Ostrzeżenie! Jeśli masz najmniejsze wątpliwości co do autodiagnostyki, zdejmij linkę holowniczą.
Poważne naprawy uszkodzonego silnika będą kosztować więcej niż usługi holownika.
Strefy spalania stukowego silnika:
Strefy spalania stukowego silnika
1. Stukanie głównych łożysk jest bardzo niebezpieczne; natychmiast wyłącz silnik, będziesz musiał udać się do serwisu samochodowego lub warsztatu holowniczego. Pukanie o niskim tonie. Jest słyszalny w dolnej części bloku cylindrów, zauważalnie wzrasta pod obciążeniem i wraz ze wzrostem prędkości. Często jego pojawieniu się towarzyszy spadek ciśnienia oleju (Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju świeci się prawie cały czas).
2. Stukanie łożysk korbowodu jest bardzo niebezpieczne; natychmiast wyłącz silnik, będziesz musiał udać się do serwisu samochodowego lub warsztatu holowniczego. Dźwięk jest rytmiczny, dzwoniący, metaliczny, średni ton. Znacząco wzrasta wraz ze wzrostem obciążenia i całkowicie zanika po wyłączeniu świecy zapłonowej.
3. Dźwięk sworzni tłokowych jest niebezpieczny; bez obciążania silnika możesz samodzielnie podjechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Rytmiczny, wysoki ton z ostrym metalicznym odcieniem, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika i nasilający się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Całkowicie znika po wyłączeniu świecy zapłonowej.
4. Pukanie zużytych tłoków i cylindrów jest nieszkodliwe; bez dużego obciążenia silnika możesz samodzielnie pojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięk przypominający brzęk naczyń. Szczególnie dobrze słychać to na zimnym silniku, jak się rozgrzeje to słabnie lub zanika.
5. Pukanie zaworów nie jest niebezpieczne, możesz samodzielnie podjechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Metaliczne uderzenie na tle ogólnego stłumionego hałasu. Jest dobrze słyszalny przy niskich i średnich obrotach wału korbowego od strony głowicy cylindrów nad miejscami zaworów. Stukot zaworów jest często mylony z stukotem popychacza (ten ostatni - bardzo wysoki ton i zmienna głośność - jest praktycznie nieunikniony).
Uderzenia detonacyjne są niebezpieczne, ale zwykle można je wyeliminować, instalując późniejszy zapłon. Jeśli nie obciążasz mocno silnika, możesz samodzielnie pojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięczne metaliczne uderzenia, które z reguły występują podczas przyspieszania samochodu. Przyczyną jest nieprawidłowe ustawienie zapłonu, stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej, przeciążenie silnika przy zbyt wczesnej zmianie biegu na wyższy, znaczne tworzenie się nagaru w komorach spalania. Trzeba wyregulować zapłon (Patrz sekcja «sprzęt elektryczny») oraz zastosować specjalny dodatek do paliwa usuwający nagar z zaworów i komór spalania.