Autóvezetés közben ügyeljen a bal lába helyzetére. A legtöbb kezdő sofőr úgy érzi, hogy a lába a tengelykapcsoló-pedálhoz van kötve. A tapadás szempontjából az a legrosszabb, ha egy kezdő vezetővel rendelkező autó elakad. Ilyen körülmények között, ha tapasztaltabbak nem avatkoznak be időben, a kuplung nem tart sokáig.
A tengelykapcsoló hibái két kategóriába sorolhatók: azok, amelyek ki- és szétszerelés nélkül javíthatók; csak a meghibásodott alkatrészek újakra való cseréjével küszöbölhető ki.
Az első kategóriába azok a hibák tartoznak, amelyek a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgásának megsértésével és a tengelykapcsoló-hajtás hidraulikus rendszerébe jutó levegővel kapcsolatosak. A pedál szabadjátéka a tengelykapcsoló megfelelő működését és élettartamát befolyásoló fő tényező. A szabad játék határozza meg a tengelykapcsoló csúszásmentes működését. A tengelykapcsoló tökéletlen kioldása gyakran zajjal jár a sebességváltáskor, és a tengelykapcsoló-pedál szabad mozgásának növekedése okozza.
Ha levegő került a hidraulikus rendszerbe, először meg kell határozni, hogy melyik alkatrész vagy csatlakozás okozza a levegő bejutását a rendszerbe. Gondosan meg kell vizsgálni a teljes útvonalat a folyadéktartálytól a tengelykapcsoló meghajtó munkahengerig. Levegő szívható be a csövek repedésein keresztül, ha a fő- vagy munkahenger tömítőgyűrűi megsérülnek. Ahol folyadék szivárog, ott levegő is szivároghat. Természetesen a repedt csöveket újakra cserélik, és a rendszert légtelenítik. Ha folyadékszivárgást észlelnek a fő- vagy szolgahengerek közelében, akkor azokat eltávolítják, szétszerelik, és kicserélik a tömítőgyűrűket – ez a szivárgás legvalószínűbb forrása.
Ha ki kell cserélnie a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás egyik egységét vagy alkatrészét, először le kell engednie a fékfolyadékot (ne feledje, hogy a hidraulikus tengelykapcsoló-hajtásrendszer Neva fékfolyadékot tartalmaz). Ezt nagyon könnyű megtenni. A tömlő egyik végét rá kell helyezni a szerelvényre 8 (lásd az ábrát. 27) a munkahengerből, és engedje le a másik végét egy tiszta edénybe; a mellbimbó 1/2-3/4 fordulattal történő kicsavarása után nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, amíg az összes folyadék ki nem folyik a hidraulikus hajtásból. Tegyük fel, hogy az ellenőrzés során folyadékszivárgást észlelnek a főfékhengerből. Ez már a második kategóriába tartozó meghibásodás. A hengert ki kell szerelni, szét kell szerelni és a meghibásodott részeket ki kell cserélni. A főfékhenger eltávolításához csak le kell csavarni a két anyát, amelyek azt a pedáltartóhoz rögzítik, és eltávolítani a tartályt a hengerrel összekötő rugalmas tömlőt.
A főfékhengert egy tiszta asztalon kell szétszerelni, egy tálca fékfolyadékkal, egy kefével az alkatrészek tisztításához és egy szöszmentes kendővel. Különösen fontos annak biztosítása, hogy a fő (munka) henger alkatrészei ne érintkezzenek ásványolajokkal, benzinnel, kerozinnal vagy gázolajjal. Ne feledje, hogy a Neva fékfolyadék környezetében működő gumialkatrészek nem tolerálják ezeket az csavargokat.
A szétszerelés megkezdésekor távolítsa el a gumi védőkupakot 12 (lásd az ábrát. 26) és a rögzítőgyűrűt, majd az 5. dugattyút, a 4. és 13. tömítőgyűrűket, a 3. úszódugattyút és a 15. rugót. A főfékhenger szétszerelése után mérje fel a hengertükör állapotát. Nem lehet rajta karc vagy nyom. A tömítőgyűrűk újakra cseréje és az összes alkatrész fékfolyadékban történő mosása után a főfékhenger összeszerelhető és a helyére szerelhető. Az alkatrészeket összeszerelés előtt csak fékfolyadékkal kenje meg.
Ha a fő gyanú a munkahenger gumi részeire esik, akkor a hengert el kell távolítani, ehhez a rugót 6 (lásd az ábrát. 27), csavarja le a csövet, távolítsa el a tolót és csavarja ki a két hengerrögzítő csavart. A henger szétszerelése a 11 védősapkával kezdődik. Ezután távolítsa el a 3 tolót és a 12 dugattyút. A sűrített levegő segít kinyomni a dugattyút, amihez csatlakoztassa a szivattyútömlőt a 8 szerelvényhez, és zárja be az ujjával a ház dugóján lévő lyukat. A dugattyú szétszereléséhez távolítsa el a rögzítőgyűrűt, az alátétet és a rugót. A 10 tömítés vagy gyűrű cseréje és a 9 ház, a 7 dugó és az összes szétszerelt alkatrész fékfolyadékban való alapos mosása után a munkahenger össze van szerelve és a helyére kerül.
A levegő jelenléte a rendszerben könnyen meghatározható a tengelykapcsoló-pedál viselkedésével. Kis ellenállással fog mozogni (nem sikerül). Távolítsa el a levegőt a rendszer légtelenítésével. Ez egy egyszerű művelet. Az egyetlen kellemetlenség az, hogy két embernek kell megtennie egy ellenőrző árkon vagy felüljárón. A művelet nagyon hasonlít a fékek légtelenítéséhez, és a következő sorrendben hajtják végre:
- távolítsa el a védőkupakot a mellbimbóról 8 (lásd az ábrát. 27) a tengelykapcsoló-hajtás légtelenítéséhez és a szennyeződés eltávolításához a mellbimbóról;
- töltsön folyadékot a hidraulikus meghajtó tartályába a kívánt szintig (a töltőnyak alsó széléhez);
- helyezzen egy tömlőt a szerelvény fejére, és engedje le az alsó végét egy folyadékos edénybe;
- lazítsa meg a mellbimbót 1/2-3/4 fordulattal, és élesen nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, majd simán engedje el. Ezeket a gyakorlatokat addig kell végrehajtani, amíg a levegő már nem jön ki a rendszerből.
A szivattyúzás során ügyeljen arra, hogy a cső vége ne legyen szabadon (különben levegő szívódik be a rendszerbe), összekötve a tartályt a főhengerrel, és a légtelenítő tömlő vége folyamatosan folyadékba merült.
A hiba második kategóriájába tartozik még: a meghajtott lemez vetemedése; laza szegecsek, egyenetlen felületek vagy törött súrlódó burkolatok a hajtott tárcsán; a nyomókarimát a tengelykapcsoló házával összekötő lemezek törése; a hajtott tárcsaagy elakadása a hajtótengely bordáin; a nyomórugós szegecsek meglazítása.
Annak meghatározásához, hogy ezek közül a hibák közül melyik a felelős azért, hogy a tengelykapcsoló nem vált ki teljesen, el kell távolítani a tengelykapcsolót, és meg kell vizsgálni minden alkatrészét. A tengelykapcsolót egy ellenőrző árkon vagy felüljárón távolítják el. A kuplunghoz jutni nem olyan egyszerű. Sok a munka, bár nem túl nehéz, mivel a tengelykapcsolót az egyik oldalon a motor szorítja, a másik oldalon a sebességváltó, a hajtótengely stb. A tengelykapcsoló leszerelésekor az autónak biztonságosan kell állnia egy ellenőrző árkon vagy felüljárón, az első kerekek alatti megállókkal és a hátsó emelő aljzatai alatt (a hátsó tengelyt fel kell emelni). Mivel lent állva kézzel kell elforgatnia a hajtótengelyeket, ügyeljen arra, hogy a sebességváltó kart üres állásba állítsa, és válassza le a vezetékeket az akkumulátorról.
A tengelykapcsoló eléréséhez el kell távolítania a sebességváltót. Ezt a munkát a karosszéria belsejében kell elkezdeni a következő sorrendben:
- távolítsa el az első padlószőnyeget és a külső sebességváltó csomagtartót;
- csavarja ki a négy csavart, és távolítsa el a sebességváltó kar fedelének műanyag fedelét és a tömítést;
- nyomja le a kar rudat, és egy vékony csavarhúzóval távolítsa el a nyomógyűrűt a kar rúd hornyából;
- mivel maguk a kipufogócső és a hangtompítók zavarják a doboz eltávolítását, meg kell lazítani a kipufogócsövet a kipufogócsővel összekötő bilincset, és a hangtompító akasztóival együtt eltávolítani. Szintén válassza le a szívócsonkot a sebességváltóhoz rögzítő bilincset;
- a motortérből csavarja ki a szívócsövet a kipufogócsonkhoz rögzítő anyákat, ezután a szívócső eltávolítható;
- csavarja ki a csavarokat, amelyek a tengelykapcsolóház fedelét az alsó részéhez rögzítik;
- csavarja ki a csavart, amely a földelővezetéket a tengelykapcsoló házához rögzíti;
- távolítsa el a sasszeget a tolórúd végéről;
- távolítsa el a tengelykapcsoló munkahengert a főhengerhez csatlakozó csővel együtt. Ekkor nem kell légteleníteni a hidraulikus hajtásrendszert;
- csavarja ki az anyákat és távolítsa el a kardántengely biztonsági tartót;
- válassza le a sebességmérő hajlékony tengelyét a hajtásáról; kösse le a kardántengelyt. A kardántengely eltávolításának megkönnyítése érdekében a benzinkutak egy egyszerű eszközt használnak - egy feszítőcsavarral ellátott karikát. A karikát a rugalmas tengelykapcsolóra helyezzük, és a tengelykapcsolót csavar segítségével összenyomjuk. Ebben a helyzetben csavarja ki az anyákat, és a kardántengely elforgatásával távolítsa el a hajtómű karimáját a rugalmas tengelykapcsolóhoz rögzítő csavarokat. Célszerű saját kezűleg elkészíteni egy ilyen eszközt, mivel jól jön és segít a sebességváltó összeszerelésénél;
- mozgassa oldalra a leválasztott kardántengelyt a tengelykapcsolóval együtt;
- vége (legjobb zsanérral) egy villáskulccsal lazítsa meg az indítót a tengelykapcsoló házához rögzítő csavarokat;
- csavarja ki a csavarokat, amelyek a hátsó motortartót a kereszttartóhoz rögzítik, majd a kereszttartót a karosszériához rögzítő anyákat;
- a rendelkezésre álló eszközökkel alulról készítsen megbízható támasztékot a sebességváltó számára, és csak ezután csavarja ki a tengelykapcsoló házát a hengerblokkhoz rögzítő négy csavart. Hozzá kell tenni, hogy ehhez a művelethez speciális zsanéros dugókulcs szükséges.
A rögzítőelemeitől megszabadított sebességváltót óvatosan hátra kell mozgatni, amíg a sebességváltó bemenő tengelyének vége ki nem lép a tengelykapcsolóból. A sebességváltó hajtótengelyének vége semmilyen körülmények között nem támaszkodhat a tengelykapcsoló nyomórugójának nyomóperemére.
Tehát a munka 95%-a elkészült. Már csak a tengelykapcsolót kell leválasztani a motor lendkerékéről. Minden esetre jelölje meg a tengelykapcsoló és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetét. Ez hasznos lesz összeszereléskor, ha vissza kell szerelni a régi tengelykapcsolót. A rögzítőcsavarok kicsavarása után távolítsa el a tengelykapcsoló házát a nyomólappal együtt. Ezt óvatosan tegye, ne feledje, hogy a tengelykapcsoló és a lendkerék között van egy hajtott tárcsa, amely a lábára eshet.
A tengelykapcsoló vizsgálatához (52. ábra) nincs szükség bonyolult felszerelésre. Szükséges egy asztal, amelynek felülete a lendkerék síkját utánozza, és a 4-es gyűrű, bármilyen kemény csavargból 8,2 mm vastag.
A tengelykapcsoló házát rögzíteni kell az asztalhoz, és a nyomórugó karimáját 4-5-ször meg kell nyomni (körülbelül 1,37-1,42 kN nyomóerő). 8 mm-es tengelykapcsoló-bekapcsolási út esetén a nyomólapnak 1,6-1,7 mm-t kell elmozdulnia.
(Az eredeti forrás a weboldalon található: VAZbook.ru)
Tengelykapcsoló ház; a nyomótárcsával együtt módosítani kell azzal a feltétellel, hogy a 40-43 mm-es méret, azaz a távolság az asztal felületétől a nyomókarima súrlódó gyűrűjének munkafelületéig ne haladja meg a 48 mm-t, vagy az 1,6-1,7 mm-es méret legalább 1,4 mm.
A tengelykapcsoló-alkatrészek és szerelvények ellenőrzése megmondja, mit kell tennie. Ha vetemedést észlel, a meghajtó lemezt ki kell cserélni. Ha a nyomóperemet a házzal összekötő lemezek eltörnek, vagy a rugós (nyomó) szegecsek meglazulnak, a tengelykapcsoló házát a nyomólappal együtt ki kell cserélni. Előfordul, hogy a tengelykapcsoló hiányos kioldásának oka a hajtott tárcsaagy beszorulása a sebességváltó bemenő tengelyének bordáin, azaz a hajtott tárcsa tengelyének vagy agyának bordáin sorja vannak, amelyek nem teszik lehetővé a tárcsa szabad mozgását.
Ezt a hibát a következő módon küszöböljük ki: az észlelt sorját csiszolópapírral megtisztítják, majd a bordákat letörlik és vékony rétegű LSC-15 vagy Litol-24 konzisztens zsírral kenik.
Az összes érdekes kérdés tisztázása után a tengelykapcsoló a helyére szerelhető. A meghajtott tárcsa és a főtengelycsapágy egy vonalba hozásához a vezető készletben kapható szerszámokon kívül szükség van a hajtómű régi, elhasználódott hajtótengelyére is. A sebességváltó helyére szerelésekor a legtöbb esetben a hajtótengely nem illeszkedik, mert a bordák nem illeszkednek egymáshoz. Ennek az akadálynak a leküzdéséhez kapcsolja be a sebességváltót, és a karima elforgatásával (a doboz másik végéből), segítsen a hajtótengelynek megtalálni a helyét.
A hajtott tárcsa beszerelésének összetévesztésének elkerülése érdekében emlékeztetünk: a hajtott tárcsát az agy kiálló részével a gyűrű alakú horonnyal a hajtómű felé szerelik fel, a burkolatot a nyomólappal együtt helyezik el, és csak ezután kerül a ház és a hajtott tárcsa a csapágyhoz képest középre (53. ábra), azaz egy régi kerékbe van helyezve. A központosított ház a lendkerékhez van csavarozva, majd mindent felszerel, amit eltávolítottak.