Glava cilindra
Temeljito operite glavu cilindra i očistite kanale za ulje. Uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala žičanom četkom.
Pregledajte glavu cilindra. Nisu dopuštene pukotine na bilo kojem mjestu glave cilindra. Ako sumnjate da je rashladna tekućina ušla u ulje, provjerite nepropusnost glave cilindra.
Kako biste provjerili nepropusnost, zatvorite rupe u rashladnom plaštu glave cilindra čepovima koji se nalaze u kompletu alata A.60334 (riža. 2-45). Upumpajte vodu u rashladni plašt glave cilindra pod pritiskom od 0,5 MPa (5 kgf/cm2). Unutar 2 minute ne bi trebalo doći do curenja vode iz glave cilindra.
Nepropusnost glave motora možete provjeriti i komprimiranim zrakom, za što također na glavu motora ugraditi čepove alata A.60334. Uronite glavu cilindra u kupku vode zagrijane na 60-80°C i ostavite da se grije 5 minuta. Zatim dovedite komprimirani zrak u glavu pod tlakom od 0,15-0,2 MPa (1,5-2 kgf/cm2). Unutar 1-1,5 minuta ne smiju se primijetiti mjehurići zraka iz glave.
Sjedišta ventila
Oblik skošenja sjedišta ventila prikazan je na sl. 2-46 i 2-47. Na radnim skošenjima sedla (područje kontakta ventila) ne bi trebalo biti rupa, korozije ili oštećenja. Manja oštećenja mogu se popraviti brušenjem sjedala, uklanjanjem što manje metala. Možete mljeti i ručno i mlinom.
Za brušenje sjedala postavite glavu cilindra na postolje, umetnite šipku A.94059 u vodilicu ventila i očistite ivice sjedala od naslaga ugljika pomoću A.94031 i A.94092 svrdla za sjedišta ispušnih ventila i A.94003 i A.94101 svrdla za sjedišta usisnih ventila. Upuštači se postavljaju na vreteno A.94058 i centriraju vodilicom A.94059. Ove šipke dostupne su u dva različita promjera: A.94059/1 za vodilice usisnog ventila i A.94059/2 za vodilice ispušnog ventila.
Stavite oprugu A.94069/5 na vodilicu A.94059, postavite na osovinu A.94069 stožasti krug A.94078 za sjedišta ispušnih ventila ili krug A.94100 za sjedišta ulaznih ventila, pričvrstite osovinu u brusilicu i izbrusiti sjedište ventila (riža. 2-48).
U trenutku kada kotač dodirne sjedište, stroj mora biti uključen, inače će se pojaviti vibracije i skošenje će biti netočno. Preporuča se češće dotjerivanje kotača dijamantnim alatom.
Za sjedišta ispušnih ventila, dovedite širinu radne ivice na vrijednosti navedene na sl. 2-46, upuštač A.94031 (kut 20°) i upuštač A.94092, koji eliminira otvrdnjavanje na unutarnjem promjeru. Upuštači se postavljaju na vreteno A.94058 i kao kod brušenja centriraju se šipkom A.94059.
Na sjedištima ulaznog ventila, dovedite širinu radne ivice na vrijednosti navedene na sl. 2-47, prva obrada unutarnjeg skošenja s upuštačem A.94003 (riža. 2-49) dok se ne dobije promjer od 33 mm, a zatim skošenje od 20°s upuštačem A.94101 dok se ne dobije radno skošenje širine 1,9-2 mm.
Ventili
Uklonite čađu s ventila. Provjerite je li šipka deformirana i ima li pukotina na ploči. Zamijenite oštećeni ventil.
Provjerite stanje prednje strane ventila. U slučaju manjih oštećenja, može se brusiti, održavajući kut skošenja od 45°30'±5'. U ovom slučaju, udaljenosti od donje ravnine diska ventila do promjera baze (36 i 30,5 mm) treba biti unutar granica prikazanih na sl. 2-50.
Vodilice ventila
Provjerite zazor između vodilica ventila i stabla ventila mjerenjem promjera čahure ventila i provrta vodilice ventila.
Procijenjeni zazor za nove čahure: 0,022-0,055 mm za usisne ventile i 0,029-0,062 mm za ispušne ventile; najveći dopušteni razmak (kada se nosi) - 0,3 mm, pod uvjetom da nema povećane buke mehanizma za distribuciju plina.
Ako se povećani razmak između čahure vodilice i ventila ne može ukloniti zamjenom ventila, zamijenite čahure ventila pomoću alata A.60153/R za utiskivanje i utiskivanje (riža. 2-51).
Pritisnite vodeće čahure s pričvršćenim prstenom dok se ne zaustavi uz tijelo glave cilindra.
Nakon utiskivanja, proširite rupe u čahurama za vođenje pomoću A.90310/1 razvrtala (za čahure usisnog ventila) i A.90310/2 (za čahure ispušnih ventila).
Prilikom popravka motora, uvijek zamijenite poklopce usmjerivača ulja novima.
Zamijenite oštećene uljne brtve sa skinutom glavom cilindra. Za prešanje kapica koristite trn 41.7853.4016.
Opruge
Uvjerite se da opruge nisu napukle i da im se nije smanjila elastičnost, za što provjerite njihovu deformaciju pod opterećenjem (riža. 2-52).
Za polužne opruge (riža. 2-53) veličina A (slobodno proljeće) treba biti 35 mm, a dimenzija B pod opterećenjem 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.
Vijci za pričvršćivanje glave cilindra
Ponovljenom upotrebom vijaka oni se izvlače. Stoga provjerite prelazi li duljina osovine vijka (duljina glave nije uključena) 120 mm, ako je više, zamijenite vijak novim.
Prilikom zamjene vijaka nemojte ih brkati s vijcima drugih VAZ motora istog tipa (2101, 21011, 2103, 2107, 2121), imaju slične vijke, ali od drugog čelika.
Vijci motora 21213 imaju navoj duljine 70 mm (ostali motori 30 mm), a 21213 vijaka nemaju oznaku raspoznavanja (jažice promjera 7,5 mm) u ključanici.
Poluge ventila
Provjerite stanje radnih površina poluge koja se spaja sa stablom ventila, s bregastom osovinom i sferičnim krajem vijka za podešavanje. Ako se na ovim površinama pojave brazde ili tragovi, zamijenite polugu novom.
Ako se na čahuri vijka za podešavanje poluge ili na samom vijku pronađe deformacija ili druga oštećenja, također zamijenite te dijelove.