- отвори врата десном руком
- ставите леву ногу паралелно са каросеријом аутомобила и пренесите тежину тела на њу,
- наслоните се левом руком на отвор отвореног прозора врата или на унутрашњу кваку врата,
- ставите десну ногу што је више могуће удесно испод волана,
- седите,
- Затворите врата левом руком.
Коментар. Неки возачи, а посебно жене, седе у путничком аутомобилу главом напред, са десном руком ослоњеном на наслон седишта, а левом на врху волана. У овом случају глава често удара у унутрашњи ретровизор. Није баш згодно.
Правилно седење за возача у кабини обезбеђује најмањи замор, лаку употребу команди инструмента и добру видљивост. Када уђете у аутомобил, морате удобно да седите, подесите седишта тако да можете слободно да ставите ноге на педале, наслоните се на леђа, руке на волану треба да буду благо савијене у лактовима.
Постављање седишта и наслона према слици се састоји у томе да се помоћу ручки за подешавање седиште помера напред-назад при подешавању нагиба наслона. Нагиб леђа вам омогућава да распоредите тежину тела на седиште и леђа, да у највећој мери опустите мишиће ребара и пружа удобно савијање ногу у колену.
Након подешавања седишта, урадите овај тренинг: без држања волана, откините ноге од педала. Ако држите равнотежу у овом положају, онда је све у реду, а ако сте повучени напред, леђа ће морати да се гурну назад.
Лакоћа слетања је такође одређена укључивањем треће брзине. Ако се леђа не скида са седишта, онда је све у реду. Ноге треба да притисну педале на под, остајући у полусавијеном положају.
Ако сте након почетка покрета почели да се врпољите на седишту, промените положај тела, онда седиште и наслон нису правилно подешени.
На сл. 5 приказани су главни углови који одређују правилан положај возача. На сл. 6 приказује положај возача, исправан и нетачан.
Ако возите углавном сами и не мењате се са другим возачима, требало би да поставите седиште у крајњи положај ради ваше удобности. Штавише, доњи део седишта који је превише избочен напред непријатно притиска ногу испод колена, а прекратак, напротив, не ствара довољну подршку. Због тога се ноге брзо умарају, утрну и губе неопходну осетљивост и покретљивост. Исто важи и за преоптерећене или савијене руке. Ако вас боле леђа након дуге вожње, проверите да ли је бол узрокован погрешним наслоном седишта.
Наравно, ако желите да се возите лако и удобно, немојте штедети новац или рад на преправљању седишта. Главна ствар - немојте се убеђивати да возите мало и на кратке удаљености, када удобност није толико важна. Слаба видљивост са возачевог седишта, неблаговремено притискање педале или додиривање волана на коленима могу имати подједнако непоправљиве последице и на кратким и на дужим рутама.
Путовање аутомобилом увек носи опасност од незгоде и представља посебан степен ризика. У овом случају до незгоде може доћи не кривицом самог возача, већ кривицом других учесника у саобраћају или због лоших временских услова.
На пример, аутомобил који путује брзином од 40 км/х не може се физички зауставити на удаљености мањој од 10 м, а путници и возач настављају да се крећу, донекле се померају са седишта и могу да ударе у стуб управљача или предњи део стакло, при чему се најопаснијим местом сматра у близини возача. Путник није припремљен за нагло кочење, а возач се ослања на кочнице, припремајући се за кочење.
Када аутомобил при овој брзини удари у стационарну препреку, они који седе у аутомобилу бивају избачени напред са силом која је 12 пута већа од њихове сопствене тежине, а ако је брзина већа, наравно, сила ће бити већа.
Да би се спречиле последице оваквих удара, у аутомобилу се користе сигурносни појасеви. Они штите путника од ударца у предњи зид каросерије, а возача од ударца у волан.
Сигурносни појасеви морају испуњавати посебне захтеве. При удару, појас мора да се растегне до одређене дужине, чиме се повећава пут кочења возача и путника.
Статистика несрећа показује да са везаним сигурносним појасевима постоји 2-3 пута већа вероватноћа да ћете спасити живот у судару и 5 пута већа вероватноћа у случају превртања.
Наравно, појасеви можда неће помоћи ако је брзина већа од 100 км / х или појас није правилно подешен. Сигурносни појас не само да се мора поставити у положај, већ и подесити.
Размотрите Сл. 7. Појас се доводи у положај левом руком извлачењем из утичнице и пребацивањем специјалног језичка у десну руку (1) на појасу. Језик се слободно креће дуж појаса како би прилагодио потребну дужину вашој висини и запремини. Језик је уметнут у посебну браву (2) на десној страни седишта возача и на левој страни седишта сувозача. Засун треба да осигура положај појаса. Овај појас истовремено притиска кукове на седиште, а груди и рамена на наслон седишта. Притиском на дугме (3) копча појаса се аутоматски ослобађа.
Појас се мора подесити тако да, заузевши правилан положај, возач осети чврсто приањање појаса, док длан десне руке возача и леве руке сувозача у нивоу груди морају са затезањем да прођу испод везаног појаса.
Након подешавања појасева, потребно је да проверите колико је удобно користити прекидач на инструмент табли и ручицу мењача. Омета кретање? Будите стрпљиви мало. Навићи ћете се и нећете ни приметити појас.
Сигурносни појас је потребан не само за возача и сувозача који седе поред њега, већ и за путнике који седе на задњим седиштима. Међутим, ови појасеви се не смеју користити за децу млађу од 12 година. Код деце је глава релативно тешка, а вратни пршљенови слаби. Због тога се приликом коришћења ових појасева при удару глава детета забацује напред и долази до прелома кичме, па се деца млађа од 12 година могу превозити само на предњем седишту у посебним седиштима.
Наслон за главу је дизајниран да спречи повреду кичме у случају изненадног и оштрог ударца позади. Возач осећа бол у вратним пршљеновима. А то се дешава зато што наслон за главу није подешен након куповине аутомобила, а још горе, ако је уопште уклоњен. Наслон за главу се може подесити и вертикално и нагнуто. Наслон за главу треба поставити тако да његов крути део буде у висини очију и што ближе потиљку и да је удобан. Правилно подешен наслон за главу може вам спасити живот.
Морате правилно да подесите ретровизор. Ретровизори у великој мери доприносе побољшању безбедности саобраћаја и апсолутно су неопходни у данашњем густом саобраћају.
Аутомобил мора имати ретровизор унутар кабине, кроз који возач види пут иза аутомобила, и један или два спољна ретровизора, кроз која возач види пут са леве и десне стране аутомобила. Унутрашње огледало се подешава ротирањем самог кућишта огледала. Спољни ретровизори се подешавају посебним полугама на вратима аутомобила унутар кабине. Луксузни аутомобили су опремљени посебним прекидачем, помоћу којег можете подесити и положај спољашњих ретровизора.
Огледало мора бити постављено као што је приказано на сл. 8 тако да возач може да види иза аутомобила без окретања главе. Приликом подешавања, огледало се мора држати тако да не додирује његову површину, иначе ће на њему остати отисци прстију, који искривљују и замагљују слику, а такође одвлаче вашу пажњу са пута. Унутрашње огледало је равно и стога не искривљује слику позади. Неки возачи постављају конвексна огледала, смањују слику, таква огледала не треба користити, јер искривљују слику пута и мењају пропорције величина објеката који се виде у њима, што отежава одређивање удаљености до аутомобила отпозади, а самим тим и њихова брзина, али имају једну предност - повећавају видљивост. Унутрашњи ретровизори обично имају ручицу прекидача која вам омогућава да пребаците огледало из нормалног у положај против одсјаја, овај положај ноћу избегава одсјај.
Спољна огледала су углавном конвексна. Најважније при подешавању је да ретровизори покрију што већи део коловоза са стране и позади.
Без обзира на то како окрећете огледала, мртве тачке ће бити потпуно исте. Не можете потпуно веровати ретровизорима, јер сваки учесник у саобраћају може бити у слепој зони. Због тога, када контролишете површину пута, такође морате окренути главу.
Приликом подешавања унутрашњег ретровизора са једним спољашњим ретровизором, подесите га тако да се прозор задњих десних врата и већи део задњег стакла виде у његовом десном углу. Са два спољна ретровизора - тако да се види задње стакло аутомобила. Задње лево крило возила треба да буде видљиво у левом спољашњем ретровизору у десном углу.
Редовна употреба ретровизора, контрола над стварном саобраћајном ситуацијом око аутомобила је неопходан елемент безбедне вожње.
Након подешавања положаја огледала, пронађите «слепе тачке». Налазе се директно иза и са обе стране возила. Брз поглед на ове зоне је довољан да се увери да су безбедне. Ово се мора урадити пре промене траке и пре маневрисања. Покушајте да не погађате «слепе тачке» у другим возилима и да се у њима не задржавају дуже време.
У ретровизору морате погледати испред:
- почетак кретања;
- ребуилдинг;
- скретање десно, лево или окретање;
- претицање, напредовање или обилазак;
- реверсинг;
- заустављање или отварање врата;
- кочење;
- приближава се опасном подручју.