Verificarea starii tehnice si repararea chiulasei (VAZ-21213)

Chiulasă

Spălați bine chiulasa și curățați canalele de ulei. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie de sârmă.

Inspectați chiulasa. Nu sunt permise fisuri în orice loc al chiulasei. Dacă bănuiți că lichidul de răcire a intrat în ulei, verificați chiulasa pentru scurgeri.

Pentru a verifica dacă există scurgeri, închideți orificiile din mantaua de răcire a chiulasei cu dopurile incluse în trusa de scule A.60334 (Fig. 2-45). Utilizați o pompă pentru a pompa apă în mantaua de răcire a chiulasei la o presiune de 0,5 MPa (5 kgf/cm²). Nu ar trebui să existe scurgeri de apă din chiulasă în decurs de 2 minute.



Puteți verifica etanșeitatea chiulasei cu aer comprimat, pentru care ar trebui să instalați și dopurile dispozitivului A.60334 pe chiulasă. Puneți chiulasa într-o baie de apă încălzită la 60-80°C și lăsați-o să se încălzească timp de 5 minute. Apoi furnizați aer comprimat la o presiune de 0,15-0,2 MPa în cap (1,5-2 kgf/cm²). În decurs de 1-1,5 minute, nu trebuie observate bule de aer care ies din cap.

Scaunele supapelor

Forma teșiturilor scaunului supapei este prezentată în Fig. 2-46 și 2-47. Pe teşiturile de lucru ale şeilor (zona de contact a supapei) nu ar trebui să existe găuri, coroziune sau deteriorare. Deteriorările minore pot fi reparate prin șlefuirea scaunelor, îndepărtând cât mai puțin metal. Puteți șlefui fie manual, fie folosind o mașină de șlefuit.





Pentru a șlefui scaunele, așezați chiulasa pe un suport, introduceți tija A.94059 în manșonul de ghidare a supapei și curățați teșiturile scaunului de depunerile de carbon folosind șuruburile A.94031 și A.94092 pentru scaunele supapei de evacuare și A.94003 și A.94101 pentru ștuțul scaunelor. Frezele sunt așezate pe axul A.94058 și centrate cu tija de ghidare A.94059. Aceste tije sunt disponibile în două diametre diferite: A.94059/1 - pentru ghidajele supapelor de admisie și A.94059/2 pentru ghidajele supapelor de evacuare.


Așezați arcul A.94069/5 pe tija de ghidare A.94059, montați cercul conic A.94078 pentru scaunele supapei de evacuare sau cercul A.94100 pentru scaunele supapei de admisie pe arborele A.94069, fixați axul în polizor și șlefuiți scaunul supapei (Fig. 2-48).



În momentul în care cercul atinge șa, mașina trebuie să fie pornită, altfel vor apărea vibrații și teșirea va fi incorectă. Se recomandă corectarea mai des a roții cu o unealtă diamantată.

Pentru scaunele supapei de evacuare, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile prezentate în Fig. 2-46, cu freza A.94031 (unghi 20°) și freza A.94092, care înlătură călirea pe diametrul interior. Frezele sunt montate pe axul A.94058 si, la fel ca la slefuire, sunt centrate cu tija A.94059.

La locurile supapei de admisie, aduceți lățimea teșiturii de lucru la valorile prezentate în Fig. 2-47, prelucrând mai întâi teșirea interioară cu teșitură A.94003 (Fig. 2-49) până la obținerea unui diametru de 33 mm, iar apoi teșirea de 20° cu teșitură A.94101 până se obține o teșitură de lucru de 1,9-2 mm lățime.

Supape

Îndepărtați depunerile de carbon de pe supape. Verificați ca tija să nu fie deformată și că nu există crăpături pe placă. Înlocuiți supapa deteriorată.

Verificați starea teșitului de lucru al supapei. În caz de deteriorare minoră, poate fi șlefuit, menținând un unghi de teșire de 45°30'±5'. În acest caz, distanțele de la planul inferior al plăcii supapei la diametrele de bază (36 și 30,5 mm) trebuie să se încadreze în limitele indicate în fig. 2-50.

Bucșe de ghidare a supapelor

Verificați jocul dintre ghidajele supapei și tija supapei măsurând diametrul manșonului supapei și alezajul de ghidare.

Jocul calculat pentru bucșe noi: 0,022-0,055 mm pentru supapele de admisie și 0,029-0,062 mm pentru supapele de evacuare; jocul marginal maxim admisibil (când este uzată) - 0,3 mm, cu condiția să nu existe zgomot crescut de la mecanismul de sincronizare a supapei.

Dacă jocul crescut dintre bucșa de ghidare și supapă nu poate fi eliminat prin înlocuirea supapei, înlocuiți bucșele supapei folosind dornul A.60153/R pentru presare și presare (Fig. 2-51).



Apăsați bucșele de ghidare cu inelul de reținere montat până când se sprijină pe corpul chiulasei.

După presare, alezează găurile din bucșele de ghidare cu ajutorul alezoarelor A.90310/1 (pentru bucsele supapelor de admisie) și A.90310/2 (pentru bucsele supapelor de evacuare).

Înlocuiți întotdeauna capacele deflectorului de ulei al bucșei de ghidare cu altele noi când reparați motorul.

Înlocuiți garniturile de ulei deteriorate de pe chiulasa demontată. Pentru a apăsa capacele, utilizați dornul 41.7853.4016.

Izvoare

Asigurati-va ca arcurile nu sunt fisurate si ca elasticitatea lor nu a scazut prin verificarea deformarii lor sub sarcina (Fig. 2-52).



Pentru arcuri de pârghie (Fig. 2-53) mărimea A (primăvara în stare liberă) ar trebui să fie de 35 mm, iar dimensiunea B sub sarcină este de 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.

Șuruburi de fixare a chiulasei

Când șuruburile sunt folosite în mod repetat, acestea se întind. Prin urmare, verificați dacă lungimea arborelui șurubului este mai mare (excluzând lungimea capului) 120 mm, dacă este mai mult, înlocuiți șurubul cu unul nou.

Când înlocuiți șuruburile, nu le confundați cu șuruburile de la alte motoare VAZ de același tip (2101, 21011, 2103, 2107, 2121), având șuruburi similare, dar din oțel diferit.

Șuruburile motoarelor 21213 au o lungime a filetului de 70 mm (alte motoare au 30 mm), iar șuruburile 21213 nu au un semn distinctiv (orificii cu diametrul de 7,5 mm) în gaura cheii.

Pârghii de supapă

Verificați starea suprafețelor de lucru ale pârghiei care se împerechează cu tija supapei, cu came arborelui cu came și cu capătul sferic al șurubului de reglare. Dacă aceste suprafețe se zgârie sau se zgârie, înlocuiți maneta cu una nouă.

Dacă se constată deformare sau alte deteriorări pe bucșa șurubului de reglare a pârghiei sau pe șurubul în sine, înlocuiți și aceste piese.

(Originalul este disponibil pe site: «www.vazbook.ru»)