzdialenosti, keď pohodlie nie je také dôležité. Zlá viditeľnosť z miesta vodiča, predčasné stlačenie pedálu alebo dotyk volantu na kolenách môže mať rovnako nenapraviteľné následky na krátkych aj dlhých trasách.
Cestovanie autom je vždy spojené s nebezpečenstvom nehody a predstavuje osobitný stupeň rizika. V tomto prípade môže dôjsť k nehode nie vinou samotného vodiča, ale vinou iných účastníkov cestnej premávky alebo v dôsledku zlých poveternostných podmienok.
Napríklad auto idúce rýchlosťou 40 km/h nemôže fyzicky zastaviť na vzdialenosť menšiu ako 10 m a cestujúci a vodič pokračujú v pohybe, trochu sa zdvihnú zo sedadiel a môžu naraziť do stĺpika riadenia alebo predku. sklo, pričom za najnebezpečnejšie miesto sa považuje miesto v blízkosti vodiča. Cestujúci nie je pripravený na náhle brzdenie a vodič spočíva na brzdách a pripravuje sa na brzdenie.
Keď auto pri tejto rýchlosti narazí na stojacu prekážku, sediaci v aute sú vymrštení dopredu silou prevyšujúcou ich vlastnú hmotnosť 12-krát, a ak je rýchlosť väčšia, sila bude samozrejme väčšia.
Aby sa predišlo následkom takýchto nárazov, v aute sa používajú bezpečnostné pásy. Chránia spolujazdca pred nárazom do prednej steny karosérie a vodiča pred nárazom do volantu.
Bezpečnostné pásy musia spĺňať špeciálne požiadavky. Pri náraze sa pás musí natiahnuť na určitú dĺžku, čím sa zväčší brzdná dráha vodiča a spolujazdca.
Štatistiky nehôd ukazujú, že so zapnutými bezpečnostnými pásmi máte 2-3 krát väčšiu šancu, že si zachránite život pri kolízii a 5 krát väčšiu šancu pri prevrátení.
Samozrejme, pásy nemusia pomôcť, ak je rýchlosť vyššia ako 100 km/h alebo pás nie je správne nastavený. Bezpečnostný pás je potrebné nielen uviesť do polohy, ale aj nastaviť.
Zvážte Obr. 7. Pás sa uvedie do polohy ľavou rukou vytiahnutím z objímky a prenesením špeciálneho jazýčka do pravej ruky (1) na páse. Jazyk sa voľne pohybuje po páse, aby sa prispôsobila požadovaná dĺžka vašej výške a objemu. Jazyk je vložený do špeciálneho zámku (2) na pravej strane sedadla vodiča a na ľavej strane sedadla spolujazdca. Západka by mala zaistiť polohu pásu. Tento pás súčasne tlačí boky k sedadlu a hrudník a ramená k zadnej časti sedadla. Stlačením tlačidla (3) spona pásu sa automaticky uvoľní.
Pás musí byť nastavený tak, aby vodič po zaujatí správnej polohy cítil, že pás pevne sedí, zatiaľ čo dlaň pravej ruky vodiča a ľavá ruka spolujazdca v úrovni hrudníka musia prejsť pod zapnutým pásom s napätím.
Po nastavení pásov je potrebné skontrolovať, ako pohodlne sa používa spínač na prístrojovom paneli a radiaca páka. Bráni pohybu? Buďte trochu trpezliví. Zvyknete si a pás si ani nevšimnete.
Bezpečnostný pás je potrebný nielen pre vodiča a spolujazdca sediaceho vedľa neho, ale aj pre cestujúcich na zadných sedadlách. Tieto pásy sa však nesmú používať pre deti mladšie ako 12 rokov. U detí je hlava pomerne ťažká a krčné stavce sú slabé. Preto pri použití týchto pásov pri náraze je hlava dieťaťa vymrštená dopredu a dochádza k zlomenine chrbtice, takže deti do 12 rokov môžu byť prepravované len na prednom sedadle v špeciálnych sedačkách.
Opierka hlavy je navrhnutá tak, aby zabránila poraneniu chrbtice v prípade náhleho a prudkého nárazu zozadu. Vodič cíti bolesť v krčných stavcoch. A to sa stáva, pretože opierka hlavy nebola nastavená po kúpe auta, a čo je ešte horšie, ak bola vôbec odstránená. Opierku hlavy je možné nastaviť vertikálne aj naklonením. Opierka hlavy by mala byť umiestnená tak, aby jej tuhá časť bola vo výške očí a čo najbližšie k zadnej časti hlavy a bola pohodlná. Správne nastavená opierka hlavy vám môže zachrániť život.
Musíte správne nastaviť spätné zrkadlo. Spätné zrkadlá veľkou mierou prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti premávky a sú v dnešnej hustej premávke absolútne nevyhnutné.
Vozidlo musí mať vo vnútri kabíny spätné zrkadlo, cez ktoré vodič vidí na cestu za autom, a jedno alebo dve vonkajšie spätné zrkadlá, cez ktoré vodič vidí na cestu z ľavej a pravej strany auta.. Vnútorné zrkadlo sa nastavuje otáčaním samotného telesa zrkadla. Vonkajšie zrkadlá sa nastavujú pomocou špeciálnych páčok na dverách auta vo vnútri kabíny. Luxusné autá sú vybavené špeciálnym spínačom, pomocou ktorého si môžete nastaviť aj polohu vonkajších spätných zrkadiel.
Zrkadlo musí byť nainštalované tak, ako je znázornené na obr. 8 tak, aby vodič videl za auto bez otáčania hlavy. Pri nastavovaní treba zrkadlo držať tak, aby sa nedotýkalo jeho povrchu, inak na ňom zostanú odtlačky prstov, ktoré skresľujú a rozmazávajú obraz a odpútavajú aj vašu pozornosť od cesty. Vnútorné zrkadlo je ploché a preto neskresľuje obraz zozadu. Niektorí vodiči inštalujú konvexné zrkadlá, zmenšujú obraz, takéto zrkadlá by sa nemali používať, pretože skresľujú obraz cesty a menia proporcie veľkostí predmetov, ktoré sú v nich viditeľné, čo sťažuje určenie vzdialenosti od auta. zozadu, a teda ich rýchlosť, no majú jednu výhodu – zvyšujú viditeľnosť. Vnútorné spätné zrkadlá majú zvyčajne spínaciu páčku, ktorá umožňuje prepnutie zrkadla z normálnej polohy do polohy proti oslneniu, táto poloha v noci zabraňuje oslneniu.
Vonkajšie zrkadlá sú väčšinou vypuklé. Najdôležitejšie pri nastavovaní je, aby zrkadlá pokryli čo najväčšiu časť povrchu vozovky zboku aj zozadu.
Bez ohľadu na to, ako otočíte zrkadlá, mŕtve uhly budú úplne rovnaké. Zrkadlám nemôžete úplne dôverovať, pretože v slepej zóne sa môže nachádzať každý účastník cestnej premávky. Preto pri ovládaní povrchu vozovky treba otáčať aj hlavou.
Pri nastavovaní vnútorného spätného zrkadla s jedným vonkajším zrkadlom ho nastavte tak, aby bolo v jeho pravom rohu vidieť pravé okno zadných dverí a väčšiu časť zadného okna. S dvomi vonkajšími zrkadlami - aby bolo vidieť zadné sklo auta. V ľavom vonkajšom zrkadle v pravom rohu by malo byť viditeľné zadné ľavé krídlo vozidla.
Pravidelné používanie zrkadiel, kontrola reálnej dopravnej situácie v okolí auta je nevyhnutným prvkom bezpečnej jazdy.
Po nastavení polohy zrkadiel nájdite «slepý bod». Sú umiestnené priamo za vozidlom a na oboch jeho stranách. Rýchly pohľad na tieto zóny stačí, aby ste sa uistili, že sú bezpečné. Toto sa musí urobiť pred zmenou jazdného pruhu a pred manévrovaním. Snažte sa nehádať «slepý bod» v iných vozidlách a nezostávajte v nich dlhší čas.
V spätnom zrkadle sa musíte pozrieť pred:
- začiatok pohybu;
- prestavba;
- otáčanie vpravo, vľavo alebo otáčanie;
- predbiehanie, postupovanie alebo obchádzanie;
- cúvanie;
- zastavenie alebo otvorenie dverí;
- brzdenie;
- blížiace sa k nebezpečnej oblasti.