Упозорење! Ако имате ће бити најмање сумње у погледу само-дијагнозу, уклони све буксирный уже.
Велика поправка оштећеног мотора коштаће више од вучне услуге.
Зоне слушања куцкања мотора:
Зоне слушања детонације мотора
1. Куцање главних лежајева је веома опасно; одмах зауставите мотор, мораћете да га одвучете у аутосервис или гаражу. Ниско куцање. Чује се у доњем делу блока цилиндара, а приметно се повећава под оптерећењем и са повећањем брзине ротације. Често је његов изглед праћен падом притиска уља (лампа за хитни пад притиска уља светли скоро стално).
Текст се налази на веб-сајту [vazbook.ru]
2. Куцање лежајева клипњаче је веома опасно; одмах зауставите мотор, мораћете да га одвучете у аутосервис или гаражу. Звук је ритмичан, звонак, металик, средњег тона. Значајно се повећава са повећањем оптерећења и потпуно нестаје када се свећица искључи.
3. Куцање клипа је опасно; без икаквог напрезања мотора, можете сами да се одвезете до аутосервиса или гараже. Ритмичан, високог тона са оштром металном нијансом, чује се у свим режимима рада мотора и појачава се са повећањем оптерећења мотора. Потпуно нестаје када се свећица искључи.
4. Звук куцања истрошених клипова и цилиндара није опасан; без превише напрезања мотора, можете се одвести до аутосервиса или гараже. Звук који подсећа на звецкање глинене грнчарије. Посебно се примећује на хладном мотору, а како се загрева смањује се или нестаје.
5. Куцање вентила није опасно, можете сами доћи до аутосервиса или гараже. Метално куцање на позадини опште тупе буке. Може се јасно чути при малим и средњим брзинама радилице са стране главе цилиндра изнад места вентила. Куцање вентила се често меша са куцањем таппетом (потоње је веома високог тона и променљиве запремине - скоро немогуће елиминисати).
Детонациони ударци су опасни, али се обично могу елиминисати накнадним подешавањем времена паљења. Ако не оптерећујете мотор превише, можете се сами одвести до аутосервиса или гараже. Гласан метални звук куцања који се обично јавља када аутомобил убрзава. Разлог је нетачан тајминг паљења, употреба нискооктанског горива, преоптерећење мотора због прераног укључивања вишег степена преноса, значајно стварање угљеника у коморама за сагоревање. Неопходно је подесити паљење (погледати одељак "Електрична опрема") и користити посебан адитив за гориво за уклањање наслага угљеника на вентилима и у коморама за сагоревање.