- deschide ușa cu mâna dreaptă,
- așezați piciorul stâng paralel cu caroseria mașinii și transferați greutatea corpului pe acesta,
- cu mâna stângă, sprijiniți-vă de deschiderea ferestrei ușii deschise sau de mânerul interior al ușii,
- așezați piciorul drept cât mai departe posibil sub volan,
- ia loc pe scaun,
- închideți ușa strâns cu mâna stângă.
Comentariu. Unii șoferi, în special femei, stau într-o mașină cu capul întâi, cu mâna dreaptă pe spătarul scaunului și mâna stângă pe partea superioară a volanului. În acest caz, capul lovește adesea oglinda retrovizoare interioară. Acest lucru nu este foarte convenabil.
Poziționarea corectă a șoferului în cabină asigură oboseală minimă, ușurință în utilizare a comenzilor instrumentelor și vizibilitate bună. Odată ajuns în mașină, trebuie să stați confortabil, să reglați scaunele astfel încât picioarele să se poată sprijini liber pe pedale, să se sprijine de spate, iar mâinile de pe volan să fie ușor îndoite la coate.
Reglarea scaunului și a spătarului la silueta dumneavoastră implică deplasarea scaunului înainte și înapoi folosind mânerele de reglare, în timp ce reglați simultan înclinarea spătarului. Înclinarea spătarului vă permite să vă distribuiți greutatea corpului pe scaun și spătar, să relaxați în cea mai mare măsură mușchii coastei și să vă asigurați o îndoire confortabilă a picioarelor la genunchi.
După reglarea scaunului, faceți următorul exercițiu: fără a ține volanul, ridicați picioarele de pe pedale. Dacă vă mențineți echilibrul în această poziție, atunci totul este în regulă, dar dacă sunteți tras înainte, va trebui să mutați spătarul înapoi.
Confortul de aterizare este determinat și de includerea treaptei a treia. Dacă spatele tău nu se desprinde de pe scaun, atunci totul este în regulă. Picioarele trebuie să apese pedalele pe podea, rămânând în poziție semi-îndoită.
Dacă după ce începeți să vă mișcați începeți să vă agitați pe scaun și să vă schimbați poziția corpului, atunci scaunul și spătarul sunt reglate incorect.
În fig. 5 prezintă principalele unghiuri care determină poziția corectă a șoferului. În fig. 6 arată poziția corectă și incorectă a șoferului la volan.
Dacă conduceți în primul rând singur și nu alternezi cu alți șoferi, ar trebui să reglați scaunul într-o poziție finală care să vă fie confortabilă. Mai mult decat atat, un scaun prea mult inainte in partea de jos apasa in mod neplacut pe picior sub genunchi, in timp ce unul prea scurt, dimpotriva, nu ofera suficient suport. Din acest motiv, picioarele devin rapid obosite, amorțite și își pierd sensibilitatea și mobilitatea necesare. Același lucru este valabil și pentru brațele prea extinse sau îndoite. Dacă aveți dureri de spate după o călătorie lungă, verificați dacă durerea este cauzată de un unghi incorect al spătarului scaunului.
Desigur, dacă vrei să mergi ușor și confortabil, nu precupeți bani sau efort în reechiparea scaunelor. Principalul lucru este să nu te convingi că mergi pe distanțe mici și scurte când confortul nu este atât de important. Vizibilitatea slabă de pe scaunul șoferului, apăsarea intempestivă a pedalei sau lovirea volanului pe genunchi pot avea consecințe la fel de ireparabile atât pe traseele scurte, cât și pe cele lungi.
Conducerea unei mașini implică întotdeauna riscul unui accident și prezintă un grad special de risc. În acest caz, un accident poate apărea nu din vina șoferului însuși, ci din vina altor utilizatori ai drumului sau din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.
De exemplu, o mașină care se deplasează cu 40 km/h nu se poate opri fizic la 10 m, iar pasagerii și șoferul continuă să se miște, alunecă de pe scaune și pot lovi coloana de direcție sau parbrizul, cel mai periculos loc fiind lângă șofer. Pasagerul nu este pregătit pentru frânarea bruscă, iar șoferul apasă pe frâne, pregătindu-se să frâneze.
(Informațiile pot fi citite pe site: «VazBook»)
Când o mașină lovește un obstacol staționar cu această viteză, cei care stau în mașină sunt aruncați înainte cu o forță de 12 ori mai mare decât propria greutate, iar dacă viteza este mai mare, în mod natural, forța va fi mai mare.
Pentru a preveni consecințele unor astfel de impacturi, centurile de siguranță sunt folosite în mașini. Ele protejează pasagerul să nu lovească peretele frontal al caroseriei, iar șoferul să nu lovească volanul.
Centurile de siguranță trebuie să îndeplinească cerințe speciale. Când este lovită, centura ar trebui să se întindă până la o anumită lungime, mărind astfel distanța de frânare pentru șoferi și pasageri.
Statisticile accidentelor arată că, cu centurile de siguranță cuplate, aveți șanse de 2-3 ori mai mari de a supraviețui unei coliziuni și de 5 ori mai mari șanse de a supraviețui unei răsturnări.
Desigur, curelele pot să nu ajute dacă viteza este mai mare de 100 km/h sau centura nu este reglată corect. Centura de siguranță nu trebuie să fie doar în poziția de lucru, ci și reglată.
Să ne uităm la Fig. 7. Cureaua este adusă în poziţia de lucru cu mâna stângă trăgând-o din priză şi transferând limba specială (1) de pe centură în mâna dreaptă. Limba se mișcă liber de-a lungul centurii pentru a ajusta lungimea necesară pentru înălțimea și volumul dumneavoastră. Limba este introdusă într-un blocaj special (2) pe partea dreaptă a scaunului șoferului și pe partea stângă a scaunului pasagerului. Încuietoarea ar trebui să fixeze centura pe loc. Această centură presează simultan șoldurile pe scaun și pieptul și umerii pe spătarul scaunului. Prin apăsarea butonului (3) al închizătorului, centura se eliberează automat.
Centura trebuie reglată astfel încât, atunci când șoferul își ia poziția corectă, el sau ea să simtă o fixare strânsă a centurii, în timp ce palma mâinii drepte a șoferului și mâna stângă a pasagerului la nivelul pieptului să treacă sub centura prinsă cu tensiune.
După reglarea curelelor, trebuie să verificați cât de convenabil este să utilizați comutatorul de pe tabloul de bord și maneta de viteze. Restricționează mișcarea? Vă rog să aveți răbdare puțin. Te vei obișnui și nici măcar nu vei observa cureaua.
Centura de siguranță este necesară nu numai pentru șofer și pasagerul care sta lângă el, ci și pentru pasagerii care stau pe locurile din spate. Cu toate acestea, aceste curele nu sunt potrivite pentru utilizarea copiilor sub 12 ani. Copiii au capul relativ greu și vertebrele cervicale slabe. Prin urmare, la utilizarea acestor curele în timpul unui impact, capul copilului este aruncat înainte și apare o fractură a coloanei vertebrale, astfel încât copiii sub 12 ani pot fi transportați doar pe scaunul din față în locuri speciale.
Tetiera este concepută pentru a preveni leziunile coloanei vertebrale în cazul unui impact brusc și puternic din spate. Șoferul simte durere la vertebrele cervicale. Acest lucru se întâmplă deoarece tetiera nu a fost reglată după achiziționarea mașinii și chiar mai rău, dacă a fost îndepărtată cu totul. Tetiera poate fi reglată atât pe verticală, cât și prin înclinare. Tetiera trebuie poziționată astfel încât partea sa dura să fie la nivelul ochilor și să fie cât mai aproape de spatele capului și cât mai confortabil. O tetiera reglata corect iti poate salva viata.
Oglinda retrovizoare trebuie reglată corect. Oglinzile retrovizoare au o contribuție semnificativă la îmbunătățirea siguranței în trafic și sunt absolut esențiale în condițiile de trafic intens de astăzi.
Mașina trebuie să aibă în interiorul cabinei o oglindă retrovizoare, prin care șoferul vede drumul din spatele mașinii și una sau două oglinzi retrovizoare exterioare prin care șoferul vede drumul pe partea stângă și dreapta a mașinii. Oglinda interioară este reglată prin rotirea carcasei oglinzii în sine. Oglinzile exterioare sunt reglate folosind pârghii speciale de pe ușa mașinii din interiorul cabinei. Mașinile de lux sunt echipate cu un comutator special, cu ajutorul căruia puteți regla și poziția oglinzilor exterioare.
Oglinda trebuie instalată așa cum se arată în fig. 8, astfel încât șoferul să poată vedea spațiul din spatele mașinii fără să întoarcă capul. Când reglați oglinda, trebuie să o țineți în așa fel încât să nu îi atingeți suprafața, altfel amprentele vor rămâne pe ea și vor distorsiona și estompa imaginea și, de asemenea, vă vor distrage atenția de la drum. Oglinda interioară este plată și, prin urmare, nu distorsionează imaginea din spate. Unii șoferi instalează oglinzi convexe, reduc imaginea, astfel de oglinzi nu trebuie folosite, deoarece distorsionează imaginea drumului și schimbă proporțiile dimensiunilor obiectelor vizibile în ele, ceea ce face dificilă determinarea distanței până la mașina din spate și, prin urmare, viteza lor, dar au un avantaj - măresc vizibilitatea. Oglinzile interioare au de obicei un comutator care vă permite să comutați oglinda dintr-o poziție normală într-o poziție anti-orbire, ceea ce ajută la evitarea orbirii pe timp de noapte.
Oglinzile exterioare sunt în mare parte convexe. Cel mai important lucru la reglare este ca oglinzile să acopere cât mai mult din suprafața drumului din lateral și din spate.
Indiferent cum ai intoarce oglinzile, tot vor exista puncte moarte. Nu poți avea încredere completă în oglinzile tale, pentru că orice utilizator al drumului ar putea ajunge în punctul tău mort. Prin urmare, atunci când verificați suprafața drumului, trebuie să vă întoarceți și capul.
Atunci când reglați oglinda interioară cu o oglindă exterioară, aceasta trebuie reglată astfel încât luneta din dreapta spate și cea mai mare parte a lunetei să fie vizibile în colțul din dreapta. Cu două oglinzi exterioare - astfel încât luneta din spate a mașinii să poată fi văzută. În oglinda exterioară din stânga, aripa din stânga spate a mașinii ar trebui să fie vizibilă în colțul din dreapta.
Utilizarea regulată a oglinzilor și monitorizarea situației reale a traficului în jurul mașinii este un element necesar pentru conducerea în siguranță.
După ce ați reglat poziția oglinzilor, găsiți "unghiurile moarte". Acestea sunt situate direct în spatele și pe ambele părți ale vehiculului. O privire rapidă în aceste zone este suficientă pentru a vă asigura că sunt în siguranță. Acest lucru trebuie făcut înainte de schimbarea benzilor și înainte de a efectua manevre. Încercați să nu ghiciți "unghiurile oarbe" ale altor mașini și nu stați mult în ele.
Trebuie să te uiți în oglinda retrovizoare în fața:
- începutul mișcării;
- restructurare;
- virați la dreapta, la stânga sau faceți o întoarcere în U;
- depășirea, depășirea sau ocolul;
- inversarea;
- oprirea sau deschiderea ușilor;
- frânare;
- apropiindu-se de o zonă periculoasă.