- deschide ușa cu mâna dreaptă
- pune piciorul stâng paralel cu caroseria mașinii și transferă greutatea corpului pe acesta,
- sprijiniți-vă cu mâna stângă pe deschiderea ferestrei deschise a ușii sau pe mânerul interior al ușii,
- pune piciorul drept cât mai mult la dreapta sub volan,
- ia loc,
- Închideți ușa cu mâna stângă.
Cometariu. Unii șoferi, și în special femei, stau într-o mașină cu capul întâi, cu mâna dreaptă sprijinită pe spătarul scaunului și cu mâna stângă pe vârful volanului. În acest caz, capul lovește adesea oglinda retrovizoare interioară. Nu este foarte convenabil.
Așezarea adecvată a șoferului în cabină asigură cea mai mică oboseală, ușurința în utilizare a comenzilor instrumentelor și o bună vizibilitate. Odată ajuns în mașină, trebuie să stați confortabil, să reglați scaunele astfel încât să vă puteți pune liber picioarele pe pedale, să vă sprijiniți pe spate, mâinile de pe volan să fie ușor îndoite la coate.
Montarea scaunului si a spatarului conform figurii consta in faptul ca, cu ajutorul manerelor de reglare, scaunul se misca inainte si inapoi in timp ce se stabileste inclinarea spatarului. Înclinarea spatelui vă permite să distribuiți greutatea corpului pe scaun și pe spate, să relaxați în cea mai mare măsură mușchii coastelor și oferă o îndoire confortabilă a picioarelor la genunchi.
După reglarea scaunului, faceți acest antrenament: fără a ține volanul, smulgeți-vă picioarele de pe pedale. Dacă îți menții echilibrul în această poziție, atunci totul este în ordine, iar dacă ești tras înainte, spatele va trebui împins înapoi.
Ușurința aterizării este determinată și de includerea treaptei a treia. Dacă spatele nu se desprinde de pe scaun, atunci totul este în ordine. Picioarele trebuie să apese pedalele pe podea, rămânând într-o poziție pe jumătate îndoită.
Dacă după începerea mișcării ați început să vă agitați pe scaun, schimbați poziția corpului, atunci scaunul și spătarul nu sunt reglate corect.
Pe fig. 5 prezintă principalele unghiuri care determină poziția corectă a șoferului. Pe fig. 6 arată poziția de conducere a șoferului, corectă și incorectă.
Dacă călăriți în mare parte singur și nu alternați cu alți cicliști, ar trebui să setați scaunul în poziția finală pentru confortul dvs. În plus, partea inferioară a scaunului, care este prea proeminentă înainte, presează neplăcut piciorul sub genunchi, iar prea scurtă, dimpotrivă, nu creează suficient suport. Din această cauză, picioarele obosesc rapid, amorțesc și își pierd sensibilitatea și mobilitatea necesare. Același lucru este valabil și pentru brațele întinse sau îndoite. Dacă te doare spatele după o plimbare lungă, verifică dacă durerea este cauzată de spătarul greșit.
Bineînțeles, dacă doriți să călătoriți ușor și confortabil, nu economisiți bani sau forță de muncă pentru a monta scaunele. Principalul lucru - nu vă convingeți că conduceți puțin și pe distanțe scurte, când confortul nu este atât de important. Vizibilitatea slabă de pe scaunul șoferului, apăsarea intempestivă a pedalei sau atingerea volanului pe genunchi pot avea consecințe la fel de ireparabile atât pe traseele scurte, cât și pe cele lungi.
Călătoria cu mașina este întotdeauna plină de pericol de accident și reprezintă un grad deosebit de risc. În acest caz, un accident se poate produce nu din vina șoferului însuși, ci din vina altor utilizatori ai drumului sau din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile.
De exemplu, o mașină care călătorește cu o viteză de 40 km/h nu se poate opri fizic la o distanță mai mică de 10 m, iar pasagerii și șoferul continuă să se miște, se mișcă oarecum de pe scaun și pot lovi coloana de direcție sau față. sticlă, cel mai periculos loc fiind considerat a fi lângă șofer. Pasagerul nu este pregătit pentru frânarea bruscă, iar șoferul se sprijină pe frâne, pregătindu-se pentru frânare.
Când o mașină lovește un obstacol staționar cu această viteză, cei care stau în mașină sunt aruncați înainte cu o forță care depășește propria greutate de 12 ori, iar dacă viteza este mai mare, în mod natural, forța va fi mai mare.
Pentru a preveni consecințele unor astfel de impacturi, în mașină sunt folosite centurile de siguranță. Acestea protejează pasagerul să nu lovească peretele frontal al caroseriei, iar șoferul să nu lovească volanul.
Centurile de siguranță trebuie să îndeplinească cerințe speciale. La impact, centura trebuie să se întindă la o anumită lungime, mărind astfel distanța de frânare a șoferilor și pasagerilor.
Statisticile accidentelor arată că, cu centurile de siguranță cuplate, aveți șanse de 2-3 ori mai mari să vă salvați viața în caz de coliziune și de 5 ori mai multe șanse în caz de răsturnare.
Desigur, curelele pot să nu ajute dacă viteza este mai mare de 100 km/h sau centura nu este reglată corect. Centura de siguranță nu trebuie doar adusă în poziție, ci și reglată.
Luați în considerare fig. 7. Cureaua este adusă în poziție cu mâna stângă trăgând-o din priză și transferând o limbă specială în mâna dreaptă (1) pe centură. Limba se mișcă liber de-a lungul centurii pentru a ajusta lungimea necesară pentru înălțimea și volumul dumneavoastră. Limba este introdusă într-un blocaj special (2) pe partea dreaptă a scaunului șoferului și pe partea stângă a scaunului pasagerului. Încuietoarea ar trebui să asigure poziția curelei. Această centură presează simultan șoldurile pe scaun, iar pieptul și umerii pe spătarul scaunului. Prin apăsarea butonului (3) catarama curelei este eliberată automat.
Centura trebuie reglată astfel încât, după ce a luat poziția corectă, șoferul să simtă o fixare strânsă a centurii, în timp ce palma mâinii drepte a șoferului și mâna stângă a pasagerului la nivelul pieptului trebuie să treacă sub centura prinsă cu tensiune.
După reglarea centurilor, trebuie să verificați cât de confortabil este să utilizați comutatorul de pe tabloul de bord și maneta de viteze. împiedică mișcarea? Ai putina rabdare. Te vei obișnui și nici măcar nu vei observa cureaua.
O centură de siguranță este necesară nu numai pentru șoferul și pasagerul care stau lângă el, ci și pentru pasagerii care stau pe locurile din spate. Cu toate acestea, aceste curele nu trebuie folosite pentru copii sub 12 ani. La copii, capul este relativ greu, iar vertebrele cervicale sunt slabe. Prin urmare, la utilizarea acestor curele în timpul unui impact, capul copilului este aruncat înainte și apare o fractură a coloanei vertebrale, astfel încât copiii sub 12 ani pot fi transportați doar pe scaunul din față în locuri speciale.
Tetiera este concepută pentru a preveni rănirea coloanei vertebrale în cazul unei lovituri bruște și puternice din spate. Șoferul simte durere la vertebrele cervicale. Și asta se întâmplă pentru că tetiera nu a fost reglată după achiziționarea mașinii și, mai rău, dacă a fost scoasă deloc. Tetiera poate fi reglată atât pe verticală, cât și prin înclinare. Tetiera trebuie poziționată astfel încât partea sa rigidă să fie la nivelul ochilor și cât mai aproape de spatele capului și confortabil. O tetiera reglata corect iti poate salva viata.
Trebuie să reglați corect oglinda retrovizoare. Oglinzile retrovizoare contribuie foarte mult la îmbunătățirea siguranței în trafic și sunt absolut esențiale în traficul intens de astăzi.
Mașina trebuie să aibă o oglindă retrovizoare în interiorul cabinei, prin care șoferul vede drumul din spatele mașinii și una sau două oglinzi retrovizoare exterioare, prin care șoferul vede drumul din stânga și din dreapta mașinii.. Oglinda interioară este reglată prin rotirea carcasei oglinzii în sine. Oglinzile exterioare sunt reglate prin pârghii speciale de pe ușa mașinii din interiorul cabinei. Mașinile de lux sunt echipate cu un comutator special, cu ajutorul căruia puteți regla și poziția oglinzilor exterioare.
Oglinda trebuie instalată așa cum se arată în fig. 8 pentru ca șoferul să poată vedea în spatele mașinii fără să întoarcă capul. La reglare, oglinda trebuie ținută în așa fel încât să nu-și atingă suprafața, altfel amprentele vor rămâne pe ea și acestea distorsionează și estompează imaginea și, de asemenea, vă distrag atenția de la drum. Oglinda interioară este plată și, prin urmare, nu distorsionează imaginea din spate. Unii șoferi instalează oglinzi convexe, reduc imaginea, astfel de oglinzi nu ar trebui folosite, deoarece distorsionează imaginea drumului și schimbă proporțiile dimensiunilor obiectelor vizibile în ele, ceea ce face dificilă determinarea distanței până la mașină. din spate și, prin urmare, viteza lor, dar au un singur avantaj - măresc vizibilitatea. Oglinzile interioare au de obicei o manetă de comutare care vă permite să comutați oglinda din poziția normală în poziția anti-orbire, această poziție pe timp de noapte evită strălucirea.
Oglinzile exterioare sunt în mare parte convexe. Cel mai important lucru la reglare este ca oglinzile să acopere cât mai mult posibil suprafața drumului din lateral și din spate.
Indiferent cum răsuciți oglinzile, punctele moarte vor fi exact aceleași. Nu poți avea total încredere în oglinzi, pentru că orice utilizator al drumului se poate afla în zona oarbă. Prin urmare, atunci când controlați suprafața drumului, trebuie să vă întoarceți și capul.
Când reglați oglinda interioară cu o oglindă exterioară, reglați-o astfel încât luneta ușii din dreapta spate și cea mai mare parte a lunetei să poată fi văzute în colțul din dreapta. Cu două oglinzi exterioare - astfel încât luneta din spate a mașinii să poată fi văzută. Aripa stângă spate a vehiculului ar trebui să fie vizibilă în oglinda exterioară din stânga din colțul din dreapta.
Utilizarea regulată a oglinzilor, controlul asupra situației reale a traficului din jurul mașinii este un element necesar al conducerii în siguranță.
După reglarea poziției oglinzilor, găsiți «puncte oarbe». Acestea sunt situate direct în spatele și pe ambele părți ale vehiculului. O privire rapidă asupra acestor zone este suficientă pentru a vă asigura că sunt în siguranță. Acest lucru trebuie făcut înainte de schimbarea benzii și înainte de manevrare. Încercați să nu ghiciți «puncte oarbe» în alte vehicule și nu stați în ele mult timp.
În oglinda retrovizoare, trebuie să te uiți în fața:
- începerea mișcării;
- refacere;
- virare la dreapta, la stânga sau la întoarcere;
- depășire, înaintare sau ocolire;
- inversare;
- oprirea sau deschiderea ușilor;
- frânare;
- apropiindu-se de o zonă periculoasă.