Obce odgłosy stukania w silniku (VAZ-2115)

Jeśli zauważysz, że silnik wydaje dźwięki, których wcześniej nie było, natychmiast sprawdź, czy wszystko jest w porządku z silnikiem. Najczęściej stukanie silnika wiąże się z poważnymi usterkami, których diagnoza i usunięcie będą wymagały rozebrania silnika w serwisie lub warsztacie. Możesz jednak spróbować samodzielnie ustalić przyczynę stukania i wtedy podjąć decyzję, czy lepiej samemu pojechać na stację benzynową, czy oddać pojazd do holowania.

Ostrzeżenie! Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do autodiagnostyki, wyjmij linę holowniczą.

Główna naprawa uszkodzonego silnika będzie kosztować więcej niż holowanie.

Strefy słyszalności stuków w silniku:



1. Stukanie łożysk głównych jest bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Niskie pukanie. Słychać go w dolnej części bloku cylindrów, a pod obciążeniem i przy wzrastającej prędkości obrotowej wyraźnie wzrasta. Często jego wystąpieniu towarzyszy spadek ciśnienia oleju (kontrolka ciśnienia oleju świeci się niemal stale).

2. Stukanie łożysk korbowodu jest bardzo niebezpieczne; natychmiast zatrzymaj silnik, pojazd będzie musiał zostać odholowany do warsztatu samochodowego. Dźwięk jest rytmiczny, dźwięczny, metaliczny, średniotonowy. Wzrasta ono znacząco wraz ze wzrostem obciążenia i zanika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.



3. Stukanie sworznia tłokowego jest niebezpieczne; nie obciążając silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Rytmiczny, wysoki dźwięk o ostrym metalicznym odcieniu, słyszalny we wszystkich trybach pracy silnika i nasilający się wraz ze wzrostem obciążenia silnika. Znika całkowicie po odłączeniu świecy zapłonowej.

4. Odgłos stukania zużytych tłoków i cylindrów nie jest niebezpieczny; bez nadmiernego obciążania silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Dźwięk przypominający brzęk glinianych naczyń. Jest to szczególnie zauważalne na zimnym silniku, a w miarę nagrzewania się zjawisko to zmniejsza się lub zanika.

5. Stukanie zaworów nie jest niebezpieczne, możesz sam udać się do serwisu samochodowego lub warsztatu. Metaliczne pukanie na tle ogólnego głuchego hałasu. Można go wyraźnie usłyszeć przy niskich i średnich prędkościach obrotowych wału korbowego od strony głowicy cylindra, nad zaworami. Stukanie zaworów jest często mylone ze stukaniem popychaczy (to drugie ma bardzo wysoki ton i zmienną głośność - prawie niemożliwe do wyeliminowania).

Stukanie jest niebezpieczne, ale zazwyczaj można go wyeliminować poprzez późniejsze ustawienie zapłonu. Jeśli nie obciążasz zbytnio silnika, możesz samodzielnie dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu. Głośny metaliczny dźwięk stukania, który zwykle występuje, gdy samochód przyspiesza. Powodem jest nieprawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu, stosowanie paliwa o niskiej liczbie oktanowej, przeciążenie silnika na skutek zbyt wczesnego włączenia wyższego biegu, znaczna ilość nagaru w komorach spalania. Należy wyregulować zapłon (patrz rozdział "Sprzęt elektryczny") oraz zastosować specjalny dodatek do paliwa w celu usunięcia osadów węglowych na zaworach i w komorach spalania.