A hátsó kerék fékmechanizmusa dob típusú, önbeálló betétekkel, amelyeket egy kerék hidraulikus henger hajt meg 7 (rizs. 146).
A 8 fékbetétek a 2 betétekkel, a kerékhenger és a fékmechanizmus egyéb részei a 11 pajzsra vannak felszerelve, amely a hátsó tengely gerendájához van rögzítve (lásd az ábrát. 79). A pajzs aljára egy lemezcsomag van rögzítve két szegecssel, amelyek közül az egyik a fékbetétek alsó végeinek támasztéka. Az excenterek 9 a cipők és a dob közötti távolság beállítására szolgálnak (lásd az ábrát. 146), amelyen a párnák a 12 és 6 kapcsolórugók hatására támaszkodnak.
A 7-es épületben (rizs. 147) A kerékhengerben két 4 dugattyú van, amelyeket egy 6 rugó 2 támasztócsészével repeszt ki. A dugattyúkba ütközők vannak préselve, amelyek hornyaiba a fékpofák felső végei belefekszenek. A hengerek dugattyúinak kilépését gumisapkák 5 védik. A henger tömítettségét 3. tömítések biztosítják. A hengerben egy 1-es szerelvény található a hátsó fékhajtás szivattyúzására.
A fékpedál felengedésekor a fékpofákat a 6-os rugó visszahúzza a fékdobból (lásd az ábrát. 146) amíg meg nem áll a beállító excenterekben 9. A fékpedál lenyomásakor a hátsó fékhajtókörben folyadéknyomás keletkezik, melynek hatására a kerékhenger dugattyúi eltávolodnak és a fékpofákat 8 a dobhoz nyomják. Ebben az esetben a 6 rugó meg van feszítve. A betétek és a dob közötti súrlódási erők miatt a betétek önbeállók a dobban, ami biztosítja a bélések egyenletesebb kopását a teljes hosszon.