- otvor dvere pravou rukou,
- položte ľavú nohu rovnobežne s telom auta a preneste na ňu váhu svojho tela,
- ľavou rukou sa oprite o otváranie okna otvorených dverí alebo o vnútornú kľučku dverí,
- umiestnite pravú nohu čo najviac doprava pod volant,
- sadnúť si na sedadlo,
- pevne zatvorte dvere ľavou rukou.
Komentujte. Niektorí vodiči, najmä ženy, sedia v aute hlavou napred, s pravou rukou na operadle sedadla a ľavou rukou na vrchu volantu. V tomto prípade hlava často narazí do vnútorného spätného zrkadla. To nie je veľmi pohodlné.
Správna poloha vodiča v kabíne zaisťuje minimálnu únavu, jednoduché používanie ovládacích prvkov prístrojov a dobrú viditeľnosť. V aute sa musíte pohodlne usadiť, nastaviť sedadlá tak, aby sa vaše nohy mohli voľne opierať o pedále, oprieť sa o chrbát a ruky na volante by ste mali mať mierne pokrčené v lakťoch.
Prispôsobenie sedadla a operadla vašej postave zahŕňa posúvanie sedadla dopredu a dozadu pomocou nastavovacích rukovätí pri súčasnom nastavení sklonu operadla. Sklon chrbtovej opierky umožňuje rozložiť váhu tela na sedák a operadlo, v najväčšej miere uvoľniť rebrové svaly a zaisťuje pohodlné pokrčenie nôh v kolenách.
Po nastavení sedadla vykonajte nasledujúce cvičenie: bez toho, aby ste držali volant, zdvihnite nohy z pedálov. Ak v tejto polohe udržíte rovnováhu, tak je všetko v poriadku, no ak vás ťahajú dopredu, budete musieť posunúť operadlo dozadu.
Pohodlie pri pristávaní určuje aj zaradenie tretieho prevodového stupňa. Ak sa vám chrbát neodlepí zo sedadla, tak je všetko v poriadku. Nohy by mali stlačiť pedále na podlahu a zostať v poloohnutej polohe.
Ak sa po začatí pohybu začnete v sedadle vrtieť a zmeniť polohu tela, potom je sedadlo a operadlo nesprávne nastavené.
Na kresba 5 sú znázornené hlavné uhly, ktoré určujú správnu polohu vodiča. Na kresba 6 je znázornená správna a nesprávna poloha vodiča za volantom.
Ak jazdíte primárne sami a nestriedate sa s ostatnými vodičmi, mali by ste si sedadlo nastaviť do konečnej polohy, ktorá je vám pohodlná. Dole príliš vpredu navyše nepríjemne tlačí na nohu pod kolenom, príliš krátky naopak neposkytuje dostatočnú oporu. Z tohto dôvodu sa nohy rýchlo unavia, znecitlivia a stratia potrebnú citlivosť a pohyblivosť. To isté platí pre príliš vystreté alebo ohnuté ruky. Ak pocítite bolesť chrbta po dlhej jazde, skontrolujte, či bolesť nie je spôsobená nesprávnym uhlom operadla sedadla.
Samozrejme, ak chcete jazdiť jednoducho a pohodlne, nešetrite peniazmi ani námahou pri prevybavovaní sedadiel. Hlavné je nepresviedčať sa, že jazdíte málo a krátke trasy, keď na pohodlí až tak nezáleží. Zlá viditeľnosť z miesta vodiča, predčasné zošliapnutie pedálu či udretie volantu o kolená môže mať rovnako nenapraviteľné následky na krátkych aj dlhých trasách.
Riadenie auta vždy nesie riziko nehody a predstavuje osobitný stupeň rizika. V tomto prípade môže dôjsť k nehode nie vinou samotného vodiča, ale vinou iných účastníkov cestnej premávky alebo v dôsledku zlých poveternostných podmienok.
Napríklad auto pohybujúce sa rýchlosťou 40 km/h nemôže fyzicky zastaviť do 10 m a cestujúci a vodič pokračujú v pohybe, skĺznu zo sedadiel a môžu naraziť do stĺpika riadenia alebo čelného skla, pričom najnebezpečnejšie miesto je vedľa vodiča. Cestujúci nie je pripravený na náhle brzdenie a vodič tlačí na brzdy a pripravuje sa brzdiť.
Keď auto pri tejto rýchlosti narazí na stojacu prekážku, tí, ktorí sedia v aute, sú vymrštení dopredu silou 12-krát väčšou ako je ich vlastná hmotnosť, a ak je rýchlosť väčšia, sila bude prirodzene väčšia.
Aby sa predišlo následkom takýchto nárazov, v autách sa používajú bezpečnostné pásy. Chránia spolujazdca pred nárazom do prednej steny karosérie a vodiča pred nárazom do volantu.
Bezpečnostné pásy musia spĺňať špeciálne požiadavky. Pri náraze by sa mal pás natiahnuť na určitú dĺžku, čím sa zväčší brzdná dráha pre vodiča a cestujúcich.
Štatistiky nehôd ukazujú, že so zapnutými bezpečnostnými pásmi máte 2-3 krát väčšiu šancu prežiť kolíziu a 5-krát väčšiu šancu prežiť prevrátenie.
Samozrejme, pásy nemusia pomôcť, ak je rýchlosť vyššia ako 100 km/h alebo pás nie je správne nastavený. Bezpečnostný pás musí byť nielen v pracovnej polohe, ale aj nastavený.
Pozrime sa na Obr. 7. Pás sa uvedie do pracovnej polohy ľavou rukou vytiahnutím z objímky a preložením špeciálneho jazýčka (1) na páse do pravej ruky. Jazyk sa voľne pohybuje po páse, aby sa prispôsobila požadovaná dĺžka vašej výške a objemu. Jazýček sa vkladá do špeciálneho zámku (2) na pravej strane sedadla vodiča a na ľavej strane sedadla spolujazdca. Západka by mala zaistiť pás na mieste. Tento pás súčasne tlačí boky k sedadlu a hrudník a ramená k zadnej časti sedadla. Stlačením tlačidla (3) zámku sa pás automaticky uvoľní.
Pás by mal byť nastavený tak, aby po zaujatí správnej polohy vodič cítil, že pás pevne sedí, zatiaľ čo dlaň pravej ruky vodiča a ľavá ruka spolujazdca na úrovni hrudníka by mali s napätím prejsť pod zapnutým pásom.
Po nastavení pásov je potrebné skontrolovať, aké pohodlné je použitie spínača na prístrojovej doske a radiacej páky. Obmedzuje to pohyb? Buďte prosím chvíľu trpezliví. Zvyknete si a opasok si ani nevšimnete.
Bezpečnostný pás je potrebný nielen pre vodiča a spolujazdca sediaceho vedľa neho, ale aj pre pasažierov sediacich na zadných sedadlách. Tieto pásy však nie sú vhodné pre deti do 12 rokov. Deti majú pomerne ťažkú hlavu a slabé krčné stavce. Preto pri použití týchto pásov pri náraze dochádza k vymršteniu hlavy dieťaťa dopredu a k zlomenine chrbtice, takže deti do 12 rokov môžu byť prepravované len na prednom sedadle v špeciálnych sedačkách.
Opierka hlavy je navrhnutá tak, aby zabránila poraneniu chrbtice v prípade náhleho a prudkého nárazu zozadu. Vodič cíti bolesť v krčných stavcoch. Stáva sa to preto, že opierka hlavy nebola nastavená po zakúpení auta, a čo je ešte horšie, ak bola úplne odstránená. Opierku hlavy je možné nastaviť vertikálne aj naklonením. Opierka hlavy by mala byť umiestnená tak, aby jej tvrdá časť bola vo výške očí a umiestnená čo najbližšie k zadnej časti hlavy a pohodlne. Správne nastavená opierka hlavy vám môže zachrániť život.
Spätné zrkadlo je potrebné správne nastaviť. Spätné zrkadlá výrazne prispievajú k zvýšeniu bezpečnosti premávky a sú v dnešnej hustej premávke absolútne nevyhnutné.
Auto musí mať vo vnútri kabíny spätné zrkadlo, cez ktoré vodič vidí na cestu za autom, a jedno alebo dve vonkajšie spätné zrkadlá, cez ktoré vodič vidí na cestu na ľavej a pravej strane auta. Vnútorné zrkadlo sa nastavuje otáčaním samotného telesa zrkadla. Vonkajšie spätné zrkadlá sa nastavujú pomocou špeciálnych páčok na dverách auta vo vnútri kabíny. Luxusné autá sú vybavené špeciálnym spínačom, pomocou ktorého môžete nastaviť aj polohu vonkajších spätných zrkadiel.
Zrkadlo by malo byť nainštalované tak, ako je znázornené na kresba 8, aby vodič videl priestor za autom bez otáčania hlavy. Pri nastavovaní zrkadla ho musíte držať tak, aby ste sa nedotýkali jeho povrchu, inak na ňom zostanú odtlačky prstov, ktoré skresľujú a rozmazávajú obraz a tiež odvádzajú vašu pozornosť od cesty. Vnútorné zrkadlo je ploché a preto neskresľuje obraz zozadu. Niektorí vodiči inštalujú vypuklé zrkadlá, zmenšujú obraz, takéto zrkadlá by sa nemali používať, pretože skresľujú obraz cesty a menia proporcie veľkostí predmetov, ktoré sú v nich viditeľné, čo sťažuje určenie vzdialenosti od auta za sebou, a teda ich rýchlosti, ale majú jednu výhodu - zvyšujú viditeľnosť. Vnútorné spätné zrkadlá majú zvyčajne spínač, ktorý vám umožňuje prepnúť zrkadlo z normálnej polohy do polohy proti oslneniu, čo pomáha predchádzať oslneniu v noci.
Vonkajšie zrkadlá sú väčšinou vypuklé. Najdôležitejšie pri nastavovaní je, aby zrkadlá pokryli čo najväčšiu časť povrchu vozovky z bokov a zozadu.
Bez ohľadu na to, ako otočíte zrkadlá, stále tam budú mŕtve uhly. Nemôžete úplne dôverovať svojim zrkadlám, pretože každý účastník cestnej premávky môže skončiť vo vašom mŕtvom uhle. Preto pri kontrole povrchu vozovky treba otáčať aj hlavou.
Pri nastavovaní vnútorného spätného zrkadla s jedným vonkajším zrkadlom je potrebné ho nastaviť tak, aby v jeho pravom rohu bolo viditeľné pravé okno zadných dverí a väčšia časť zadného okna. S dvomi vonkajšími zrkadlami - aby bolo vidieť zadné sklo auta. V ľavom vonkajšom zrkadle by malo byť v pravom rohu viditeľné zadné ľavé krídlo auta.
Pravidelné používanie zrkadiel a sledovanie aktuálnej dopravnej situácie v okolí auta je nevyhnutným prvkom bezpečnej jazdy.
Po nastavení polohy zrkadiel nájdite "slepé uhly". Sú umiestnené priamo za vozidlom a na oboch jeho stranách. Rýchly pohľad do týchto oblastí stačí, aby ste sa uistili, že sú bezpečné. Toto sa musí urobiť pred zmenou jazdného pruhu a pred vykonaním manévrov. Snažte sa neuhádnuť "slepé uhly" iných áut a nezostávajte v nich dlho.
Musíte sa pozrieť do spätného zrkadla pred:
- začiatok hnutia;
- reštrukturalizáciu;
- odbočte doprava, doľava alebo otočte sa;
- predbiehanie, prechádzanie alebo obiehanie;
- cúvanie;
- zastavenie alebo otvorenie dverí;
- brzdenie;
- blížiace sa k nebezpečnej oblasti.