Sadržaj: Glava cilindra ↓ Sjedišta ventila ↓ Ventili ↓ Čahure za vođenje ventila ↓ Opruge ↓ Vijci za pričvršćivanje glave…↓ Poluge ventila ↓
Glava cilindra
Temeljito operite glavu cilindra i očistite kanale za ulje. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala žičanom četkom.
Pregledajte glavu cilindra. Nisu dopuštene pukotine na bilo kojem mjestu glave cilindra. Ako sumnjate da je rashladna tekućina ušla u ulje, provjerite curi li glava motora.
Kako biste provjerili ima li curenja, zatvorite otvore u rashladnom plaštu glave cilindra čepovima uključenim u komplet alata A.60334 (Slika 2-45). Upotrijebite pumpu za pumpanje vode u plašt za hlađenje glave cilindra pod pritiskom od 0,5 MPa (5 kgf/cm²). Ne bi trebalo biti curenja vode iz glave cilindra unutar 2 minute.
Nepropusnost glave motora možete provjeriti komprimiranim zrakom, za što također trebate ugraditi čepove uređaja A.60334 na glavu motora. Glavu cilindra stavite u kupku vode zagrijane na 60-80°C i ostavite da se grije 5 minuta. Zatim dovedite komprimirani zrak pod tlakom od 0,15-0,2 MPa u glavu (1,5-2 kgf/cm²). Unutar 1-1,5 minuta ne smiju se primijetiti mjehurići zraka koji izlaze iz glave.
Sjedišta ventila
Oblik skošenja sjedišta ventila prikazan je na sl. 2-46 i 2-47. Na radnim skošenjima sedla (područje kontakta ventila) ne bi trebalo biti rupa, korozije ili oštećenja. Manja oštećenja mogu se popraviti brušenjem sjedala, uklanjanjem što manje metala. Brusiti možete ručno ili pomoću stroja za brušenje.
Za brušenje sjedala, postavite glavu cilindra na nosač, umetnite šipku A.94059 u čahuru vodilice ventila i očistite ivice sjedala od naslaga ugljika pomoću upuštača A.94031 i A.94092 za sjedišta ispušnih ventila i A.94003 i A.94101 upuštača za sjedišta usisnih ventila. Upuštači se postavljaju na vreteno A.94058 i centriraju vodilicom A.94059. Ove šipke dostupne su u dva različita promjera: A.94059/1 - za vodilice usisnog ventila i A.94059/2 za vodilice ispušnog ventila.
Postavite oprugu A.94069/5 na vodilicu A.94059, postavite konusni krug A.94078 za sjedišta ispušnog ventila ili krug A.94100 za sjedišta usisnog ventila na vreteno A.94069, pričvrstite vreteno u brusilicu i izbrusite sjedište ventila (Sl. 2-48).
U trenutku kada krug dodirne sedlo, stroj mora biti uključen, inače će doći do vibracija i skošenje će biti netočno. Preporuča se češća korekcija kotača dijamantnim alatom.
Za sjedišta ispušnih ventila, dovedite širinu radne ivice na vrijednosti prikazane na sl. 2-46, s upuštačem A.94031 (kut 20°) i upuštačem A.94092, koji uklanja otvrdnuće na unutarnjem promjeru. Upuštači su montirani na vreteno A.94058 i kao kod brušenja centrirani su šipkom A.94059.
Na sjedištima ulaznog ventila, dovedite širinu radne ivice na vrijednosti prikazane na sl. 2-47, prvo obrađujući unutarnje skošenje s upuštačem A.94003 (Sl. 2-49) dok se ne dobije promjer od 33 mm, a zatim 20° skošenje s upuštačem A.94101 dok se ne dobije radno skošenje širine 1,9-2 mm.
Ventili
Uklonite naslage ugljika s ventila. Provjerite da šipka nije deformirana i da nema pukotina na ploči. Zamijenite oštećeni ventil.
Provjerite stanje radnog skošenja ventila. U slučaju manjih oštećenja, može se brusiti, održavajući kut skošenja od 45°30'±5'. U ovom slučaju, udaljenosti od donje ravnine ploče ventila do promjera baze (36 i 30,5 mm) moraju biti unutar granica navedenih na slici. 2-50.
Čahure za vođenje ventila
Provjerite zazor između vodilica ventila i stabla ventila mjerenjem promjera rukavca ventila i provrta vodilice.
Izračunati zazor za nove čahure: 0,022-0,055 mm za usisne ventile i 0,029-0,062 mm za ispušne ventile; najveći dopušteni granični razmak (kada se istroši) - 0,3 mm, pod uvjetom da nema povećane buke od mehanizma za podešavanje ventila.
Ako se povećani zazor između čahure vodilice i ventila ne može ukloniti zamjenom ventila, zamijenite čahure ventila pomoću A.60153/R igle za istiskivanje i utiskivanje (Sl. 2-51).
Pritisnite vodeće čahure s postavljenim pričvrsnim prstenom dok ne nalegne na tijelo glave cilindra.
Nakon prešanja razvrtajte rupe u čahurama za vođenje pomoću razvrtala A.90310/1 (za čahure usisnog ventila) i A.90310/2 (za čahure ispušnih ventila).
Uvijek zamijenite kapice usmjerivača ulja čahure vodilice novima kada popravljate motor.
Zamijenite oštećene uljne brtve na skinutoj glavi cilindra. Za prešanje kapica koristite trn 41.7853.4016.
Opruge
Uvjerite se da opruge nisu napukle i da im se elastičnost nije smanjila provjerom njihove deformacije pod opterećenjem (Sl. 2-52).
Za polužne opruge (Sl. 2-53) veličina A (proljeće u slobodnom stanju) treba biti 35 mm, a veličina B pod opterećenjem je 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.
Vijci za pričvršćivanje glave cilindra
Kada se vijci koriste opetovano, rastežu se. Stoga provjerite je li duljina osovine vijka veća (isključujući duljinu glave) 120 mm, ako je više, zamijenite vijak novim.
Prilikom zamjene vijaka nemojte ih brkati s vijcima drugih VAZ motora istog tipa (2101, 21011, 2103, 2107, 2121), imaju slične vijke, ali izrađene od drugog čelika.
Vijci motora 21213 imaju navoj duljine 70 mm (drugi motori imaju 30 mm), a vijci 21213 nemaju karakterističnu oznaku (rupe promjera 7,5 mm) u ključanici.
Poluge ventila
Provjerite stanje radnih površina poluge koje se spajaju sa stablom ventila, s bregastom osovinom i sferičnim krajem vijka za podešavanje. Ako se na tim površinama pojave brazde ili ogrebotine, zamijenite ručicu novom.
Izvornik je na portalu VazBook.ru
Ako se na čahuri vijka za podešavanje poluge ili na samom vijku pronađe deformacija ili druga oštećenja, zamijenite i ove dijelove.